Вопрос спецам по ХХ

12.10.2005, 22:41

Проблема в следующем: при переключении с передачи на нейтралку на ходу при скорости от 80 и выше обороты ХХ в райне 500-600, при остановке - 750-900. Тяга слабоватая. Еще один глюк: при поворотах на нейтралке очень сильно изменяются обороты ХХ (если достаточно резкий поворот на 90-180 град. на скорости 30-40 - машина глохнет). Причем, при левом повороте обороты возрастают, при правом - падают (описано выше). Расход в данный момент достаточно большой - где-то 10 л. Оборудование итальянское BRC. Славута 1.2Люкс карб. С момента установки прошел 1800. Глюк с поворотами и был еще в момент установки, а при переходе с 90 и выше на нейтралку машина просто глохла. Обнаружили подсос воздуха в кастрюле в месте выреза для проставки-смесителя. Устранили герметиком и поставил защелки на кастрюли (до этого у меня их не было). После этого немного попустило, но не очень (на 90 уже практически не глох, но на 100 машинке очень хотелось это сделать).
ПОМОГИТЕ советом, плиз.

13.10.2005, 08:46

... по гарантии к установщикам - путь разбераются...

13.10.2005, 22:41

Спасибо за совет. В моем случае обращаться к ним бессмысленно, поскольку врядли чего-то смогу от них добиться, а вот время и дорога (только к ним 40км) будут мне стоить...
Вопрос заключается в том, что может кто знает где искать причину? Может у кого-то были подобные симптомы?
Сегодня ездил к регулировщикам/установщикам на Гостомельскую 31, так их спец глянув на мой смеситель сказал, что с ним толку не будет и на солексы такие не ставят, а обычно врезаются в карб и ставят два регулировочных винта для каждой камеры. Регулировать отказался поскольку нормально сделать все равно не получится. Так ли это?
Отзовитесь владельцы Славок и Тавров, как у Вас сделано? Завтра сфоткаю свой вариант и днем выложу.

14.10.2005, 14:22

Обещанные фотки. Кто что может сказать по смесителю, бо мне кажется что именно тут собака порылась...

Sergey12S · 14.10.2005, 15:13

Помнится мне, что те редукторы, которые ставились раньше - были очень критичны к установке вертикально. Мотивировалось тем, что при такой установке на мембрану действуют центробежные силы, что приводит к разной подаче газа в левом и правом повороте. Ставить редуктор советовали исключительно горизонтально.
Может - сейчас все поменялось, и это не критично - не знаю.

14.10.2005, 17:24

Спосибо за совет. Можно будет попробовать сначала выровнять редуктор.

14.10.2005, 17:45

Че-то не нравиться мне твой миксер (распылитель на карбе) может еще и в этом дело. На низких оборотах нестабильно газ втягивает.
А че за труха на корпусе фильтра.

И еще вопрос не по теме - а что с капотом. На первой фотке должен быть виден край капота, или аллигаторный уже ставить начали.

14.10.2005, 22:08

Цитата:

Сообщение от jamaika

А че за труха на корпусе фильтра.

И еще вопрос не по теме - а что с капотом. На первой фотке должен быть виден край капота, или аллигаторный уже ставить начали.

Это не труха. Это герметиком заделаны края выхода миксера из кастрюли...
А капот стандартный Славутовский.
Спасибо за мнение, но еще раз спрошу всех: у кого как сделано? Стоит миксер в кастрюле или врезаны два входа в карб (для каждой камеры)? Если миксер, то похож ли на мой (лучше было бы конечно фотки)?

16.10.2005, 20:17

Цитата:

Сообщение от Lion

Цитата:

Сообщение от jamaika

А че за труха на корпусе фильтра.

И еще вопрос не по теме - а что с капотом. На первой фотке должен быть виден край капота, или аллигаторный уже ставить начали.

Это не труха. Это герметиком заделаны края выхода миксера из кастрюли...
А капот стандартный Славутовский.
Спасибо за мнение, но еще раз спрошу всех: у кого как сделано? Стоит миксер в кастрюле или врезаны два входа в карб (для каждой камеры)? Если миксер, то похож ли на мой (лучше было бы конечно фотки)?

