редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+) - Страница 12

vitw · 28.06.2011, 00:25

Кажется, я настроил свой редуктор. Проехал более 1000 км. Доволен.
Расход по Киеву около 8л. С груженным прицепом - едет замечательно.
Что сделано:

Цитата:

Сообщение от vitw

... пластмассовый винт завинтил полностью, бронзовый на несколько оборотов выкрутил - настроил им ХХ. Когда газую - "душится"

. Отвинтил пластмассовый на оборот. Дозатором поджал 1/4 оборота. Пока нормально. Только движок как-то не равномерно работает. Может, действительно, нужны свечи для газа. Да и менял их давно - тыс. 40 назад.

Заменил свечи на "газовые", отрегулировал положение ремня по меткам - хлопки исчезли полностью. Пока не прогреется до 80 град. "тупит". А так, все нормально. Эксперименты пока заканчиваю.

28.06.2011, 11:06

а как ты ездил с ремнём не по меткам и хотел небольшой расход?

на моем движке зуб туда-суда расход сразу +2-3 литра.
эксперименты со смещением фаз реально проводить только с разрезной шестернёй, и менять чтото максимум на 2-3 градуса.

vitw · 28.06.2011, 11:17

Цитата:

Сообщение от Voytik

а как ты ездил с ремнём не по меткам и хотел небольшой расход?

Так и ездил. Как весной мастер поменял мне ремень, так и ездил, пока в Киеве не заглох. Проверил свечи: "І машина як машина, і іскра, як горошина, і бензину повен бак - не заводиться ніяк"

И таскали меня на веревке с прицепом

. Не помогло.
Утром, по светлому, снял чехол с ремня, выставил по меткам - было сильно разрегулировано. Ремень, при этом, был хорошо натянут. На вид - абсолютно новый.
После регулирования - завелась с пол-тыка.

Udav_kaa · 28.06.2011, 23:48

Так. есть проблема.
Заменил в томасетовском редукторе жиклёрчик на такой-же с проходным 3,8мм.
ХХ закрученный в ноль, Чуствительность закручена в 0. Работает! Но, разгон неустойчивый, дёргается, холостые кручу-некручу, бестолку.
Насколько я понимаю, богатит! Но почему??? Закручивать дальше просто некуда!!
Начинаю откручивать ХХ обороты падают, начинаю откручивать чуйку впадает в колбасню и дохнет двиг.
Что делать?

П.С. Штуцер без колодца. Внешка запорного 6,2мм, внутри отв-3,8мм.

СБорисов · 29.06.2011, 00:00

Цитата:

Сообщение от Udav_kaa

Что делать?

П.С. Штуцер без колодца. Внешка запорного 6,2мм, внутри отв-3,8мм.

Пробовать настроить по ДК, нужна более тонкая настройка, тогда стабилизируется. И не трогайте винт ХХ, делайте вид что его нет, пока не построите измеритель на ДК.

**Buzyan** · 29.06.2011, 00:20

Цитата:

Сообщение от Udav_kaa

Так. есть проблема.
Заменил в томасетовском редукторе жиклёрчик на такой-же с проходным 3,8мм.
ХХ закрученный в ноль, Чуствительность закручена в 0. Работает! Но, разгон неустойчивый, дёргается, холостые кручу-некручу, бестолку.
Насколько я понимаю, богатит! Но почему??? Закручивать дальше просто некуда!!
Начинаю откручивать ХХ обороты падают, начинаю откручивать чуйку впадает в колбасню и дохнет двиг.
Что делать?

Снять крышку второй камеры и просмотреть откуда идет газ раз все зажато. Промерьте давление первой камеры. Есть подозрение что ваш штуцер второй камеры не держит газ. Толщина ребра?

Udav_kaa · 29.06.2011, 10:37

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Снять крышку второй камеры и просмотреть откуда идет газ раз все зажато. Промерьте давление первой камеры. Есть подозрение что ваш штуцер второй камеры не держит газ. Толщина ребра?

Толщина ребра 3мм, вулканчик под резинку высотой 1мм. Сейчас попробую сделать точно такой-же, но с колодцем.
Давление мерить нечем.
Как-то оно нетогой.. Новый штуцер нормально запирается по резиновому колечку.
Может-быть я с высотой штуцера перехимичил? он у меня получился выше чем родной на 1мм..

Отверстия в 3,8 хватит для карба? Может быть сделать 4-4,1мм? Кто уже ставил нечто подобное?

Udav_kaa · 29.06.2011, 10:40

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Пробовать настроить по ДК, нужна более тонкая настройка, тогда стабилизируется. И не трогайте винт ХХ, делайте вид что его нет, пока не построите измеритель на ДК.

ДК это чего?
Закручено всё полностью! Богатит.!

