Капот как в людских машинах

Народ, подскажите возможно ли переделать капот, чтобы открывался как в нормальных машинах.
Сорри если тема такая уже проскакивала, я не нашел.

[Pilot]

в принципе - можно.
Экспортные машины оснащаются капотом аллигаторного типа и двумя передними замками: справа и слева от решетки радиатора

[Lexa]

Сообщение от Pilot

Экспортные машины оснащаются капотом аллигаторного типа и двумя передними замками: справа и слева от решетки радиатора

кто тебе такое сказал ?
это была одна славка, с нормальными колесами и аллигаторным капотом - экслюзиффнах, который по выставкам таскали :wink:

[Fm]

На форуме кто-то делал. Пройдись поиском.

Сообщение от Lexa

кто тебе такое сказал ?
это была одна славка, с нормальными колесами и аллигаторным капотом - экслюзиффнах, который по выставкам таскали :wink:

Да ладно одна славка.Вот фотка трёхдверной тавры,фотку вид сбоку,потерял,но это точно тавр.

Сообщение от Пожарник

Народ, подскажите возможно ли переделать капот, чтобы открывался как в нормальных машинах.
Сорри если тема такая уже проскакивала, я не нашел.

а зачем?

Сообщение от spalker

а зачем?

Чтоб поймать его,на скорости,на лобовуху и обкакаться.

[Lexa]

Сообщение от Vnukovskiy

Да ладно одна славка.Вот фотка трёхдверной тавры,фотку вид сбоку,потерял,но это точно тавр.

это же самоделка :roll: ? а человек говорит про экспортный вариант, тоесть заводской :!:

[OMAR]

эта тепа ауже пару раз поднималась. Всё упираеться в изготовлении петель. Делают такие капоты фирма, которая изготовляют ексклюзивы, и на ладогах такое ставили

Зачем? хороший вопрос.
Сам всегда задаю клиентам такой вопрос, когда приходят с безумными идеями.
Но в данном случае - это просто удобно.
А во вторых, будет немного кромсаться передняя часть в связи с установкой другой оптики.

Чтоб поймать его,на скорости,на лобовуху

а потом уже и замки

эта тепа ауже пару раз поднималась.

а есть ссылочка, второй день копаюсь, нашел только это
http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=1226
но ничего по существу

Сообщение от Vnukovskiy

Да ладно одна славка.Вот фотка трёхдверной тавры,фотку вид сбоку,потерял,но это точно тавр.

это лавка!!!

[Граф]

Эту Тавру делал один чел в Запорожье. Но человек он не хороший. Лучше самим сделать.

Сообщение от Vnukovskiy

Да ладно одна славка.Вот фотка трёхдверной тавры,фотку вид сбоку,потерял,но это точно тавр.

Это проект АвтоЗАЗа "Таврия Эксклюзив"! Но его, видимо, свернули из-за невостребованости - я писал им на мыло типо мол хочу купить у вас такой Тавр...ответа не последовало. Хотя идея была неплохая - двиг 1,3, неплохой (по сравнению со стоковым) салон, другие сиденья, задняя жесткая полка...ну еще там что-то, уже не помню. Если погуглить немного, то можно найти все об этом проекте с фотками и описаниями! :wink:

странно что не ответили, никто ничего не сворачивал, такую машинку и досихпор моно заказать, прям возле завода стоит таврон голубой металик "эксклюзив", как реклама, на нем номера телефонов и все такое! В прошлом году когда я еще работал на СТО приезжала к нам такая машинка, спросил скоко деняг стоит владелец сказал 35 000гр! но машинка бомба мне очень понравилась!

резюме:
готового проверенного решения с капотом нет

А прикольно было бы сделать чтоб капот открывался спереди.
Тогда можно нормальный "bad look" сделать!

[Yurko]

Да приколов в этом действительно много! Самое главное - безопасность улучшилась бы... Такое крепление заставит капот складываться при ДТП, а не тупо открываться. Но нужна ещё одна дороботка - мощная балка к которой будут крепиться петли. Балка должна выдержать силу удара, что бы капот сложился, а не завалил в салон. А балку эту нужно как-то граматно закрепить, что бы не оторвалась... Крепление петель к капоту то же нужно расчитывать! Так как сделано на картинке - полная лажа! Короче нужны серьёзные дороботки кузова. Имхо сделать такое могут только на заводе.

[OMAR]

плохое у тебя ИМХО :!:

Сообщение от omar

плохое у тебя ИМХО :!:

+1

Думаю что если головой чуть подумать, можно прийти к хорошему решению как качественно все сдлеать.
У меня просто щас на такое времени нету, так как работаю много

На Славутрон можно и так бэд лук сделать 8)

[Yurko]

Сообщение от omar

плохое у тебя ИМХО :!:

Вот ты переделай и проведи крэш-тест. Покажишь нам фотки и мы точно решим - хорошее или плохое моё ИМХО! 8)

Даю 100%, что без пересчёта ударных нагрузок на кузов, голову капотом срежет даже при 30 км/час!

