стробоскоп своими руками

SeregaTavrija · 21.12.2011, 00:15

ребят как выглядит стробоскоп? как ег оиспользуют? и можно ли сделать стробоскоп своими руками?

Yurasvs · 21.12.2011, 00:31

Мой вариант. Делается за полчаса из нескольких сверхъярких светодиодов или лазерной указки и подручных материалов.

SeregaTavrija · 21.12.2011, 00:34

а можно рецепт?)

Yurasvs · 21.12.2011, 00:40

Это ж схему рисовать надо в электронном виде. У вас же МПСЗ, вам только исходную точку надо настроить 1 раз. Ради этого паять прибор? Проще подъехать куда-нибудь где есть стробоскоп. Не ну если сильно надо я поборю лень и нарисую, хотя таких схем в инете полным-полно.

SeregaTavrija · 21.12.2011, 00:42

а что стробоскоп делает то? выставляет в ноль коленвал?

Yurasvs · 21.12.2011, 00:46

Им выставляется начальное опережение зажигания, исходная точка вокруг которой плясать потом по жопометру. Просто если изначально трамблер стоит слишком далеко от правильного положения, то крути не крути его, машина будет ехать одинаково хреново и жрать. У Вас какой вариант МПСЗ, с трамблером или без?

SeregaTavrija · 21.12.2011, 00:48

у меня трамблера уже нету
стоит катушка ваз
мпсз 4

Yurasvs · 21.12.2011, 00:56

Завтра нарисую схему. Мне кажется Вам проще с ноута подвигать общее опережение туда-сюда и найти оптимальную точку по жопометру. Маховики и шкивы 60-2 обычно имеют погрешность не более 2...3.градусов.

SeregaTavrija · 21.12.2011, 00:59

так и сделаю наверное. а то заводится хуже. надо поигратся

Yurasvs · 21.12.2011, 01:19

С маховиком или шкивом 60-2 это нормально, контроллер не дает искру пока не поймает синхронизацию. Все инжекторы в том числе на иномарках заводятся не с полоборота как карб а чуть дольше. Запуск вообще говоря не главное, главное тяга и расход.

пепелацевод · 21.12.2011, 11:17

Yurasvs
если не лень нарисуйте, плиз. Тоже хочу сделать

primuss · 21.12.2011, 15:36

Стробоскоп, сделанный мной по схеме из какого-то журнала Радио, и удачно опробованный на настройке МПСЗ.

Основа - китайский фонарик о 6 светодиодах, с питанием на 2 батарейках АА. Батарейки выбрасываются, внутрь вставляется печатная плата. Преимущества - очень точно направленный пучок света. Видно даже днем.

Фото схемы и печатной платы в аттаче. Размер печатной платы - под конкретный размер фонаря.

Датчик (разъем Х3)- пластмассовая прищепка, к которой изнутри винтом М3 прикручена металлическая пластина. Крепится на высоковольтном проводе первого цилиндра. Разъем Х2 (вверху, возле диода) - питание +12 вольт. Кабель к датчику - экранированный одножильный. Центральная жила припаивается к пластине, нижний вывод Х2 - на экран и на землю.

Диод - "защита от дурака". Разъем Х1 - светодиоды с фонаря. У меня припаяны прямо к плате вместе со своим креплением. Питание - 2 шнура длиной 2 метра с "ля кокодиль" на конце, цепляются прямо на аккум.

Вид на ПП сверху (TOP). Слой проводников - BOTTOM. Компоненты R1, C1, C2, C4 - CMD, установлены на слое BOTTOM под микросхемой. Под микросхемой есть одна перемычка - с вывода 10 DD1 к R2. На плате - белая зигзаообразная линия.

Настройки просты - направляем луч стробоскопа на метку и переменным резистором R2 устанавливаем такую длительность зажигания светодиодов, чтобы метка не была размыта. Для удобства я ее наводил белым корректором для замазывания написанного ручкой.

Фотки самого фонаря в выходные, ибо в селе.

