Стучат пальцы

Всем добрый вечер. Помогите разобраться с проблемой: при нагрузке двигателя (другими словами: чуть сильнее нажимаю на педаль газа) или когда двигаюсь на горку на повышенной передаче стучат пальцы. Я сам бы не понял как стучат пальцы, но сидящие рядом специалисты подсказали, что это именно они. Кстати, тяга в машине тоже уже не та, как раньше. Началось это, в принципе, сильно проявлятся после того как начал заправляться на разных заправках. До этого старался заправляться не меняя конкретную АЗС. Последний раз заправился на ANP - вообще полный капец, как воду залил((
Сейчас терзаю себя мыслями о том, что придется делать капиталку двигателя или может есть другие пути решения проблемы?
Хотел бы услышать Ваши мнения. Спасибо.
P.S. Прошу модераторов строго не судить за тему. В поиске не нашел подходящую по конкретной проблеме.

[Вжик]

Доброй ночи. Не пугайся не надо тебе никакую капиталку делать! Выбери одну нормальную заправку и заправляйся только там. И может чуть зажигание подправить. Вот и все.:-)

[КАПИТАН]

И у меня такаяже проблема , но немного другого характера: выезжаю пальцы не стучат, а как покатаюсь по городу, выезжаю за город- педаль надовить страшно! Грешу на бензин! Зажигание ставил и раньше, и позже-ничего!
Подскажите?

[КАПИТАН]

Сообщение от Вжик

Доброй ночи. Не пугайся не надо тебе никакую капиталку делать! Выбери одну нормальную заправку и заправляйся только там. И может чуть зажигание подправить. Вот и все.:-)

У меня заправка ОККО и зажигание регулировал!

Сообщение от Вжик

Доброй ночи. Не пугайся не надо тебе никакую капиталку делать! Выбери одну нормальную заправку и заправляйся только там. И может чуть зажигание подправить. Вот и все.:-)

Я понял тебя, Вжик, спасибо, утешил)) В плане АЗС Shell можно считать нормальной?

[Вжик]

А на окко кстати 92 не очень. Я на служебной заправлялся когда как. Может трамблер настроить"пружинки". Или нагар в камерах сгорания.

[Вжик]

Да и шел и лукойл вроде ничего.

Значит в следующий раз обязательно попробую заправиться на Shellовской АЗС. Хоть и дороже, но как говорится: "Скупой платит дважды".

Ув. модераторы извините за отклонение от темы.

[leo_root]

тож как-то на трассе заправил неизвестной бодяги аж 20 литров.. через 2 километра в первую же горку такой стрекот начался что блин стрёмно аж стало... выкатывал бак не мог вдавить педальку больше чем на полхода..крутил вертел один фиг.

[гаврюха]

Самое эффективное средство борьбы с пальцами(детонацией) - смена заправки. Возможна регулировка зажигания в поднее на деление - полтора в ущерб динамике. Регулировка пружинок центробежного регулятора только при уверенности, что виноват именно этот узел. В комплексе мер борьбы с детонацией это на последнем месте. ИМХО.

А что подразумевается:
Регулировка пружинок центробежного регулятора только при уверенности, что виноват именно этот узел?
Просто недавно менял ДХ, который у меня как-то перекосило и размололо шторкой по всему трамплеру.Пришлось перебирать грузики и пружинки.Заметил, что пружинки уже слабо пружинят, как-будто небольшой свободный люфт есть...Что с этим можно сделать и на что влияет?

[гаврюха]

Сообщение от Svolota

А что подразумевается:
Регулировка пружинок центробежного регулятора только при уверенности, что виноват именно этот узел?
Просто недавно менял ДХ, который у меня как-то перекосило и размололо шторкой по всему трамплеру.Пришлось перебирать грузики и пружинки.Заметил, что пружинки уже слабо пружинят, как-будто небольшой свободный люфт есть...Что с этим можно сделать и на что влияет?

Достаточно часто встречающаяся в последнее время тема регулировки пружинок ЦБА. Посмотри по форуму. есть ссылки, чтобы не повторяться. Влияние их на работу мотора достаточное. Нагрузке двигателю по оборотам и разрежению во впускном тракте должен соответствовать определённый УОЗ. Сам понимаешь,что будет при разнобое Лебедь - Рак и Щука... За УОЗ и отвечают вакуумный и центробежный рег-ры. Объективности ради отмечу, что не стоит без определённого опыта вторгаться в сферу деятельности этих пружин. Регулируются на стендах (в общем подвергаю сомнению поштучную регулировку каждого трамблёра, скорее - выборочная). Не стоит думать, что сразу угадаешь у себя. Метод проб и ошибок...