29.06.2011, 10:59

редуктор неисправен. надо разбираться где травит и ремонтировать.
это либо клапан второй ступени не в состоянии герметично закрыться. либо пружинка болта чуйки не от этого редуктора или её длинна слижком маленькая.

Udav_kaa · 29.06.2011, 11:19

Цитата:

Сообщение от Voytik

редуктор неисправен. надо разбираться где травит и ремонтировать.
это либо клапан второй ступени не в состоянии герметично закрыться. либо пружинка болта чуйки не от этого редуктора или её длинна слижком маленькая.

С каких делов редуктор неисправен??
Я в полностью рабочем редукторе заменил жиклёрчик.??? И тут сразу редуктор сломался???

29.06.2011, 12:01

с тех что тот факт что мотор едет с польностью закрученой чуйкой это уже ахтунг.
это не нормально, так не должно быть.

**Buzyan** · 29.06.2011, 13:22

Вот те рас... Ведь толщира ребра рабочей части штуцера не зря сделана тонкой а не три мм и при условии эластичности клапана держит газ. У меня тож было такое когда ребро клапана из благих побуждений было выполнено 1мм чтоб меньше продавливалась резиночка и чуйку давишь до конца а хх всеравно есть. Ине переусердствуйте с высотой ребра чтоб резинка клапана становилась на свое место а не работала как шарнир.

29.06.2011, 14:51

Цитата:

Сообщение от rins

..........
сейчас накрутил редуктор так.
выкрутил верхний винт до 1об.
при этом пришлось для нормальной смеси ХХ закрутить чуйку на четверть оборота.
полез регулировать дозатор,в итоге совсем чуть чуть закрутил от прошлого положения.

на этой настройке, поездил недолго, до заправки газов в своём городе.

с индикатором ДК познал много нового. в настройке помогает.
с ним регулирою так.
на мой взгляд правильные условия такие.
при торможении двигателем, смесь должна быть бедная. примерно до 1,5-2т.об. (если выше индикатор показывает богатую смесь, то я думаю что это неправильно)
при газе в пол, смесь недолжна быть бедная.
у себя определяю так. если мерцают последние три индикатора, значит беднит.
а если ехать равномерно, напрмер на 2500об. при чуть чуть нажатой педали газа, то смесь должна быть близка к стехиометрии.
т.е. индикатор должен колебатся.
если даже при малейшем нажатии газа смесь сразу уходит в богатую, значит настроен редуктр\дозатор неверно.
ещё ХХ выставляю на стехиометрию при включенном ближнем свете, обогрев стекла и макс. вентилятор отопителя.
также решил, что верхний винт ХХ надо закрутить до упора. он тока мешается. (опять таки справедливо для меня, с моим оборудованием и качеством газа.
к такому пониманию процесса, я пришёл за всё время опытов.
индикатор здорово помог.
конечно, лучше бы широкополосная лямбда, но как говорится, чем богаты..

и в моём случае (это производительный редуктор)
чтобы добится выше перечисленных условий. дозатор приходится сильно зажимать. (при нынешней настройке если закрутить его на полоборота, то уже его начинает закусывать.)

**Buzyan** · 29.06.2011, 17:07

Ну и расход? Чем хвалитесь? Я тож многа чего крутил и многа куда лазил...Оптимуму пока нет.

СБорисов · 29.06.2011, 19:13

Цитата:

Сообщение от Udav_kaa

ДК это чего?
Закручено всё полностью! Богатит.!

ДК это датчик кислорода или лямбда зонд.
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=35524
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=40481
Просмотрите эти темы если не понятно.

30.06.2011, 01:53

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Ну и расход? Чем хвалитесь? Я тож многа чего крутил и многа куда лазил...Оптимуму пока нет.

пришёл к выводу что следующим шагом надо штуцер доработать.
на частичных нагрузках хотелось бы победней смесь.
пока не получается добится.
либо вобще лямбда контроль замутить.
ах мечты мечты...

а расход как и был практически так и остался. 9л. трасса и немного город
+3человека.
единственное что едет более менее правильно, почти как на бензине.
нет завала по мощности ни на низких ни на высоких оборотах.

вобщем если ещё что кардинально улучшу, отпишу.

Udav_kaa · 30.06.2011, 10:46

Цитата:

Сообщение от СБорисов

ДК это датчик кислорода или лямбда зонд.
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=35524
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=40481
Просмотрите эти темы если не понятно.

У меня карб 1,2

**Storag** · 30.06.2011, 12:32

Правильно, его и суют в выхлопную для правильной настройки карба или гбо. Тока ДК должен быть с электроподогревом.

СБорисов · 30.06.2011, 15:50

Цитата:

Сообщение от Udav_kaa

У меня карб 1,2

У меня тоже. Читайте темы внимательно, или с утра, но не в понедельник.

Udav_kaa · 30.06.2011, 22:25

Читаю, читаю. Просто к машине добираюсь наскоками.

