Тюнинг фильтра

ArtemSaratov · 30.03.2017, 11:39

Ну так в тюниг-ветке закрыли же масло тему. И не открывают.

А реальный счетчик реального открытия клапана - какая же это алхимия?

soladko · 30.03.2017, 11:54

припой там, где давление может быть больше 5кгс/см2......

Саныч · 30.03.2017, 12:07

Цитата:

Сообщение от кук

Артем Саратов, давайте тут обойдемся без тюнихов, тем более- сомнительных, хорошо? Или же перемещайтесь в Алхимию.

при чем сдесь тюнинх, надо обсудить правду ли товарищ описал, и можно ли его проверить? а если это правда то ~~мы все умрем~~ ~~мировой заговор~~зачем нужны такие фильтра

Цитата:

Сообщение от soladko

припой там, где давление может быть больше 5кгс/см2......

так может есть предложения как это сделать иначе?

soladko · 30.03.2017, 12:17

4 точки сварки плюс припой. После каждой точки сварки полуавтоматом! все должно остыть. Или точечная сварка + припой. Сварка по первому или второму варианту даст крепость, а припой герметичность.

soladko · 30.03.2017, 12:18

правильный вывод не зачем нужны фильтра, а что нужно их менять через каждые ну пусть 5 тыщ км, или три.

ArtemSaratov · 30.03.2017, 15:06

ИМХО, пилим, смотрим, делаем выводы.
Пару-тройку раз распилим и поймём как часто менять в своих условиях.

Станислав Коваль · 07.05.2017, 12:11

да, сам сталкивался с таким же, без распила никак не обойтись

30.03.2017, 11:39	#1
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 49мм	Тюнинг фильтра Ну так в тюниг-ветке закрыли же масло тему. И не открывают. А реальный счетчик реального открытия клапана - какая же это алхимия? __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

30.03.2017, 11:54	#2
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,984 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	припой там, где давление может быть больше 5кгс/см2...... __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

30.03.2017, 12:17	#4
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,984 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	4 точки сварки плюс припой. После каждой точки сварки полуавтоматом! все должно остыть. Или точечная сварка + припой. Сварка по первому или второму варианту даст крепость, а припой герметичность. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

30.03.2017, 12:18	#5
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,984 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	правильный вывод не зачем нужны фильтра, а что нужно их менять через каждые ну пусть 5 тыщ км, или три. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

30.03.2017, 15:06	#6
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 49мм	ИМХО, пилим, смотрим, делаем выводы. Пару-тройку раз распилим и поймём как часто менять в своих условиях. __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

07.05.2017, 12:11	#7
Станислав Коваль Сообщений: 4 Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	да, сам сталкивался с таким же, без распила никак не обойтись