SeregaTavrija · 21.12.2011, 15:41

да билн что бы я такое сделал это ппц)

Mobilom · 21.12.2011, 15:56

http://ra4nal.qrz.ru/strob.shtml

$KOT$ · 21.12.2011, 17:05

А я думал только я один такой извращениец сделать стробоскоп на микроконтроллере

primuss · 21.12.2011, 17:17

Меня учили в институте, что чем дубовей система, тем она лучше работает. Поэтому не стал заморачиваться, а сделал на одной микрухе. А на микроконтроллере я щас делаю МПСЗ к мопеду "Карпаты"

$KOT$ · 21.12.2011, 18:03

В институтах много басен шлют преподаватели и правдивых и неочень, только вот есть одна проблема, мало кто из преподов занимался разработкой и внедрением того или иного издедия, так что многие читают теорию которую сами выучили по нескольким книгам, а многие факторы не учитывают.
Надежность на современном МК и постосоветской КМОП, котрой скрок годности уже исчерпам как по мне не совсем хорошо сравнивать.
Хотя сам конечно понимаю что на одной не програмируемой микросхеме будет надежней хотя бы даже из за отсутвия программы которая может зависнуть из за кривого програмиста. но ведь мерседесы то ездюют. и ламаются пожалуй не чаще запорожца)).
А вот с карпатами интересно, там же индуктивный датчик+помойму тиристорный ключ включения катушки.
Микропроцессорных систем для мото очень много готовых решений, или вы свое разрабатываете?

Mobilom · 21.12.2011, 19:10

Цитата:

Сообщение от primuss

Меня учили в институте, что чем дубовей система, тем она лучше работает.

поэтому у нас до сих пор 155ла3 это цифровая техника а пик это уже нанотехнологии

Yurasvs · 21.12.2011, 19:00

Простейшая схема на одновибраторе имеет 2 существенных недостатка, с увеличением оборотов метка размазывается и появляется опасность выхода из строя светодиодов из-за уменьшения скважности импульсов и увеличения среднего тока через них. Схема на контроллере автоматически уменьшает длительность импульса с увеличением оборотов, поддерживая скважность постоянной и свободна от этих недостатков. Среднее освещение рабочего поля не уменьшается, т.к. увеличивается частота. А надежность работы этих схем больше зависит от правильной ESD защиты входа и разводки, а вовсе не от элементной базы.

SeregaTavrija · 21.12.2011, 19:02

может кто такое чудо техники дать на время попользоватся?)

primuss · 21.12.2011, 19:35

Да, я забыл сказать. В институте (горном) меня учили преподаватели с кафедры автоматики и телемеханики. На которой, кстати, я на 4 и 5 курсах проходил обучение по индивидуальной программе. Так вот эти самые преподаватели занимались не только теорией, но и разрабатывали оборудование для угольных шахт. А это взрывобезопасность, сертификация, установка оборудования в шахту, пробные испытания и т.д. Так что у меня было достаточно времени учиться не по учебнику, а на реальном железе. Оттуда собственно и тяга к электронике.

Ну а что касаемо контроллера - дык, если время есть, отчего же. У меня времени нет.

Цитата:

Простейшая схема на одновибраторе имеет 2 существенных недостатка, с увеличением оборотов метка размазывается и появляется опасность выхода из строя светодиодов из-за уменьшения скважности импульсов и увеличения среднего тока через них

Да, вот только сколько я МПСЗ не настраивал, никогда не возникало необходимости повышать обороты выше 850-900.

ЗЫ нанотехнологии сейчас - это 3-осевой акселерометр ADXL327 в корпусе LFCSP_LQ

Yurasvs · 21.12.2011, 21:02

Не все ж только на холостом настраивают, некоторые хотят прогнать центробежный регулятор во всем диапазоне при отключенном вакуумном. Даже шкалу к шкиву приклеивают. Но таких единицы.
З.Ы. У меня тоже простейший стробоскоп на NE555, когда был трамблер крутил им только но холостых.

Yurasvs · 21.12.2011, 23:53

Вот изобразил схему. Несмотря на то что она относится к разряду простейших, в ней присутствуют все необходимые элементы защиты от пробоя высоким напряжением.