Есть несколько вариантов решения проблемы:
1. Попробовать порегулировать зажигание.
2. Заправлять на нармальных заправках.
3. Попробовать отрегулировать капана.
4. Поставить МПСЗ что-то типа "Приз". У меня стоит "Приз" забыл о детонации. Только она начинает проявляться как прибор через датчик детонации исправляет угол зажигания и детонация проходит

[Out_law]

сидящие рядом специалисты подсказали, что это именно они

слово "специалисты" нужно в кавычках писать

Короче не стучат у тебя пальцы, у тебя детонация! Выставь зажигание для начала правильно, желательно стробоскопом. Для начала трамплер в минус на одно деление покрути :!:

ПС пальцы впринципе стучать не могут только зубы

[Вжик]

Ну человек как ему сказали так и написал. По простому так и говорят. А они стучать действительно не могут.

[Clin]

Поставил себе такое устройство: http://auto-kiev.com/shop/details/10...tor/impuls-310

Помогает :wink: .

[Вжик]

Привет. И сколько отдали денежек за него если не секрет?

Сообщение от Вжик

Ну человек как ему сказали так и написал. По простому так и говорят. А они стучать действительно не могут.

В народе так детонацию и обзывают, если человек не слышит звон, хорошо что нашлись люди которые ему открыли глаза на происходящее ибо детонация опасное явление и если её игнорировать то вскоре придётся капиталить двиг (вылетают перемычки колец на поршнях).
Стук при детонации издаёт сам поршень ударяясь (выбирая зазор) о гильзу.

[гаврюха]

Сообщение от splav

Стук при детонации издаёт сам поршень ударяясь (выбирая зазор) о гильзу.

Новое в определении детонации...

[Вжик]

Да действительно звенит сам поршень. Только он не ударяется об гильзу:-). Он сам звенит:-)

[гаврюха]

Сообщение от Вжик

Да действительно звенит сам поршень. Только он не ударяется об гильзу:-). Он сам звенит:-)

Ну вы даёте! При грозе раздаются раскаты грома - это что "звенит"?Предмет о который ударяется молния? А при переходе самолёта барьера сверхзвукового, что "звенит"? Неужели самолёт? Примеры может и не самые удачные, но, во всяком случае, родственные. Вот выдержка:"Внешние признаки детонационного сгорания: характерный стук, дымный выхлоп и перегрев двигателя. Металлический стук является результатом многократных периодических отражений ударных волн от стенок камер сгорания. Частота вибраций давления примерно такая же, как и основная частота слышимых стуков — порядка нескольких тысяч гц. В связи с этим при детонации мы слышим звонкий металлический стук высоких тонов…Само по себе повышение давления, возникающее во фронте ударных волн, с точки зрения механической прочности деталей двигателя, не представляет особой опасности, так как эти пики давления действуют в виде крайне коротких импульсов, длящихся менее одной десятитысячной доли секунды.
Однако ударные волны при своем многократном отражении от стенок могут механически «сдирать» масляную пленку с поверхности гильзы, что приводит к увеличению износа цилиндров и поршневых колец. Кроме того, вибрационный характер нагрузки на поршень при наличии детонации может вызывать разрушение антифрикционного слоя в шатунных подшипниках В результате большой скорости и взрывного характера сгорания при детонации часть топлива и промежуточных продуктов сгорания «разбрасывается» по объему камеры, перемешивается с конечными продуктами сгорания и не успевает полностью сгореть. Следствием неполноты сгорания смеси при детонации является увеличение дымности выхлопа.
Главная опасность детонации заключается в повышенной отдаче тепла от сгоревших газов в стенки камеры сгорания и днище поршня из-за более высоких температур в детонационной волне и увеличения коэффициента теплоотдачи в результате срыва пограничного слоя более холодного газа
Увеличенная теплоотдача в стенки приводит к перегреву двигателя и может вызвать местные разрушения поверхности камеры сгорания и днища поршня, первоначально выражающиеся в появлении на поверхности металла небольших щербин. Часто в первую очередь происходит разрушение кромок прокладки между цилиндром и головкой, завершающееся ее прогоранием…." Сходится с вашей теорией?

[Вжик]

Конечно. Все изложено очень грамотно. А что с чем то не соглашался?

Стук появляется именно в результате многократно повторяющихся ударов взрывных волн о стенки цилиндров ( по логике они же воздействуют на поршень заставляя его вибрировать) .

[гаврюха]

Сообщение от Вжик

Да действительно звенит сам поршень. Только он не ударяется об гильзу:-). Он сам звенит:-)

Ну, тогда скажем,что я воспринял это без чувства юмора, вернее - не понял юмора.