Подтраивает

[_Alan_]

Таврия карбюраторная 1,1. Начинает троить двигатель, лезу под крышку трамплера, чищу нулевкой контакты и контакт бегунка и все становиться гут. Хватает на пару поездок, потом снова подтраивает, опять нулевка и так по кругу. Крышку трамплера с бегунком сменил, на всякий случай высоковольтные провода, проблема не ушла.
Объясните где еще поковырять? А то уже достало. :x

А сами свечи менял?

[_Alan_]

да менял, без толку, три разных комплекта, 2 новых. Полет тот же.

[Pashtet]

Так а что именно с контактами происходит?

[Storag]

Свечи, ВВ провода. Контакт в бегунке ни при чем, там такое напряжение что любой окисел прострелит.

[_Alan_]

Сообщение от Pashtet

Так а что именно с контактами происходит?

Просто чуть темнеют, раньше на такое внимание не обращал и все работало. Попробую все таки другие свечи поставить.

[Pashtet]

Подождите я одного не пойму ЧТО происходит когда автор чистит контакты, как она тогда не троит некоторое время?
_Alan_ а свечи выкручивал? какие они на вид?

[locos]

а зазор какой?

[softm]

Сообщение от _Alan_

бегунком

Резистор в бегунке кирдык?

[Storag]

Если в обрыве ваще работать не будет, если короткий то пофигу.

[_Alan_]

Сообщение от Pashtet

Подождите я одного не пойму ЧТО происходит когда автор чистит контакты, как она тогда не троит некоторое время?
_Alan_ а свечи выкручивал? какие они на вид?

при прочистке контактов происходит все гут, то есть равномерно работают все цилиндры, но эту радость хватает ненадолго 10-20 км и опять все сначало. Почему и как,сам хочу знать.
Свечи светло-коричневые все. Зазор экспериментировался от 0,7 до 1,0 - пофиг, комплекты свечей разные, российские, Brisk, Denso - по таблицам совместимости соответсвуют. Сегодня в очередной раз отполировал контакты и поменял на абсолютно нульцевые свечи. Завел - норма, все ок, надолго ли. Бегунок менялся. Что еще сказать.. двигатель капиталился месяц назад...,но по другой проблеме...,проблема с троением выплыла еще зимой и идет до сих пор. Причем все цилиндры работают, проверял отключая поочередно свечи, но вот такое впечатление, что какой то цилиндр(ы)запаздывает или опережает другие, то есть искра не вовремя появляется. На форуме похожей проблемы не нашел, в реале тоже никто ничего определенного сказать не может. Вот мысли появились, может ось трамплера гуляет и из-за этого разный зазор бегунка и контактов случается....

[Pashtet]

Опять же если чистка контактов помогает то что то все таки в трамблере либо недалеко от него ведь ты когда их чисишь, незнаю там провода мож гнуться как-то либо контакт где-то гуляет, а потом утрясается за 10 км

[_Alan_]

хз, провода точно не гнуться, менялись и не раз, проблема оставалась, больше там механически задевать и передавливать нечего. Пробовал забивать на это все, но не получается, не могу когда что то не так работает.

[Pashtet]

Ну ясно...когда подтраивает на это и не стоит забивать.

[_Alan_]

Та ото ж, еще и двигатель откапиталенный по полной программе, а неправильная работа боюсь может сказаться на его продолжительности жизни, да и на обкатке мы еще. Завтра покатаюсь с новыми свечами, отпишусь.

[Pashtet]

Как вариант заменить трамблер на время, одолжить на пару дней чтоб не париться и исключить/неисключить его уже целиком.

[Evil]

меняйте трамплер, если проблема останется рекомендую замерить компрессию...

[OlegSV]

Проверь контакты на ВВ проводах. Скорей всего они не плотно вставляются в крышку трамблера.
Их немножко разожми, что бы плотнее вставлялись. А лучше купи новые ВВ провода "TESLA".

[Zazotavr]

ИМХО, есть смысл попробовать другую катушку зажигания. Вдруг искра пропадает/недостаточно сильная? :?

Если понятие ПОДТРАИВАЕТ имеет в виду работу трех! цилиндров,то почему на работающих искра нормальная? Как это касается катушки?

[Zazotavr]

Сообщение от Кук

Если понятие ПОДТРАИВАЕТ имеет в виду работу трех! цилиндров,то почему на работающих искра нормальная? Как это касается катушки?

В "Таврии" всё возможно. :roll: Сейчас искра нормальная, потом - плохая, потом вообще пропуски. Т.к. свечи все (по словам ТС) нормальные, то, предполагаю, сбои в системе зажигания (плавающая неисправность). Катушку, в принципе, покупать необязательно. Можно с продавцом договориться, что если не поможет - назад принести, большинство соглашаются. Тоже самое касается и коммутатора (вдруг глючит), но я бы начал с катушки, чтобы её исключить. :!:

Не надо делать из Таврии эксклюзивного монстра! В эл.оборудовании все элементы одолжены от ВАЗа,искючая сухую КЗ. КЗ или работает,или не работает,она не такая умная,чтоб пропускать постоянно искру в одном месте.

[Zazotavr]

Сообщение от Кук

Не надо делать из Таврии эксклюзивного монстра! В эл.оборудовании все элементы одолжены от ВАЗа,искючая сухую КЗ. КЗ или работает,или не работает,она не такая умная,чтоб пропускать постоянно искру в одном месте.

"Экслюзивные монстры" - это весь советский/постсоветский автопром. Была у меня похожая ситуация. Пока весь "джентельменский набор" (свечи, ВВ провода, крышку распределителя, бегунок, катушку, мутатор) не поменял за один раз - толку не было. Тоже "танцевал с бубном" вокруг "Таврии".
Тесть недавно к толковому спецу ездил. Тот послушал работу свечей по отдельности, две выкинул. Свечи были рабочие, при снятии ВВ провода обороты падали, но услышать их деффект смог только специалист. А я бы ничего не услышал. Снял провод - не работает цилиндр, подсоединил - работает, значит - всё О.К. А на самом деле - не очень. :?

[Pashtet]

Я не знал что работу свечи можно на слух определить.....это что-то новенькое

[Zazotavr]

Сообщение от Pashtet

Я не знал что работу свечи можно на слух определить.....это что-то новенькое

А что тут мудрёного или новенького? Снять со свечи ВВ провод - слышно, поменялась ли работа двигателя и насколько. Проделав такое нехитрое тестирование на всех цилиндрах можно определить, по меньшей мере, есть ли вообще "мёртвые" свечи... :roll: