Электростанция АБ-0,5-0/230

Khrap2008 · 27.06.2008, 13:46

Имел ли кто с ней дело? Особенно интересует порядок настройки.
Досталась в убитом состоянии, но уже мотор запускается. Вот только регулирование 230 В 50 Гц с проблемами. Если 50 Гц делать, то мотор нестабильно работает.

**Storag** · 30.06.2008, 21:49

Чисть карбюратор, меняй свечи, ВВ провода - должно работать устойчиво. Бензин какой льеш?

01.07.2008, 10:09

Коллега перенес проблемы ЗАЗа на АБ...Там всего одна свеча и один провод. Кроме карба смотреть регулятор,там кажись центробежный.

Khrap2008 · 01.07.2008, 11:54

Регулятор оборотов там дроссельнозаслонковый, если так можно назвать, + винт качества.
Последовательно с нагрузкой включен соленоид, который толкает привод заслонки.
Генератор со смешаным возбуждением, так, что если его крутить с частотой 50 Гц, то напряжение от нагрузки не зависит.
Работа соленоида мне не нравится совсем, поскольку чтобы он до упора нажал на газ, через него надо пропустить 4-5 А (установалено экспериментально), а макс. мощность станции 500 Вт, что соответствует 2 А. Вот я и не знаю должно ли так быть или у него замкнутые витки.
Мотор плохо работает на 3000 об/мин на ХХ, под нагрузкой лучше.
P.S. карб мыл, свечу чистил, ВВ провод там в герметичном исполнении и экране.

01.07.2008, 11:57

Прогресс на лице- на моей радиостанции были такие,только 1 кВт,но там регулятор центробежный был.

Khrap2008 · 03.07.2008, 22:06

Похоже это на Вашей был прогресс. Регулировались бы обороты механически и никого не трогали.
Соленоид конечно поплавленный был. Я его перемотал - он стал работать. Но регулирование какое-то очень нелинейное. Если лампочку 100 Вт, то и не сдвинется - напряжение падает до 150-180 В, а если дрельку 800 Вт втыкнуть, то мотор рвёт как дурной - напряжение под 330 В. Не знаю, может так и на всех должно быть. Но меня это не устраивает. Наверно прийдётся опять лепить туда электронику.

**Storag** · 04.07.2008, 11:13

Свеча вот только совсем не таврическая, и не любая из похожих подойдет. Я как-то вместо зиловской (от старого зила) попробовал мотоциклетную поставить в лодочный мотор так фиг мотор нормально работал.

Khrap2008 · 04.07.2008, 18:23

Свеча там мопедная, такая как таврическая, только резьба короче. Свечу пробовал с другого мотора (запасного) - одинаково.

04.07.2008, 20:43

Там или А-8,или А-11.

27.06.2008, 13:46	#1
Khrap2008 Адрес: Ивано-Франковск, Украина Возраст: 47 Сообщений: 1,216 Машина: Таврия 110216 1,2L Длина: 1090мкм Диаметр: 33мм	Электростанция АБ-0,5-0/230 Имел ли кто с ней дело? Особенно интересует порядок настройки. Досталась в убитом состоянии, но уже мотор запускается. Вот только регулирование 230 В 50 Гц с проблемами. Если 50 Гц делать, то мотор нестабильно работает.

30.06.2008, 21:49	#2
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Re: Электростанция АБ-0,5-0/230 Чисть карбюратор, меняй свечи, ВВ провода - должно работать устойчиво. Бензин какой льеш?

01.07.2008, 10:09	#3
Гость Сообщений: n/a	Re: Электростанция АБ-0,5-0/230 Коллега перенес проблемы ЗАЗа на АБ...Там всего одна свеча и один провод. Кроме карба смотреть регулятор,там кажись центробежный.

01.07.2008, 11:54	#4
Khrap2008 Адрес: Ивано-Франковск, Украина Возраст: 47 Сообщений: 1,216 Машина: Таврия 110216 1,2L Длина: 1090мкм Диаметр: 33мм	Re: Re: Электростанция АБ-0,5-0/230 Регулятор оборотов там дроссельнозаслонковый, если так можно назвать, + винт качества. Последовательно с нагрузкой включен соленоид, который толкает привод заслонки. Генератор со смешаным возбуждением, так, что если его крутить с частотой 50 Гц, то напряжение от нагрузки не зависит. Работа соленоида мне не нравится совсем, поскольку чтобы он до упора нажал на газ, через него надо пропустить 4-5 А (установалено экспериментально), а макс. мощность станции 500 Вт, что соответствует 2 А. Вот я и не знаю должно ли так быть или у него замкнутые витки. Мотор плохо работает на 3000 об/мин на ХХ, под нагрузкой лучше. P.S. карб мыл, свечу чистил, ВВ провод там в герметичном исполнении и экране.

01.07.2008, 11:57	#5
Гость Сообщений: n/a	Re: Re: Электростанция АБ-0,5-0/230 Прогресс на лице- на моей радиостанции были такие,только 1 кВт,но там регулятор центробежный был.

03.07.2008, 22:06	#6
Khrap2008 Адрес: Ивано-Франковск, Украина Возраст: 47 Сообщений: 1,216 Машина: Таврия 110216 1,2L Длина: 1090мкм Диаметр: 33мм	Re: Re: Re: Электростанция АБ-0,5-0/230 Похоже это на Вашей был прогресс. Регулировались бы обороты механически и никого не трогали. Соленоид конечно поплавленный был. Я его перемотал - он стал работать. Но регулирование какое-то очень нелинейное. Если лампочку 100 Вт, то и не сдвинется - напряжение падает до 150-180 В, а если дрельку 800 Вт втыкнуть, то мотор рвёт как дурной - напряжение под 330 В. Не знаю, может так и на всех должно быть. Но меня это не устраивает. Наверно прийдётся опять лепить туда электронику.

04.07.2008, 11:13	#7
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 45мм	Re: Re: Электростанция АБ-0,5-0/230 Свеча вот только совсем не таврическая, и не любая из похожих подойдет. Я как-то вместо зиловской (от старого зила) попробовал мотоциклетную поставить в лодочный мотор так фиг мотор нормально работал.

04.07.2008, 18:23	#8
Khrap2008 Адрес: Ивано-Франковск, Украина Возраст: 47 Сообщений: 1,216 Машина: Таврия 110216 1,2L Длина: 1090мкм Диаметр: 33мм	Re: Re: Re: Электростанция АБ-0,5-0/230 Свеча там мопедная, такая как таврическая, только резьба короче. Свечу пробовал с другого мотора (запасного) - одинаково.

04.07.2008, 20:43	#9
Гость Сообщений: n/a	Re: Re: Re: Электростанция АБ-0,5-0/230 Там или А-8,или А-11.