Большинство деталей SMD, резисторы R1...R5 должны быть типоразмера 1206, остальные 0805. Транзистор Q2 практически любой мощный N-канальный MOSFET, в корпусе D-pak, такие в изобилии встречаются в сгоревших материнках и видеокартах. Светодиоды белые сверхъяркие 3мм с узкой направленностью излучения. Их желательно заранее нацелить в одну точку, для этого необходимо временно соединить сток транзистора с массой сопротивлением 100 Ом, чтобы они горели постоянно. Очень важное значение имеет конструкция емкостного датчика, одеваемого на высоковольтный провод. Представляет собой пластину фольгированного текстолита размерами 6х10мм, к которой припаяна центральная жила экранированного кабеля. Все это замотано в изоленту и помещено внутрь крючка, согнутого из жестянки шириной примерно 25мм, к которому припаивается оплетка. На этой же жестянке сделаны усики для механического крепления провода, чтобы не оторвался. Таким образом когда конструкция одета на высоковольтный провод, центральная чувствительная пластина оказывается надежно заэкранированной и не воспринимает помехи от соседних цилиндров. Схема собрана в корпусе разъема DB-9 от компорта, фото приводилось выше. Перед измерениями метку на шкиве желательно навести мелом или краской и поставить машину в тень, а то на солнце яркости диодов будет недостаточно. При необходимости мерять на больших оборотах, а не только на холостых, следует уменьшить R7 или С4, чтобы метка не расплывалась, но это приведет к уменьшению и без того небольшой яркости свечения. На DIS системах не проверял, возможно будет чувствовать холостую искру. Для устранения этого эффекта возможно надо будет подключить между базой и эмиттером Q1 конденсатор несколько сот пФ.

СБорисов · 28.04.2012, 00:28

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Вот изобразил схему.

Повторил, предварительно подогнав под свою элементную базу. Диоды использовал обычные желтые, транзистор не понятный из материнки выкусил, вместо стабилитрона кренку, зеннера не было под рукой, забил, работает, при подносе к ВВ проводу вспыхивает на расстоянии сантиметров 10. Прилагаю видео и фото, освещенность не очень в гараже нет света. Времени потратил около часа на сборку, детали обычные, собрал на монтажке.

iks7 · 23.09.2022, 18:51

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Вот изобразил схему. Несмотря на то что она относится к разряду простейших, в ней присутствуют все необходимые элементы защиты от пробоя высоким напряжением.

Большинство деталей SMD, резисторы R1...R5 должны быть типоразмера 1206, остальные 0805. Транзистор Q2 практически любой мощный N-канальный MOSFET, в корпусе D-pak, такие в изобилии встречаются в сгоревших материнках и видеокартах. Светодиоды белые сверхъяркие 3мм с узкой направленностью излучения. Их желательно заранее нацелить в одну точку, для этого необходимо временно соединить сток транзистора с массой сопротивлением 100 Ом, чтобы они горели постоянно. Очень важное значение имеет конструкция емкостного датчика, одеваемого на высоковольтный провод. Представляет собой пластину фольгированного текстолита размерами 6х10мм, к которой припаяна центральная жила экранированного кабеля. Все это замотано в изоленту и помещено внутрь крючка, согнутого из жестянки шириной примерно 25мм, к которому припаивается оплетка. На этой же жестянке сделаны усики для механического крепления провода, чтобы не оторвался. Таким образом когда конструкция одета на высоковольтный провод, центральная чувствительная пластина оказывается надежно заэкранированной и не воспринимает помехи от соседних цилиндров. Схема собрана в корпусе разъема DB-9 от компорта, фото приводилось выше. Перед измерениями метку на шкиве желательно навести мелом или краской и поставить машину в тень, а то на солнце яркости диодов будет недостаточно. При необходимости мерять на больших оборотах, а не только на холостых, следует уменьшить R7 или С4, чтобы метка не расплывалась, но это приведет к уменьшению и без того небольшой яркости свечения. На DIS системах не проверял, возможно будет чувствовать холостую искру. Для устранения этого эффекта возможно надо будет подключить между базой и эмиттером Q1 конденсатор несколько сот пФ.

Вашей схемы нет фото. На ридакал лить фото нельзя. Радикал удаляет фото.

21.12.2011, 00:15	#1
SeregaTavrija ♂ Адрес: Ужгород Сообщений: 2,925 Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор Длина: 3360мкм Диаметр: 28мм	стробоскоп своими руками ребят как выглядит стробоскоп? как ег оиспользуют? и можно ли сделать стробоскоп своими руками? __________________ БЖ О тюнинге моей Таврии
	0 (0)

21.12.2011, 00:31	#2
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Мой вариант. Делается за полчаса из нескольких сверхъярких светодиодов или лазерной указки и подручных материалов.
	0 (0)

21.12.2011, 00:34	#3
SeregaTavrija ♂ Адрес: Ужгород Сообщений: 2,925 Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор Длина: 3360мкм Диаметр: 28мм	а можно рецепт?) __________________ БЖ О тюнинге моей Таврии
	0 (0)

