Шумы генератора/трамблера в динамиках..

Как победить..
вообщем после смены всей техники на Пионэр наловил сильную помеху в виде шипения с увеличением оборотов двигателя...
причем очень сильно шипит как правило на прогреве двигателя :shock: после убирания подсоса либо совсем пропадает, либо очень слабо..вовремя звиджения тоже то есть то нет.. в зависимости от оборотов...
масса двигатель/кузов вроде как в норме...
машина 1.2L карбюратор, коммутатор 2108
Система:
ГУ 88RS
фронт TS-C131PRS
уси PRS-D410 и PRS-D210
саб TS-W257D2PRS
Все везде заделанно и проложено по правилам IASCA

Обычные методы борьбы с подобными шумами, типа масс с одной точки, раздельная прокладка кабелей и т.д. и т.п. не помогают
может есть какая-то специфика таврического генератора (если это вообще он подсирает) или все-же трамблер или еще что-то ?

уже дали советы, но будет ли толк от них..:
1. поменять резистор в бегунке на большее сопротивление тоесть вместо 1Ком поставить хотябы 5Ком...но где его взять ?? что бы влез в бегунок...
2. Поставить кондер на генератор, как на инжекорных ВАЗ, но непонятно может он там и так есть ? или если его нет как его поставить ? лишний раз снимать генератор что-бы обломаться как-от неочень охото может кто знает ?

[sensor]

Сообщение от BRABUS

Как победить..
вообщем после смены всей техники на Пионэр наловил сильную помеху в виде шипения с увеличением оборотов двигателя...
причем очень сильно шипит как правило на прогреве двигателя :shock: после убирания подсоса либо совсем пропадает, либо очень слабо..вовремя звиджения тоже то есть то нет.. в зависимости от оборотов...
масса двигатель/кузов вроде как в норме...
машина 1.2L карбюратор, коммутатор 2108
Система:
ГУ 88RS
фронт TS-C131PRS
уси PRS-D410 и PRS-D210
саб TS-W257D2PRS
Все везде заделанно и проложено по правилам IASCA

Обычные методы борьбы с подобными шумами, типа масс с одной точки, раздельная прокладка кабелей и т.д. и т.п. не помогают
может есть какая-то специфика таврического генератора (если это вообще он подсирает) или все-же трамблер или еще что-то ?

уже дали советы, но будет ли толк от них..:
1. поменять резистор в бегунке на большее сопротивление тоесть вместо 1Ком поставить хотябы 5Ком...но где его взять ?? что бы влез в бегунок...
2. Поставить кондер на генератор, как на инжекорных ВАЗ, но непонятно может он там и так есть ? или если его нет как его поставить ? лишний раз снимать генератор что-бы обломаться как-от неочень охото может кто знает ?

1.Проверь на целостность колпачки на свечах и резисторы в них. 2.Проверь высоковольтные провода, может где-то шьет на корпус.
3.Посмотри щетки не генераторе.

[Stan]

BRABUS
попробуй на вермя заменить комутатор, на заведомо исправный...

[andreybelov]

менять сигнальные кабеля на нормальные и вешать кондеры на клеммы питания усей и гу керамику и тп

[Arrt]

Сообщение от BRABUS

Как победить..
вообщем после смены всей техники на Пионэр наловил сильную
уже дали советы, но будет ли толк от них..:
1. поменять резистор в бегунке на большее сопротивление тоесть вместо 1Ком поставить хотябы 5Ком...но где его взять ?? что бы влез в бегунок...
2. Поставить кондер на генератор, как на инжекорных ВАЗ, но непонятно может он там и так есть ? или если его нет как его поставить ? лишний раз снимать генератор что-бы обломаться как-от неочень охото может кто знает ?

Попробовать заведомо хороший аккумулятор. Когда аккум садиться симптомы похожи.

Давайте так: отдельно- мухи,отдельно-каклеты.
Характер помех от этих источников совершенно разный-система зажигания всегда давала импульсную помеху,мотодика борьбы-одна,генератор-совершенно другую. Так что имеем,какие помехи?

[Olddad]

99% - масса в Пионере подгорела, это они любят. В "синей" - любимая тема.

Проблема магнитолы!

Сообщение от Stan

BRABUS
попробуй на вермя заменить комутатор, на заведомо исправный...

ок надо попробовать, всегда с собой вожу новый запасной

Сообщение от andreybelov

менять сигнальные кабеля на нормальные и вешать кондеры на клеммы питания усей и гу керамику и тп

кабели арт саунд топовые и аудиссонконнект почти топовые
в системе кондер 1.5Ф.. на растоянии до 40см от + клемм усилков..через пред конечно.. или это что-то нето ?

Сообщение от Arrt

Попробовать заведомо хороший аккумулятор. Когда аккум садиться симптомы похожи.

