Аккумулятор

Народ седне здох акамулятор, стоял еще какойто древний. Какиеб модели кто мог посоветовать Хорошие
[mod:0747b4cc70="OMAR"]здесь постим про аккумуляторы[/mod:0747b4cc70]

[Shelby GT]

У меня Inci Aku. Вроде неплохой.

[tavric]

Сообщение от Shelby GT

У меня Inci Aku. Вроде неплохой.

поддерживаю! тоже такой - не нарадуюсь уже третий год

[Alexx]

Ща придуд модэрадоры и запинают.
по сабжу:
Varta Blue Dynamic или Bosch Silver, что в общем-то одно и то же.

[Алекс Шульц]

Сообщение от Shelby GT

У меня Inci Aku. Вроде неплохой.

-Барыга на Лепсе его критиковал, парил Мутлу

[chorna]

кто подскажет где в харькове купить аккумулятор для таврии, шоб не дорого и с гарантией, и какой марки все таки, намерен брать 50 А, буду рад совету а также ссылке

[Vadim_k]

Сообщение от softm

Вот неплохие:
http://www.adn-tuning.com/tuning-aut..._a_gel-42.html

Я не знаю как для кого, но для меня 300 евро многовато.

А почему бы не купить просто исту 44-ю за 320 грн + 2 года гарантии и не парить мозги?
Гарантия работает надёжно проверенно!
Помоему бредок на эту какашку акум за 300 евро покупать! :shock:

Сообщение от Trops

на эту какашку

Машина: огород овощей
зы: а это что?

Сообщение от Trops

А почему бы не купить просто исту 44-ю за 320 грн + 2 года гарантии и не парить мозги?
Гарантия работает надёжно проверенно!

а вам наверное очень нравится мёрзнуть в машине посреди федеральной трассы потому что машина не завелась из за говняного аккума? Это одна из разновидностей садомазахизма. Если было бы куда давно бы затолкал туда 100а.ч!

[Vadim_k]

Сообщение от Trops

Помоему бредок на эту какашку акум за 300 евро покупать! :shock:

Насчет какашки промолчу, но с остальным согласен.

[garikttt]

Сообщение от Shelby GT

У меня Inci Aku. Вроде неплохой.

+1
из той же серии NORD
одно плохо - подделок много :x

[Igor_Slavuta]

Сообщение от Trops

А почему бы не купить просто исту 44-ю за 320 грн + 2 года гарантии и не парить мозги?
Гарантия работает надёжно проверенно!
Помоему бредок на эту какашку акум за 300 евро покупать! :shock:

Гы, я свою взял за 410гр. (спасибо любимой тёще). :P

[S@ver]

У меня Иста - "мрія автомобіліста" пятую зиму переживает (но уже туговато ему). Доволен его работой, буду менять на такой же.

Народ, такая ситуация с аккумом: недавно ударили у нас в Харькове морозы -10 - -20, стояла машинка (славута 1,2) где-то недельку на стоянке со снятой клеммой. Потом пришел я, клемму повесил, она завелась - съездил на СТО и обратно (Тормозной цилиндр менять, гг, - 300 метров туда и обратно) и поставил опять на стоянку, клемму опять снял. На следующий день (часов через 30), после морозной ночки уже пришлось прикуривать. Аккумулятор родной, пережил одну зиму (эта вторая), пробег - 16 тыщ. Машину собираюсь продавать.

Теперь вопросы профессионалам:
1. Надо ли менять АКБ, или для таврии это нормально (как мне сказали на СТО)?
2. На рынке мужик, торгующий аккумуляторами посоветовал в таврию ставить оберон за 300 грн. В случае утвердительного ответа на первый вопрос - нормальный ли это вариант, или стоит поискать исту?
3. Опять таки в случае утвердительного ответа на 1 вопрос - можно ли акк на славуте поменять самостоятельно без ямы, пордъемников, спец инструментов и спец знаний? После замены акка стоит ли производить специальные действия чтоб он нормально работал (имеются в виду не водочные возлияния, а, например, что-нить вроде прохода нескольких полных циклов разрядки-зарядки и т.п.)?

Заряди да продай, чё голову ломать?

Надо ли менять АКБ, или для таврии это нормально (как мне сказали на СТО)?

Таврия конечно ГАВНО! Но помоему СТО шник гонит! причом тут автивка к акуму? :shock:

После замены акка стоит ли производить специальные действия чтоб он нормально работал (имеются в виду не водочные возлияния, а, например, что-нить вроде прохода нескольких полных циклов разрядки-зарядки и т.п.)?

Я например не нашла акума с "правильными" клемами на тавра! Все сейчас с нормальным размещением + - , даже иста
Если покупаешь в магазе , там и клему минусовую удлинят ( переставят) и установят акум и гарантию оформят нормальную. Да ещё проверят старый акум. Мой например был ещё не совсем мёртв.

Сообщение от Trops

клему минусовую удлинят ( переставят)

это как куда они ее переставят а багажник, в салон?

Надо ли менять АКБ, или для таврии это нормально (как мне сказали на СТО)?

Таврия конечно ГАВНО! Но помоему СТО шник гонит! причом тут автивка к акуму? :shock:

После замены акка стоит ли производить специальные действия чтоб он нормально работал (имеются в виду не водочные возлияния, а, например, что-нить вроде прохода нескольких полных циклов разрядки-зарядки и т.п.)?

