Требуется помощь Дана с двигателем 1.1

14.01.2011, 19:08

Смысл такой. После проведении мелкого ремонта двигателя (замена вкладыше, колец, одной втулки клапанов) невозможно выставить угол зажигания. Машина работает если первоначальный угол составляет примерно 25-30 градусов, то есть шестерня трамблера переставлена вперед на один зуб. При установки как положено двигатель не заводится или заводится и глохнет чуть прогревшись. При установленном раннем зажигании во время работы двигателя уменьшения угла приводит к тому что он начинае глохнуть. До ремонта все было нормально.
Буду признателен если кто нибудь даст реальный ответ или предложение.

**кук** · 14.01.2011, 19:14

Уточните,что есть "как положено"! В книгу смотрели?

Veis · 14.01.2011, 20:13

Мнге кажеться, что если выставить действительно "как положено" по книжке, то все будет работать. Пожалуйста, перепроверьте все еще раз.

14.01.2011, 20:53

уточняю
выставленно все по меткам, клапана отрегулированны. за 10 лет я думаю что книгу читал, особенно за последние 2 года пытаясь решить данную проблемму.
вообще есть предположение что может ремень сбит на зуб только вопрос к какую сторону, и чтобы метки не ушли.

**Buzyan** · 14.01.2011, 21:01

Да были случаи: Что выставлено все как надо без учета в какую сторону вращется прерыватель и регулировку клапанов не стой стороны... Так что не обижайтесь если все как надо то работает с пол-тыка.

Michurin · 15.01.2011, 00:02

Цитата:

Сообщение от slavyta1276

уточняю
выставленно все по меткам, клапана отрегулированны. за 10 лет я думаю что книгу читал, особенно за последние 2 года пытаясь решить данную проблемму.
вообще есть предположение что может ремень сбит на зуб только вопрос к какую сторону, и чтобы метки не ушли.

Уточніть, будь ласка, яким способом виставлявся момент запалення в 1 циліндрі - на іскру, на лампочку (є спеціальні схеми), тестером, стробоскопом? По чому ви визначаєте, що запалення раннє?

**Buzyan** · 15.01.2011, 00:39

Цитата:

вообще есть предположение что может ремень сбит на зуб только вопрос к какую сторону, и чтобы метки не ушли.

Да конечно глянуть совпадение меток и при этом не лишним будет выкрутить 1-ю свечку на момент такта сжатия ВМТ. Следующий просмотр куда при этом "смотрит" бегунок?

**Storag** · 17.01.2011, 16:17

Если метки совпадают - это уже указывает на определенное положение валов, поршней и клапанов, соответствующее вмт такта сжатия.

Yurasvs · 17.01.2011, 16:20

Могут быть разбиты шпоночные пазы, метки правильно, а валы-нет.

**Storag** · 17.01.2011, 16:23

И кто ж их разбил? И каким макаром? Это ж как надо их разбить, чтобы заметное несовпадение положения валов получилось!

**Buzyan** · 17.01.2011, 19:00

Ну если автор грит" все как положено" то лишняя проверка и перестраховка не помешают. А там глядишь и косяк найдется.

18.01.2011, 21:13

провел под машиной 2 дня.
выставил все заново, проверил клапана. добился что приотключенном вакум корректоре угол 5 градусов. как только подключаеш вакум корректор угол уходит на раннее градусов на 10. хотя на холостом ходу вакум корректор вроде как не работает.

**кук** · 18.01.2011, 21:19

А вроде должен работать! Всегда и у всех.

тавролог · 18.01.2011, 23:34

Цитата:

Сообщение от Storag

И кто ж их разбил? И каким макаром? Это ж как надо их разбить, чтобы заметное несовпадение положения валов получилось!

Бывает, что разбивает. У меня такой шкив есть-на память о клиенте. Иногда метки на шкивах засверлены "некорректно", т.е. +/- пол-зуба. Вот люди и парятся: как выставить? и выставляют.. Попробуйте переставить на 1 зуб раньше/позже на р.валу с послед. регулировкой зажигания. УДАЧИ !

**Buzyan** · 18.01.2011, 23:36

Цитата:

Сообщение от тавролог

Бывает, что разбивает. У меня такой шкив есть-на память о клиенте. Иногда метки на шкивах засверлены "некорректно", т.е. +/- пол-зуба. Вот люди и парятся: как выставить? и выставляют.. Попробуйте переставить на 1 зуб раньше/позже на р.валу с послед. регулировкой зажигания. УДАЧИ !

пост №7

тавролог · 19.01.2011, 00:23

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Да конечно глянуть совпадение меток и при этом не лишним будет выкрутить 1-ю свечку на момент такта сжатия ВМТ. Следующий просмотр куда при этом "смотрит" бегунок?

По свече Вы точно метку не выставите, а бегунок привязан к р.валу, опять таки сбитому..

**Storag** · 19.01.2011, 11:35

Несовпадение меток на ползуба есть даже на восьмых движках. Рекомендуют ставить так чтобы РВ запаздывал, тогда движок не так сильно греется.

