Отчет:Установка лямда системы STAG-100

[VDM]

Из многих систем я оснановился на несовсем для меня изведанной польской STAG-100. Смотрите фото!Первые впечатления: расход как минимум не вырос, со всеми подгонками настройками вышло 15 литров на 175 км. Уверенная тяга во всем диапазоне оборотов.Расход буду еще уточнать, надо как говорится хотябы балон выкатать) Значения выходного сигнала лямды пока выбрал 0,52 В пробовал 0,8В, прет как танк)

[VDM]

Еще рис)

[VDM]

ЕЩЕ)

Сообщение от VDM

ЕЩЕ)

На фото видна Лямбда, которая стоит после резонатора. В "родных" инжекторах Лябда вкручивается в "штаны".
Купил новые "штаны" с ввареной гайкой. Теперь возник вопрос какую Люмбду туда вставить.
Из ТАЗовских есть три разные:
1.5 ЕВРО-2 (2110) 133 LHS 25
1.6 ЕВРО-3 (2110) 537
1.5 ЕВРО-2 (21043/21073) DELPHI

По Лямде для ЗАЗа вообще ничего не нашел, хотя я так понимаю шо лучше поставить родную Лямду.
У кого, шо стоит?

[sergei krasin]

Я вваривал гайку в штаны. Лямбда 537

[VDM]

Сообщение от Йожик

На фото видна Лямбда, которая стоит после резонатора. В "родных" инжекторах Лябда вкручивается в "штаны".
Купил новые "штаны" с ввареной гайкой. Теперь возник вопрос какую Люмбду туда вставить.
Из ТАЗовских есть три разные:
1.5 ЕВРО-2 (2110) 133 LHS 25
1.6 ЕВРО-3 (2110) 537
1.5 ЕВРО-2 (21043/21073) DELPHI

По Лямде для ЗАЗа вообще ничего не нашел, хотя я так понимаю шо лучше поставить родную Лямду.
У кого, шо стоит?

537 она более быстро выходит на режим и подогрев более эффективен и меньше потребляет

[VDM]

Нужно еще преобрести резистор поцеопетрический на балон и есть возможность ручной калибровки, типа 5 л- резерв 10 - 1-й светодиод, всего 4 зеленых и 1 красный, резерв.

[Ветал]

шо по деньгам вышло? и вообще какие ощущения имеются до и после установки.

[VDM]

Сообщение от Ветал

шо по деньгам вышло? и вообще какие ощущения имеются до и после установки.

Лямбда-зонд -240 гр+вварка гайки 30гр. СТАГ-100 - 507гр, ну и конечно пришлось купить кабель 225 гр для точной подгонки-настройки.
По расходу еще нет данных)
ДИнамика-во всем диапазоне улучшилась(машина была настроина на 9 л расхода), тянет уверенно во всем диапазоне оборотов, причем можна и педаль в пол, нет ни провалов, на переходных режимах.Скажу так, что обычными крутилками(мех дозатор) я некогда немог такого добиться, машина либо ехала и брала Газа, либо так: холостые-нормально, при переходе обедненее-провальчик и дерганье особенно заметно в пробках,на 60 затык(4-я передача) к 80 машина оживала и причем когда разгоняешся, педалью газа нужно четко держать "грань разгона" чуть больше-провал. Сейчас все уровнялось) Есть електронный ускорительный насос) Система была бы еще эластичнее и экономнее с ДПДЗ, а у меня работает от концевика.

[VDM]

Еще заметил что машина стала на 1-2 Градуса похолоднее(стоит электронный термометр вместо штатного) кстати а при переходе на бензин машина на градусов 5 холоднее всреднем.

[Lambert]

2-е поколение рулит, факт. Сам себе хотел на тавра ставить, ибо не осилил до конца вакуумный дозатор. Но проще оказалось все разобрать
А TPS ты каким способом прикручивал?

[VDM]

Вот такой вопрос: Судя из этих графиков для газовых-карбюраторных машин самое лучшая мошьность/экономичность достигается при лямбда=0,8-0,9 Вольта?

[VDM]

Сообщение от Lambert

2-е поколение рулит, факт. Сам себе хотел на тавра ставить, ибо не осилил до конца вакуумный дозатор. Но проще оказалось все разобрать
А TPS ты каким способом прикручивал?