мерял ареометром все отлично, аккум АКОМ+ 65А.ч куплен зимой...

Сообщение от Кук

Давайте так: отдельно- мухи,отдельно-каклеты.
Характер помех от этих источников совершенно разный-система зажигания всегда давала импульсную помеху,мотодика борьбы-одна,генератор-совершенно другую. Так что имеем,какие помехи?

шум шипение в динамиках, причем особенно сильно шипит в правом канале... от увеличения громкоси не зависит, тоесть когда включаешь тест зеро (нули на записи, тоесть тишина) если совсем выключит громкость шкм пропадает, если добавить громкость чуть-чуть шум усиливается, еще добавляешь, остается на тойде громкости
на музыка также, если совсе тихо шум перекрывет музыку, добавляешь музыка перекрывает шум...
ну незнаю как еще объяснить...шипит вообщем

Сообщение от Olddad

99% - масса в Пионере подгорела, это они любят. В "синей" - любимая тема.

первая мысль была именно такая... но 88 отдавал на прфилактику диагностику караз пока собирал систему... там первым делом массу проверяют... потом некаких коммутаций при включенном питании непроизводил, немаленький, знаю...

Сообщение от Александр093

Проблема магнитолы!

как иожно самому эот проверить ? я просто незнаю где в 88 эту массу смотреть ? всегда в пионэр сервисе все с ней делали...
паяльник в руках держать умею, руки не кудрявые...

[Arrt]

Сообщение от BRABUS

как иожно самому эот проверить ? я просто незнаю где в 88 эту массу смотреть ? всегда в пионэр сервисе все с ней делали...
паяльник в руках держать умею, руки не кудрявые...

Массу можно проверить обычным тестером померять сопротивление между корпусом ГУ и внешним контактом разъема лин. выходов.

вот есть даже фотка, где стоит предохранитель в П88
http://www.bluesmobil.com/board/show...t=23678&page=5

Интересно,а как же работает это Пионэр с от/подгоревшей массой,он же не так мало и жрет?
Фтарое.Почему шум от упомянутого только в одном канале,он что,ближе к источнику помех???

Масса именно на линейных выходах! Питание отдельно.

Понятно,только непонятно,что это за линейные выходы такие мощные,что аж масса отгорела?! Не,давайте другую легенду!

Пока не выполнится это условие: Массу можно проверить обычным тестером замерять сопротивление между корпусом ГУ и внешним контактом разъема лин. выходов. Других вариантов не будет.

выходы как раз не мощные, достаточно плохой основной массы у мощных усилителей и они ее будут искать через линейки. так что пусть горят предохранители и дорожки в голове иначе воспламенится линейка и может загореться машина.

в нормальных усилителях масса усилительных цепей абсолютно разделена с массой бортовой сети + стоит цепь развязки массы тюльпанов с массой усилителя.
в крайнем случае если невозможно избежать пропадания массы в усилителях, то можно в голову поставить самовостанавливающийся предохранитель.

Сообщение от Александр093

Масса именно на линейных выходах! Питание отдельно.

ок завтра еще раз проверю, а то действительно может все так банально, а я тут мозг морщу...

а вообще так-то больше хотелось бы узнать есть в таврии потенциально фонящие устройсва ? и методы борьбы с ними...

[Arrt]

Сообщение от BRABUS

а вообще так-то больше хотелось бы узнать есть в таврии потенциально фонящие устройсва ? и методы борьбы с ними...

В Таврии, в отличие от бимира, таких устройств нет. Т.е. фонить нечему.

А что есть "фонящее устройство"???

Сообщение от Arrt

В Таврии, в отличие от бимира, таких устройств нет. Т.е. фонить нечему.

Что есть БИМИР ?

[Lambert]

а хрень такая на колесиках. Некоторые называют это автомобилем

[Arrt]

Сообщение от BRABUS

Что есть БИМИР ?

Черный Бумер.

вообщем проверил, масса в порядке, нижний ряд разьема звонится весь ...
навсякй случай отдал в пионеэр сервис на проверку и твик :wink:

Тебе нужен фильтр по питанию, на магнитолку. Фильтр представляет собой, трансформатор и кондетсатор. Трансформатор пойдет от не большого переносного китайского приемника. Разбераеш его, снимаешь все обмотки, и наматываешь проводом диаметром 0.8...1.0мм., до заполнения каркаса. Потом собираеш окуратно железо обратно. подключается этот трансформатор в разрыв питания (по которому идет +12в) магнитолки. И кондетсатор емкостью 2000...10000мкф 16...25в. подключаешь плюсовым концом на красный (red) провод магнитоллы, другим (-) на массу. вот и се! И забудешь сразу про все помехи которые идут по питанию.

Правильно! Только одно так и неизвестно-кто есть источник помех,генератор или система зажигания. Соответственно и борьба-разная,методы разные.Что подходит для одного,слабо вливает на другое.