У меня стоит миксер под пластиковым фильтром, он одевается на шпильки карба, а потом на все это одевается кожух воздушного фильтра!А редуктор правильно на фото стоит, его иначе нельзя ставить!Может у тебя миксер не для этого карба вобще?Подходит миксер для ВАЗ 2107 на карб "Солекс", только шпильки надо еще длиннее стандартых!

16.10.2005, 21:19

Цитата:

Сообщение от Костя

У меня стоит миксер под пластиковым фильтром, он одевается на шпильки карба, а потом на все это одевается кожух воздушного фильтра!А редуктор правильно на фото стоит, его иначе нельзя ставить!Может у тебя миксер не для этого карба вобще?Подходит миксер для ВАЗ 2107 на карб "Солекс", только шпильки надо еще длиннее стандартых!

Спасибо за ответ. Я просто не знаю на счет миксера для моего он или нет! Мне что поставили, то и имею. Установщик на Гостомельской сказал, что такие обычно ставят на Газели и посоветовал просто врезать два штуцера в карб для каждой из камер и по его словам проблема решится. Но я просто хотел узнать у кого как сделано (не хочется сломя голову мчаться и уродовать карб). А фотку своего миксера можешь сделать?
А на счет редуктора, то он у меня стоит под небольшим углом к оси движения и поэтому вопрос: может ли это влиять на глюк при поворотах (особенно правых - обороты сильно падают)?

17.10.2005, 10:22

Цитата:

Сообщение от Костя

Цитата:

Сообщение от Lion

Цитата:

Сообщение от jamaika

А че за труха на корпусе фильтра.

И еще вопрос не по теме - а что с капотом. На первой фотке должен быть виден край капота, или аллигаторный уже ставить начали.

Это не труха. Это герметиком заделаны края выхода миксера из кастрюли...
А капот стандартный Славутовский.
Спасибо за мнение, но еще раз спрошу всех: у кого как сделано? Стоит миксер в кастрюле или врезаны два входа в карб (для каждой камеры)? Если миксер, то похож ли на мой (лучше было бы конечно фотки)?

У меня стоит миксер под пластиковым фильтром, он одевается на шпильки карба, а потом на все это одевается кожух воздушного фильтра!А редуктор правильно на фото стоит, его иначе нельзя ставить!Может у тебя миксер не для этого карба вобще?Подходит миксер для ВАЗ 2107 на карб "Солекс", только шпильки надо еще длиннее стандартых!

ИМХО попробуй поменять распылитель. Если ставить его внутри кастрюли, то стандартных шпилек по высоте хватит.

Omega · 18.10.2005, 09:22

Есть проблемка с холостым ходом. При скиндывании с передачи на нейтралку остаются повышенные холостые обороты. Если нажать на педальку газа и отпустить - обороты нормализуются? Вот да фак ис зыс? Может у кого-то было? :roll:

Lazy · 18.10.2005, 09:42

подклинивает тросик газа либо дроссельные заслонки.Смажь все соединения,накрайняк ВДэшкой побрызгай

18.10.2005, 09:49

Цитата:

Сообщение от Omega

Есть проблемка с холостым ходом. При скиндывании с передачи на нейтралку остаются повышенные холостые обороты. Если нажать на педальку газа и отпустить - обороты нормализуются? Вот да фак ис зыс? Может у кого-то было? :roll:

Отпусти немного трос газа регул гайкой в р-не карба.

Omega · 18.10.2005, 09:49

Пасиб... буду пробовать. :roll:

18.10.2005, 10:18

Цитата:

Сообщение от Omega

Есть проблемка с холостым ходом. При скиндывании с передачи на нейтралку остаются повышенные холостые обороты. Если нажать на педальку газа и отпустить - обороты нормализуются?

машине карбюраторная или инжекторная? Если инжектор - меняй датчик положения дросельной заслонки, если карб - читай выше...

Lazy · 18.10.2005, 10:25

1.2 не было инжекторных

Omega · 18.10.2005, 11:47

Однозначно карб!

Причём если выдвинуть и задвинуть подсос, то обороты не падают всё равано...

Lazy · 18.10.2005, 11:53

подсос не при чём - это воздушные заслонки

Смотри дроссельныё.
Хотя, по опыту - таки тросик виноват.