Работы много..
Поэтому иногда и вопросы бестолковые.

СБорисов · 30.06.2011, 22:38

Та же фигня, а ответы есть почти на все вопросы.

dimon.zp · 01.07.2011, 23:15

по поводу дк у меня после замены лямбды на вольксе остались две лямбды одна рабочая другая нет так вот можно ли рабочую както подлючить к какомуто показометру и по ней настраивать?

СБорисов · 01.07.2011, 23:55

Можно, схему кому то на светодиодах отправлял. http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=35524
Это читали?

dimon.zp · 02.07.2011, 00:07

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Можно, схему кому то на светодиодах отправлял. http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=35524
Это читали?

если имеется ввиду последнее сообщение то мне не много не ясно по той схеме,а неясно в ней абсолютно все

)
и у меня две лямбды на 6-ть и на 4-е контакта...

СБорисов · 02.07.2011, 00:15

Переезжаем в эту тему: http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=35524.
А 6-и контактная это ШДК наверное.

28.06.2011, 23:48	#279
Udav_kaa Адрес: Днепропетровск Сообщений: 256 Машина: Slavuta 1,2L Карб ЛУАЗ 969м Длина: 1440мкм Диаметр: 29мм	Так. есть проблема. Заменил в томасетовском редукторе жиклёрчик на такой-же с проходным 3,8мм. ХХ закрученный в ноль, Чуствительность закручена в 0. Работает! Но, разгон неустойчивый, дёргается, холостые кручу-некручу, бестолку. Насколько я понимаю, богатит! Но почему??? Закручивать дальше просто некуда!! Начинаю откручивать ХХ обороты падают, начинаю откручивать чуйку впадает в колбасню и дохнет двиг. Что делать? П.С. Штуцер без колодца. Внешка запорного 6,2мм, внутри отв-3,8мм. Последний раз редактировалось Udav_kaa; 28.06.2011 в 23:54.

29.06.2011, 13:22	#287
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 59 Сообщений: 12,600 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 35мм	Вот те рас... Ведь толщира ребра рабочей части штуцера не зря сделана тонкой а не три мм и при условии эластичности клапана держит газ. У меня тож было такое когда ребро клапана из благих побуждений было выполнено 1мм чтоб меньше продавливалась резиночка и чуйку давишь до конца а хх всеравно есть. Ине переусердствуйте с высотой ребра чтоб резинка клапана становилась на свое место а не работала как шарнир. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

29.06.2011, 17:07	#289
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 59 Сообщений: 12,600 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 35мм	Ну и расход? Чем хвалитесь? Я тож многа чего крутил и многа куда лазил...Оптимуму пока нет. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

30.06.2011, 12:32	#293
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,798 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Правильно, его и суют в выхлопную для правильной настройки карба или гбо. Тока ДК должен быть с электроподогревом. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

01.07.2011, 23:15	#297
dimon.zp ♂ Адрес: запорожье\первомайск Возраст: 33 Сообщений: 4,998 Машина: Slavuta 1.2SLС LPG ,VolksWagen POLO 1.4 Длина: 9700мкм Диаметр: 31мм	по поводу дк у меня после замены лямбды на вольксе остались две лямбды одна рабочая другая нет так вот можно ли рабочую както подлючить к какомуто показометру и по ней настраивать? __________________ 093-91-991-39

28.06.2011, 11:06	#277
Voytik Гость Сообщений: n/a	а как ты ездил с ремнём не по меткам и хотел небольшой расход? на моем движке зуб туда-суда расход сразу +2-3 литра. эксперименты со смещением фаз реально проводить только с разрезной шестернёй, и менять чтото максимум на 2-3 градуса.

29.06.2011, 10:59	#284
Voytik Гость Сообщений: n/a	редуктор неисправен. надо разбираться где травит и ремонтировать. это либо клапан второй ступени не в состоянии герметично закрыться. либо пружинка болта чуйки не от этого редуктора или её длинна слижком маленькая.

29.06.2011, 12:01	#286
Voytik Гость Сообщений: n/a	с тех что тот факт что мотор едет с польностью закрученой чуйкой это уже ахтунг. это не нормально, так не должно быть.

30.06.2011, 22:25	#295
Udav_kaa Адрес: Днепропетровск Сообщений: 256 Машина: Slavuta 1,2L Карб ЛУАЗ 969м Длина: 1440мкм Диаметр: 29мм	Читаю, читаю. Просто к машине добираюсь наскоками. Работы много.. Поэтому иногда и вопросы бестолковые.

30.06.2011, 22:38	#296
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Та же фигня, а ответы есть почти на все вопросы.

01.07.2011, 23:55	#298
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Можно, схему кому то на светодиодах отправлял. http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=35524 Это читали?

02.07.2011, 00:15	#300
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Переезжаем в эту тему: http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=35524. А 6-и контактная это ШДК наверное.