19.01.2011, 19:49

сегодня переставлял ремень на +-1 зуб, как работал вакум корректор так и работает на холостом ходу

**кук** · 19.01.2011, 20:37

Да должен он работать на ХХ,должен.

19.01.2011, 21:10

да только везде где читал литературу вакум корректор х.х. не работает

**кук** · 19.01.2011, 21:13

Снимаете трубку с корректора,обороты изменяются?

19.01.2011, 22:23

и обороты падают и угол зажигания уменьшается

гаврюха · 19.01.2011, 23:07

Цитата:

Сообщение от slavyta1276

и обороты падают и угол зажигания уменьшается

Свидетельство чрезмерного приоткрытия ДЗ. На правильно отрегулированном ХХ вакуумный корректор не работает. Регулируй ХХ.

Ssphinxx · 20.01.2011, 02:28

Цитата:

Сообщение от кук

Да должен он работать на ХХ,должен.

Не должен.
Убрать количество на карбе и компенсировать качеством.

АПД. Недочитал. Гаврюха уже всё правильно указал.

20.01.2011, 11:17

кто знает есть программа для теоритического моделирования двигателя можно было бы промоделировать его работу ?

14.01.2011, 19:08	#1
slavyta1276 Гость Сообщений: n/a	Требуется помощь Дана с двигателем 1.1 Смысл такой. После проведении мелкого ремонта двигателя (замена вкладыше, колец, одной втулки клапанов) невозможно выставить угол зажигания. Машина работает если первоначальный угол составляет примерно 25-30 градусов, то есть шестерня трамблера переставлена вперед на один зуб. При установки как положено двигатель не заводится или заводится и глохнет чуть прогревшись. При установленном раннем зажигании во время работы двигателя уменьшения угла приводит к тому что он начинае глохнуть. До ремонта все было нормально. Буду признателен если кто нибудь даст реальный ответ или предложение.

14.01.2011, 20:13	#3
Veis ♂ Адрес: Кременчуг Возраст: 53 Сообщений: 751 Машина: Славута 1.2Li Длина: 5420мкм Диаметр: 35мм	Мнге кажеться, что если выставить действительно "как положено" по книжке, то все будет работать. Пожалуйста, перепроверьте все еще раз. __________________ [b]Ремонт, перепрошивка инж.авто в Кременчуге (097)240-44-85

14.01.2011, 21:01	#5
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 36мм	Да были случаи: Что выставлено все как надо без учета в какую сторону вращется прерыватель и регулировку клапанов не стой стороны... Так что не обижайтесь если все как надо то работает с пол-тыка. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

17.01.2011, 16:17	#8
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Если метки совпадают - это уже указывает на определенное положение валов, поршней и клапанов, соответствующее вмт такта сжатия. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

17.01.2011, 16:23	#10
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	И кто ж их разбил? И каким макаром? Это ж как надо их разбить, чтобы заметное несовпадение положения валов получилось! __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

14.01.2011, 19:14	#2
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Уточните,что есть "как положено"! В книгу смотрели?

14.01.2011, 20:53	#4
slavyta1276 Гость Сообщений: n/a	уточняю выставленно все по меткам, клапана отрегулированны. за 10 лет я думаю что книгу читал, особенно за последние 2 года пытаясь решить данную проблемму. вообще есть предположение что может ремень сбит на зуб только вопрос к какую сторону, и чтобы метки не ушли.

17.01.2011, 16:20	#9
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Могут быть разбиты шпоночные пазы, метки правильно, а валы-нет.

17.01.2011, 19:00	#11
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 36мм	Ну если автор грит" все как положено" то лишняя проверка и перестраховка не помешают. А там глядишь и косяк найдется. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

18.01.2011, 21:13	#12
slavyta1276 Гость Сообщений: n/a	провел под машиной 2 дня. выставил все заново, проверил клапана. добился что приотключенном вакум корректоре угол 5 градусов. как только подключаеш вакум корректор угол уходит на раннее градусов на 10. хотя на холостом ходу вакум корректор вроде как не работает.

18.01.2011, 21:19	#13
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	А вроде должен работать! Всегда и у всех.

19.01.2011, 11:35	#17
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Несовпадение меток на ползуба есть даже на восьмых движках. Рекомендуют ставить так чтобы РВ запаздывал, тогда движок не так сильно греется. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

19.01.2011, 19:49	#18
slavyta1276 Гость Сообщений: n/a	сегодня переставлял ремень на +-1 зуб, как работал вакум корректор так и работает на холостом ходу

19.01.2011, 20:37	#19
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Да должен он работать на ХХ,должен.

19.01.2011, 21:10	#20
slavyta1276 Гость Сообщений: n/a	да только везде где читал литературу вакум корректор х.х. не работает

19.01.2011, 21:13	#21
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Снимаете трубку с корректора,обороты изменяются?

19.01.2011, 22:23	#22
slavyta1276 Гость Сообщений: n/a	и обороты падают и угол зажигания уменьшается

20.01.2011, 11:17	#25
slavyta1276 Гость Сообщений: n/a	кто знает есть программа для теоритического моделирования двигателя можно было бы промоделировать его работу ?