Чесно купил(43 грн), лежит дома, пока все работает от концевика карбюратора, инвертировал его в +12 для мозгов, мозг типа два режима понимает: холостой ход и нагрузка. TPS пока непридумал как приткнуть, а еще надо питание +5 В ему.....

[Lambert]

Опорное напряжение лямбды - 0.4-0.6В
Бедной считается смесь, при которой выходное напряжение зонда больше 0.1 но меньше опорного.
Богатой считается смесь, при которой выходное напряжение зонда больше опорного но меньше 1-1.1В
Стехиометрической считается смесь, при регулировке которой выходной сигнал лямбды напоминает раздолбанный меандр, с максимальной частотой на которую способен сенсор.
В случае с газом и неизменной степенью сжатия - действительно, лучше смесь дообогатить. Клапана скажут спасибо.
Если задашься целью - поймаешь момент когда смесь лишь чуть приобогащена. Это будет самое то. На кольте я таки нашел эту точку, ездил с буком с неделю наверное. Зато результат - блеск.
+5В для питания TPS можешь взять с самого мозга (если не страшно его открыть). Или КРЕНка с кардач стоимостью в пару гривен.
Вот как сей датчик на солекс прикрутить - тут уже простор для индивидуального творчества. Но будет еще лучше, если ты его поставишь (конечно, при условии что мозг умеет на него опираться)

[Ветал]

Ой как я хочу такую игрушку ....

[VDM]

Сообщение от Ветал

Ой как я хочу такую игрушку ....

dak stav') ja delal vse poetapno:sna4ala vvarival ljamdu,potom odin den' stavil mozgi i razvodil provodku,nu a potom dopodvodil,nastraival na xodu...

Сообщение от VDM

Из многих систем я оснановился на несовсем для меня изведанной польской STAG-100. Смотрите фото!Первые впечатления: расход как минимум не вырос, со всеми подгонками настройками вышло 15 литров на 175 км. Уверенная тяга во всем диапазоне оборотов.Расход буду еще уточнать, надо как говорится хотябы балон выкатать) Значения выходного сигнала лямды пока выбрал 0,52 В пробовал 0,8В, прет как танк)

Извиняюсь,если вопрос глупый. А на какой авто и с какой состемой питания сколько счастья установлено?

[Lambert]

Там же фото есть.. карбюраторная таврия (славута) 1.2 вроде

Сообщение от Lambert

Там же фото есть.. карбюраторная таврия (славута) 1.2 вроде

Так "вроде" или карб? Системы то разные...

[Ветал]

1 фото. Две трубки в 1-ю и 2-ю камеры. Типо кастрюль из чулок. Таки карб.

Сообщение от Ветал

1 фото. Две трубки в 1-ю и 2-ю камеры. Типо кастрюль из чулок. Таки карб.

Спасибо! Мысли такие были(и в графике написано-"для газовых-карбюраторных машин"),но лучше уточнить,мало ли что наши самоделкины могли соорудить. Тогда это очень интересно,особенно когда узнаем расход.

[Lambert]

Сообщение от titan-v

Так "вроде" или карб? Системы то разные...

Однозначно карб. Не видно там ничего от впрыска.
Какие именно "системы" разные? Имеешь в виду карб/впрыск?
У меня на Mitsubishi Colt (распределенный фазированный впрыск) стоит лямбдаконтроль Lovato, 2-е поколение. Чудно работает.

Сообщение от Lambert

Однозначно карб. Не видно там ничего от впрыска.
Какие именно "системы" разные? Имеешь в виду карб/впрыск?
У меня на Mitsubishi Colt (распределенный фазированный впрыск) стоит лямбдаконтроль Lovato, 2-е поколение. Чудно работает.

Именно-карб/впрыск. Непонятно,как эта система регулирует подачу топлива на карбе.

[Ветал]

первой фотке видно за расширительным бачком аттуатор с моторчиком. 8)

[Lambert]

Именно-карб/впрыск. Непонятно,как эта система регулирует подачу топлива на карбе.

А как? Каком кверху (С)
Крутилки выкручиваешь на максимум, дальше электронный дозатор сам пропустит сколько лямбда скажет