Omega · 18.10.2005, 12:05

Так подсос же ж открывает и закрывает дроссельную заслонку! :roll:

18.10.2005, 12:15

Цитата:

Сообщение от Omega

Так подсос же ж открывает и закрывает дроссельную заслонку! :roll:

Подсос он так и называется потому, что прикрывает воздушную заслонку и за счет увеличения подсоса бензина смесь обогащается.

18.10.2005, 12:19

Цитата:

Сообщение от Omega

Так подсос же ж открывает и закрывает дроссельную заслонку! :roll:

Ну блин!! 2 троса, один на воздушную, другой на дроссельную заслонки!!!

Omega · 18.10.2005, 12:50

Ну да. Но заслонка ж одна и та же!

Lazy · 18.10.2005, 13:05

Ты издеваешься?
В карбе ДВЕ ПАРЫ заслонок - сверху воздушные(подсос)
Снизу дросельные(педаль газа)

**kkk** · 18.10.2005, 13:12

Цитата:

Сообщение от Lazy

Ты издеваешься?
В карбе ДВЕ ПАРЫ заслонок - сверху воздушные(подсос)
Снизу дросельные(педаль газа)

Совсем забыл тавроматчасть.... воздушная одна

12.10.2005, 22:41	#1
Lion Гость Сообщений: n/a	Вопрос спецам по ХХ Проблема в следующем: при переключении с передачи на нейтралку на ходу при скорости от 80 и выше обороты ХХ в райне 500-600, при остановке - 750-900. Тяга слабоватая. Еще один глюк: при поворотах на нейтралке очень сильно изменяются обороты ХХ (если достаточно резкий поворот на 90-180 град. на скорости 30-40 - машина глохнет). Причем, при левом повороте обороты возрастают, при правом - падают (описано выше). Расход в данный момент достаточно большой - где-то 10 л. Оборудование итальянское BRC. Славута 1.2Люкс карб. С момента установки прошел 1800. Глюк с поворотами и был еще в момент установки, а при переходе с 90 и выше на нейтралку машина просто глохла. Обнаружили подсос воздуха в кастрюле в месте выреза для проставки-смесителя. Устранили герметиком и поставил защелки на кастрюли (до этого у меня их не было). После этого немного попустило, но не очень (на 90 уже практически не глох, но на 100 машинке очень хотелось это сделать). ПОМОГИТЕ советом, плиз.

13.10.2005, 08:46	#2
MakNik Гость Сообщений: n/a	Re: Вопрос спецам по ХХ ... по гарантии к установщикам - путь разбераются...

13.10.2005, 22:41	#3
Lion Гость Сообщений: n/a	Re: Вопрос спецам по ХХ Спасибо за совет. В моем случае обращаться к ним бессмысленно, поскольку врядли чего-то смогу от них добиться, а вот время и дорога (только к ним 40км) будут мне стоить... Вопрос заключается в том, что может кто знает где искать причину? Может у кого-то были подобные симптомы? Сегодня ездил к регулировщикам/установщикам на Гостомельскую 31, так их спец глянув на мой смеситель сказал, что с ним толку не будет и на солексы такие не ставят, а обычно врезаются в карб и ставят два регулировочных винта для каждой камеры. Регулировать отказался поскольку нормально сделать все равно не получится. Так ли это? Отзовитесь владельцы Славок и Тавров, как у Вас сделано? Завтра сфоткаю свой вариант и днем выложу.

14.10.2005, 14:22	#4
Lion Гость Сообщений: n/a	Re: Вопрос спецам по ХХ Обещанные фотки. Кто что может сказать по смесителю, бо мне кажется что именно тут собака порылась...

14.10.2005, 15:13	#5
Sergey12S Адрес: Днепропетровск Сообщений: 745 Длина: 3550мкм Диаметр: 40мм	Re: Вопрос спецам по ХХ Помнится мне, что те редукторы, которые ставились раньше - были очень критичны к установке вертикально. Мотивировалось тем, что при такой установке на мембрану действуют центробежные силы, что приводит к разной подаче газа в левом и правом повороте. Ставить редуктор советовали исключительно горизонтально. Может - сейчас все поменялось, и это не критично - не знаю. __________________ Огромный шаг вперед может являться следствием крепкого пинка сзади. (с) Ботаник.