Я например не нашла акума с "правильными" клемами на тавра! Все сейчас с нормальным размещением + - , даже иста
Если покупаешь в магазе , там и клему минусовую удлинят ( переставят) и установят акум и гарантию оформят нормальную. Да ещё проверят старый акум. Мой например был ещё не совсем мёртв.

[xg242]

варты есть правильные тоесть таврйские но их сюда редко завозят

варты есть правильные тоесть таврйские но их сюда редко завозят

Не знаю. На рынке не была. Обьехала 3 магаза, везде прикалывались что у меня не правильная машина
Но всё переставили как положено. при -15 заводится хорошо, даже если сцепу не выжимать

[boris717]

Сообщение от S@ver

У меня Иста - "мрія автомобіліста" пятую зиму переживает (но уже туговато ему). Доволен его работой, буду менять на такой же.

+1
У меня, если верить предидущему хозяину, прожил 7 лет. Поставил такой же.
To Corvin
Есть такое понятие как прогрев АКБ. Перед пуском включаеш габариты и ближний свет на пол митуты-минуту.

Я перед зимой покупал Westa Forse 50Ач. По размерам как родной, клемы под тавра. В теперешние морозы и намека нет на просевшее напряжение при заводке, крутит отлично. Гарантия 2 года. Брал на Лоске за 280грн.

У меня было так:
Подогнали на шару необслуживаемый БОШ сильвер. (сказали зарядить только нужно). Проверил вольтметром - 12,3 без нагрузки. Подцепил на машину - зажигание\старт = напруга упала до 6 или 5 вольт. Короче стартер крутанул 2 раза и все! Ломанулся я с ним к людям шоб зарядили. И тут сюрпрайз - не берут необслуживаемые на зарядку. Другие тоже отказали, типа не берем необслуживаемые. (я так понял стремаются их заряжать под заказ). Ну думаю - дорога мне в магазин за новым акумом стелится.
Перед новогодними праздниками заехал в АТЛ (конечная 1-го), думал новый акум прикупить. Фиг там. Ист вообще нету никаких. Кстати, по Истам продавец сказал - что новые плохого качества идут, потому они их временно не завозят.
Короч так и не купил акум. или с другой полярностью или больше 44 ампер (был 55-ка - но по габаритам великоват).
Разочаровал другой продавец (тот что по аккумуляторам отвечал ушел куда то, вместо него образовался другой - короче толком ничего не знает (стажер наверное) начал я его про зарядки спрашивать (из зарядок в АТЛ-е были лишь Матч (ДЕКА - типа испания) - полный автомат 2 модели и БОШ-евский 2 модели. Цены от 200 до 340 грн. Короч толком по зарядкам консультанты ничего сказать не смогли (пришлось самому вспоминать остатки английского и по памяти переводить инструкции. В общем зарядки в них там галимые, акумуляторов подходящих тоже нету. Психанул, поехал на авторынок, шо на Лепсе. Облазил весь - под наш размер предлагают только акумы CENTRA 45-ка (говорят типа поляк по лиценции США) стоит 400 грн. Были МУЛТУ - но 55-ки минимум и с другой полярностью. ТОПЛА - говорят уже давно не завозят.
В общем - стреманулся я эту СЕНТРУ брать - хрен знает что такое. Купил ареометр и зарядку нормальную (типа автомат, но с возможностью ручной установки тока) Называется ОРИОН -2**- какой-то. Так что за неимением выбора новых акумуляторов пришлось заряжать старые.
Штатно стояла Иста (года 4 ей), еще живая. Сначала зарядил необслучиваемый БОШ. 10 часов при начальном токе 4,5 А (зарядка потом сама стала потихоньку уменьшать ток зарядки) В итоге на сл день напруга на клемах без нагрузки 14,5, подцепил провода - зажигание\старт = упало до 11,7. Машина завелась. Заодно сменил свечи. На горячую вообще с пол оборота заводится. Покатал около 2-х часов. В общем живой еще Бош, будет бегать пока.
ИСТУ снял - проверил плотноть - я в шоке! Судя по аерометру - разряжен. Почти во всех банках по 1,15 а в одной даже 1,13 было! Жуть!
В общем, Поставил на зарядку. Выставил ток 4,5 - зарядка потом сама уменьшила - заряжалось оно капец как долго. Наверное часов 40 (я на ночь выключал, потому с перерывами). В итоге плотность подняялась до 1,27 почти во всех банках (во второй (там где было 1,13 больше 1,25 не поднимается - наверняка или сульфация пластин там или что то еще). Короче - нужно будет весной еще потренировать ИСТУ. Так что товарищи - резюме такое - не спешите покупать новые акумы, если можно с старые реанимировать. Правильная зарядка + желание и терпение, вот все что нужно для оживления батарейки для машей машинки!
Сразу скажу - это мой первый опыт в обслуживании акумов, потому руководствовался советами тестя и статьями по обслуживанию, так что если где то что то не правильно сдалал прошу сильно не пинать.
Удачи всем!

сэнкс за инфу

Первое- Центра(Поляки) хорошие АКБ,и сам юзал на Тавпии года четыре, и тест ЗР прошла успешно.
Второе- для полного счастья и для нормальной реанимации надо сделать хоть один нормальный цикл- заряд-разряд с контролем напр. на банках- заряд. Тогда все буить вери вел до самого окея.
Третье- никогда не любил всякие автоматы- они рассчитаны на среднепотолочные АКБ,не всегда справляются с глубокими разрядами.
Последнее- то,что напруга упала до 11,7 В-вполне нормально.