21.12.2011, 00:40	#4
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Это ж схему рисовать надо в электронном виде. У вас же МПСЗ, вам только исходную точку надо настроить 1 раз. Ради этого паять прибор? Проще подъехать куда-нибудь где есть стробоскоп. Не ну если сильно надо я поборю лень и нарисую, хотя таких схем в инете полным-полно.
	0 (0)

21.12.2011, 00:42	#5
SeregaTavrija ♂ Адрес: Ужгород Сообщений: 2,925 Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор Длина: 3360мкм Диаметр: 28мм	а что стробоскоп делает то? выставляет в ноль коленвал? __________________ БЖ О тюнинге моей Таврии
	0 (0)

21.12.2011, 00:46	#6
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Им выставляется начальное опережение зажигания, исходная точка вокруг которой плясать потом по жопометру. Просто если изначально трамблер стоит слишком далеко от правильного положения, то крути не крути его, машина будет ехать одинаково хреново и жрать. У Вас какой вариант МПСЗ, с трамблером или без?
	0 (0)

21.12.2011, 00:48	#7
SeregaTavrija ♂ Адрес: Ужгород Сообщений: 2,925 Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор Длина: 3360мкм Диаметр: 28мм	у меня трамблера уже нету стоит катушка ваз мпсз 4 __________________ БЖ О тюнинге моей Таврии
	0 (0)

21.12.2011, 00:56	#8
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Завтра нарисую схему. Мне кажется Вам проще с ноута подвигать общее опережение туда-сюда и найти оптимальную точку по жопометру. Маховики и шкивы 60-2 обычно имеют погрешность не более 2...3.градусов.
	0 (0)

21.12.2011, 00:59	#9
SeregaTavrija ♂ Адрес: Ужгород Сообщений: 2,925 Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор Длина: 3360мкм Диаметр: 28мм	так и сделаю наверное. а то заводится хуже. надо поигратся __________________ БЖ О тюнинге моей Таврии
	0 (0)

21.12.2011, 01:19	#10
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	С маховиком или шкивом 60-2 это нормально, контроллер не дает искру пока не поймает синхронизацию. Все инжекторы в том числе на иномарках заводятся не с полоборота как карб а чуть дольше. Запуск вообще говоря не главное, главное тяга и расход.
	0 (0)

21.12.2011, 11:17	#11
пепелацевод Очень давно не заходил Адрес: Донецк Сообщений: 517 Машина: 110207 2005г.в. 1,2к была, Elantra 2011 1,6 АКПП Длина: 2030мкм Диаметр: 0мм	Yurasvs если не лень нарисуйте, плиз. Тоже хочу сделать
	0 (0)

21.12.2011, 15:41	#13
SeregaTavrija ♂ Адрес: Ужгород Сообщений: 2,925 Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор Длина: 3360мкм Диаметр: 28мм	да билн что бы я такое сделал это ппц) __________________ БЖ О тюнинге моей Таврии
	0 (0)

21.12.2011, 15:56	#14
Mobilom ♂ Адрес: Pardubice Возраст: 48 Сообщений: 7,503 Машина: Toyota Auris Длина: 151610мкм Диаметр: 34мм	http://ra4nal.qrz.ru/strob.shtml __________________ Старое правило есть в авиации, помни о нем и пилот и учлет, что б не снимали тебя с акации – писай по ветру, взлетай наоборот.
	0 (0)

21.12.2011, 17:05	#15
$KOT$ Адрес: Запорожье Сообщений: 134 Машина: Славута 1.2S 2002 г.в. Длина: 1170мкм Диаметр: 0мм	А я думал только я один такой извращениец сделать стробоскоп на микроконтроллере
	0 (0)

21.12.2011, 17:17	#16
primuss ♂ Адрес: Днепр-город Возраст: 45 Сообщений: 13,894 Машина: Таврия 1.2L(SPIRT+MPSZ)/Geely MK Длина: 269110мкм Диаметр: 43мм	Меня учили в институте, что чем дубовей система, тем она лучше работает. Поэтому не стал заморачиваться, а сделал на одной микрухе. А на микроконтроллере я щас делаю МПСЗ к мопеду "Карпаты" __________________ Русские своих не бросают. Следовательно, кого бросили - тот не свой
	0 (0)