14.10.2005, 17:24	#6
Lion Гость Сообщений: n/a	Re: Вопрос спецам по ХХ Спосибо за совет. Можно будет попробовать сначала выровнять редуктор.

14.10.2005, 17:45	#7
Гость Сообщений: n/a	Re: Вопрос спецам по ХХ Че-то не нравиться мне твой миксер (распылитель на карбе) может еще и в этом дело. На низких оборотах нестабильно газ втягивает. А че за труха на корпусе фильтра. И еще вопрос не по теме - а что с капотом. На первой фотке должен быть виден край капота, или аллигаторный уже ставить начали.

18.10.2005, 09:22	#12
Omega ♂ Адрес: Kiev, Troeschina Возраст: 46 Сообщений: 1,582 Машина: Peugeot 301 Длина: 2740мкм Диаметр: 39мм	Вопрос по Х.Х. Есть проблемка с холостым ходом. При скиндывании с передачи на нейтралку остаются повышенные холостые обороты. Если нажать на педальку газа и отпустить - обороты нормализуются? Вот да фак ис зыс? Может у кого-то было? :roll: __________________ Обладать всем, значит ничем не наслаждаться

18.10.2005, 09:42	#13
Lazy Адрес: Киев,Троещина; Сообщений: 304 Машина: vw polo 9N Длина: 1150мкм Диаметр: 40мм	Re: Вопрос по Х.Х. подклинивает тросик газа либо дроссельные заслонки.Смажь все соединения,накрайняк ВДэшкой побрызгай

18.10.2005, 09:49	#15
Omega ♂ Адрес: Kiev, Troeschina Возраст: 46 Сообщений: 1,582 Машина: Peugeot 301 Длина: 2740мкм Диаметр: 39мм	Re: Вопрос по Х.Х. Пасиб... буду пробовать. :roll: __________________ Обладать всем, значит ничем не наслаждаться

18.10.2005, 10:25	#17
Lazy Адрес: Киев,Троещина; Сообщений: 304 Машина: vw polo 9N Длина: 1150мкм Диаметр: 40мм	Re: Вопрос по Х.Х. 1.2 не было инжекторных

18.10.2005, 11:47	#18
Omega ♂ Адрес: Kiev, Troeschina Возраст: 46 Сообщений: 1,582 Машина: Peugeot 301 Длина: 2740мкм Диаметр: 39мм	Re: Вопрос по Х.Х. Однозначно карб! Причём если выдвинуть и задвинуть подсос, то обороты не падают всё равано... __________________ Обладать всем, значит ничем не наслаждаться

18.10.2005, 11:53	#19
Lazy Адрес: Киев,Троещина; Сообщений: 304 Машина: vw polo 9N Длина: 1150мкм Диаметр: 40мм	Re: Вопрос по Х.Х. подсос не при чём - это воздушные заслонки Смотри дроссельныё. Хотя, по опыту - таки тросик виноват.

18.10.2005, 12:05	#20
Omega ♂ Адрес: Kiev, Troeschina Возраст: 46 Сообщений: 1,582 Машина: Peugeot 301 Длина: 2740мкм Диаметр: 39мм	Re: Вопрос по Х.Х. Так подсос же ж открывает и закрывает дроссельную заслонку! :roll: __________________ Обладать всем, значит ничем не наслаждаться

18.10.2005, 12:50	#23
Omega ♂ Адрес: Kiev, Troeschina Возраст: 46 Сообщений: 1,582 Машина: Peugeot 301 Длина: 2740мкм Диаметр: 39мм	Re: Вопрос по Х.Х. Ну да. Но заслонка ж одна и та же! __________________ Обладать всем, значит ничем не наслаждаться

18.10.2005, 13:05	#24
Lazy Адрес: Киев,Троещина; Сообщений: 304 Машина: vw polo 9N Длина: 1150мкм Диаметр: 40мм	Re: Вопрос по Х.Х. Ты издеваешься? В карбе ДВЕ ПАРЫ заслонок - сверху воздушные(подсос) Снизу дросельные(педаль газа)