Приспособа на опознание.

[>Zhek@<]

Приветствую всех.
Помогите опознать приблуду времён СССР.
В гугле ничего не нашёл.
Лежит в отцовских вещах всю жизнь. Всегда думал, что связано как-то с рукоделием из СССР для защиты от коррозии кузова. Только каким образом она могла работать вообще не понимаю, даже если в неё залить какой-то электролит.
Состоит из пластиковой баночки, крышки с отверстием (не просверленным, а как специально отлитая с таким отверстием) и провода на конце которого прикреплен по весу вроде кусок свинца, хотя с виду цвет олова. Ну и крепление вроде самодельное.
От чего оно ?
Фото прилагаю.
Заранее благодарен.

[Володимир]

Можливо катодний захист, але так як баночка пластмасова і з неї виходить тільки один провід, то навряд чи працювати буде, бо має контактувати з зовнішнім оточенням.

Приклад використання на кораблях.

[>Zhek@<]

Дякую.
Дійсно схоже на захист від корозії, але таки чогось не вистачає.

[Yurasvs]

В 90е годы продавали "устройство катодной защиты" для автомобилей. Представляло собой коробочку, в которой был стабилизатор напряжения на несколько вольт, не боящийся коротких замыканий, и светодиод - индикатор включения. Требовалось в уязвимых местах наклеить на корпус плоские электроды и соединить их с коробочкой. Положительный потенциал гарантировал, что корродировать будет именно электрод, а не кузов (электрод старались сделать и нержавейки). И, представьте, это работало. Но! Электрод защищает только поверхность под собой и еще немного вокруг, всю площадь электродами не покроешь. Ну и внутрь порогов тоже электрод не засунуть, толку, что не ржавеют участки возле электродов, когда где-то в другом месте все равно проржавеет. Был еще вариант без коробочки, просто электроды из цинка, соединенные проводком с массой. Потенциал получался автоматически, цинк со временем растворялся (жертвенный анод), и его нужно было периодически менять.

[OL_75]

Сообщение от Yurasvs

В 90е годы продавали "устройство катодной защиты" для автомобилей. Представляло собой коробочку, в которой был стабилизатор напряжения на несколько вольт, не боящийся коротких замыканий, и светодиод - индикатор включения. Требовалось в уязвимых местах наклеить на корпус плоские электроды и соединить их с коробочкой. Положительный потенциал гарантировал, что корродировать будет именно электрод, а не кузов (электрод старались сделать и нержавейки). И, представьте, это работало. Но! Электрод защищает только поверхность под собой и еще немного вокруг, всю площадь электродами не покроешь. Ну и внутрь порогов тоже электрод не засунуть, толку, что не ржавеют участки возле электродов, когда где-то в другом месте все равно проржавеет. Был еще вариант без коробочки, просто электроды из цинка, соединенные проводком с массой. Потенциал получался автоматически, цинк со временем растворялся (жертвенный анод), и его нужно было периодически менять.

Интересно, не слышал про такое...

[Aprox]

А как тогда магниевый катод (или анод, я тёмный в электрике) защищает весть бак бойлера?

[кук]

Просто- там нема закапелків і пустот всередині без води, яка має контакт з любою точкою поверхні. Ззовні такого вже нема.

[Yurasvs]

Именно так. Машина покрыта водой или солевым раствором тонким слоем, который хорошо проводит поперек, через малую толщину, и плохо распределяет потенциал по большой площади, где нет электродов.