21.12.2011, 18:03	#17
$KOT$ Адрес: Запорожье Сообщений: 134 Машина: Славута 1.2S 2002 г.в. Длина: 1170мкм Диаметр: 0мм	В институтах много басен шлют преподаватели и правдивых и неочень, только вот есть одна проблема, мало кто из преподов занимался разработкой и внедрением того или иного издедия, так что многие читают теорию которую сами выучили по нескольким книгам, а многие факторы не учитывают. Надежность на современном МК и постосоветской КМОП, котрой скрок годности уже исчерпам как по мне не совсем хорошо сравнивать. Хотя сам конечно понимаю что на одной не програмируемой микросхеме будет надежней хотя бы даже из за отсутвия программы которая может зависнуть из за кривого програмиста. но ведь мерседесы то ездюют. и ламаются пожалуй не чаще запорожца)). А вот с карпатами интересно, там же индуктивный датчик+помойму тиристорный ключ включения катушки. Микропроцессорных систем для мото очень много готовых решений, или вы свое разрабатываете?
	0 (0)

21.12.2011, 19:00	#19
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Простейшая схема на одновибраторе имеет 2 существенных недостатка, с увеличением оборотов метка размазывается и появляется опасность выхода из строя светодиодов из-за уменьшения скважности импульсов и увеличения среднего тока через них. Схема на контроллере автоматически уменьшает длительность импульса с увеличением оборотов, поддерживая скважность постоянной и свободна от этих недостатков. Среднее освещение рабочего поля не уменьшается, т.к. увеличивается частота. А надежность работы этих схем больше зависит от правильной ESD защиты входа и разводки, а вовсе не от элементной базы.
	0 (0)

21.12.2011, 19:02	#20
SeregaTavrija ♂ Адрес: Ужгород Сообщений: 2,925 Машина: Таврия 1102 1,3 инжектор Длина: 3360мкм Диаметр: 28мм	может кто такое чудо техники дать на время попользоватся?) __________________ БЖ О тюнинге моей Таврии
	0 (0)

21.12.2011, 21:02	#22
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Не все ж только на холостом настраивают, некоторые хотят прогнать центробежный регулятор во всем диапазоне при отключенном вакуумном. Даже шкалу к шкиву приклеивают. Но таких единицы. З.Ы. У меня тоже простейший стробоскоп на NE555, когда был трамблер крутил им только но холостых.
	0 (0)

21.12.2011, 23:53	#23
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,712 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65800мкм Диаметр: 33мм	Вот изобразил схему. Несмотря на то что она относится к разряду простейших, в ней присутствуют все необходимые элементы защиты от пробоя высоким напряжением. Большинство деталей SMD, резисторы R1...R5 должны быть типоразмера 1206, остальные 0805. Транзистор Q2 практически любой мощный N-канальный MOSFET, в корпусе D-pak, такие в изобилии встречаются в сгоревших материнках и видеокартах. Светодиоды белые сверхъяркие 3мм с узкой направленностью излучения. Их желательно заранее нацелить в одну точку, для этого необходимо временно соединить сток транзистора с массой сопротивлением 100 Ом, чтобы они горели постоянно. Очень важное значение имеет конструкция емкостного датчика, одеваемого на высоковольтный провод. Представляет собой пластину фольгированного текстолита размерами 6х10мм, к которой припаяна центральная жила экранированного кабеля. Все это замотано в изоленту и помещено внутрь крючка, согнутого из жестянки шириной примерно 25мм, к которому припаивается оплетка. На этой же жестянке сделаны усики для механического крепления провода, чтобы не оторвался. Таким образом когда конструкция одета на высоковольтный провод, центральная чувствительная пластина оказывается надежно заэкранированной и не воспринимает помехи от соседних цилиндров. Схема собрана в корпусе разъема DB-9 от компорта, фото приводилось выше. Перед измерениями метку на шкиве желательно навести мелом или краской и поставить машину в тень, а то на солнце яркости диодов будет недостаточно. При необходимости мерять на больших оборотах, а не только на холостых, следует уменьшить R7 или С4, чтобы метка не расплывалась, но это приведет к уменьшению и без того небольшой яркости свечения. На DIS системах не проверял, возможно будет чувствовать холостую искру. Для устранения этого эффекта возможно надо будет подключить между базой и эмиттером Q1 конденсатор несколько сот пФ. Последний раз редактировалось Yurasvs; 24.12.2011 в 21:36.
	1 (1)