Сообщение от Yurkoiz

Вот ты переделай и проведи крэш-тест. Покажишь нам фотки и мы точно решим - хорошее или плохое моё ИМХО! 8)

Даю 100%, что без пересчёта ударных нагрузок на кузов, голову капотом срежет даже при 30 км/час!

А вы много срезаных капотом голов видели?

Сообщение от spalker

А вы много срезаных капотом голов видели?

мифы о капотах запугали всех, а есть кто реально видел, а не слышал?

Сообщение от Yurkoiz

Даю 100%, что без пересчёта ударных нагрузок на кузов, голову капотом срежет даже при 30 км/час!

Это всё гон!!!
Разбирал лично тавра после лобового,сумарная скорость обоих была явно более 30,капот в салон не ушёл!
Друг дал в жопу камазу,под списание таврона,там левое колесо чуть в салон не ушло.Капот тока разбил лобовое, с парнем всё нормально!
Мой батёк бил стоячую машину (последнюю в пробке) километров 50, я сидел сзади,разбили две машины,восьмёрку,а она дала в жопу волге.Протокол:у волги разбиты зад.бампер,зад.фары,вмята панель под фары и поведены два задних крыла.Как не странно у нас морду вмяло не плохо,корпусом вентилятора срезало кантакт на крышке трамблёра,но капот даже не открылся и не помялся! Посчитай примерно скорость, с повреждениями волги,если перед ней было зубило. :wink:
Кстати в тесте маникен бъётся лбом об угол капота и голову ему не срезает. А в жизни это бывает намного реже.

[DenZel]

Сообщение от Vnukovskiy

Кстати в тесте маникен бъётся лбом об угол капота и голову ему не срезает. А в жизни это бывает намного реже.

Давным давно в Авторевю краш тест Таврии(точнее Даны) проводили. Факт остается фактом:

Первым делом мы вместе со специалистами по пассивной безопасности просмотрели графики замедления манекена-водителя. И очень удивились. Получалось, что удар головой все же был, о чем говорит пик показаний приборов между 90 и 100 миллисекундами после начала столкновения. Но вот вопрос: обо что? Руль ушел в сторону и остался нетронутым, панель приборов перед водителем тоже цела. Может быть, голова ударилась о смещенную стойку кузова?


Начало столкновения.
Удар происходит на скорости 50,4 км/ч Каково же было наше удивление, когда при просмотре кадров скоростной киносъемки мы увидели странную и страшную картину: тем твердым предметом, о который ударился головой водитель, оказался... капот! Еще при первом осмотре кузова мы заметили, что не сработал аварийный фиксатор капота с левой стороны. На Таврии капот крепится на передних петлях, а для того, чтобы он не ушел при аварии назад, к его внутренней поверхности слева и справа приварены две мощные проушины, а к моторному щиту — два крюка. При нормальной эксплуатации крюки бездействуют, а во время лобового столкновения капот "наезжает" на них проушинами и фиксируется от дальнейшего смещения. Так вот, правый крюк свою работу выполнил, а левый при ударе просто оторвался "с мясом"! В общем, это неудивительно — крюк приварен к моторному щиту консольно, и при столкновении все места точечной сварки (их четыре) работали на отрыв.
Крюк оторвался уже после 30 миллисекунд, а в течение следующих 60 мс острый край капота пробил лобовое стекло (вот почему оно вылетело из проема!) и сместился в салон навстречу манекену. Удар головой был слабее, чем в Оке о рулевое колесо, но все же сильнее, чем того требуют нормы травмобезопасности. К тому же (это видно на кадрах скоростной киносъемки) манекен ударился лицом об острую кромку капота, а "убойная сила" такого "режущего" удара, конечно же, очень высока. И это при том, что ремни были натянуты так сильно, как это вряд ли возможно при обычной езде. Ведь человек не будет пристегивать себя к сиденью намертво, а отрегулирует ремень посвободнее, чтобы не мешал. Так что случись такая авария в реальной жизни, сила удара головой о капот может оказаться намного больнее. И скоростной киносъемки на месте столкновения не будет, и никто не узнает, что виновником смертельной черепно-мозговой травмы оказался оторванный крюк, маленькая незаметная деталька, на которую раньше и внимания никто не обращал.
Всего лишь плохо рассчитанный (или сделанный?) фиксатор капота... При заводских и сертификационных испытаниях, когда Таврию били "в лоб", энергия удара приходилась поровну на оба крюка, и капот не съезжал в салон. Но стоило нашей машине принять удар только одной стороной (как чаще всего это и происходит в жизни!), и фиксатор оторвался. А сколько еще в автомобиле таких "мелочей"?..



http://www.autoreview.ru/tests/tavr_3/page2.htm#happy (с)