Что ж делать?

jokerscorp · 08.11.2013, 23:07

Не знал в какой раздел написать, не кидайтесь камнями плиз.

Суть проблемы, после замены сцепления установил двигатель на место...
у тут я понял что не запомнил какой провод куда подсоединять на генераторе, на стартере, на датчике радиатора и ещё какой то релюшке.
Старый хозяин являлся Кулибиным поэтому схема электрооборудования не очень то и помогла - весь день чесал голову нервно курил и проклинал себя за то что так и не пронумеровал провода и места откуда их снял.

ещё такая проблема есть - я снимал Трамблёр (когда снимал радиатор с вертушкой), пока разбирался со сцеплением проворачивал коленвал когда выстовлял диск, а когда поставил на место трамблёр и попробовал завестись, был разочарован карбюратор стал стрелять и Таврик не заводиться

Out_law · 08.11.2013, 23:18

Цитата:

карбюратор стал стрелять

провода высоковольтные местами попутал

А зачем снимать двигатель для замены сцепления?

Mobilom · 08.11.2013, 23:19

Цитата:

Сообщение от jokerscorp

Старый хозяин являлся Кулибиным поэтому схема электрооборудования не очень то и помогла - весь день чесал голову нервно курил и проклинал себя за то что так и не пронумеровал провода и места откуда их снял.

предполагаю что мы должны теперь угадать что куда должно подключаться ?

Out_law · 08.11.2013, 23:26

ну там по смыслу. Что куда тянется по длине то и подключать. На стартер самый жирный провод, возле него управляющая клемма на втягивающее... Ну методом исключения, сложно так посоветовать что-то

Yurasvs · 08.11.2013, 23:45

Соединяем все провода вместе, лишнее отгорит (первый закон электрика). Зачем снимали двигатель для замены сцепы? Неужели трудно открыть схему и по ней соединить. Схему можно найти в разделе "чаво" или просто гуглем.

jokerscorp · 08.11.2013, 23:53

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Соединяем все провода вместе, лишнее отгорит (первый закон электрика). Зачем снимали двигатель для замены сцепы? Неужели трудно открыть схему и по ней соединить. Схему можно найти в разделе "чаво" или просто гуглем.

По схеме все провода разного цвета собственно как и жгуте проводов, но когда проводов одного цвета несколько то получается что есть шанс ошибиться и что то либо сгорит либо тупо не будет работать...

может есть способ при помощи там ХЗ тестера определить что куда должно идти?

jokerscorp · 08.11.2013, 23:49

Ну двигло снимал - т.к. не знал как по другому поменять сцепление...

Высоковольтные провода попутать не мог, Т.к. они от трамблёра идут по длине до каждой свечи поэтому довольно трудно их перепутать местами

UzzzVer · 09.11.2013, 23:52

Цитата:

Сообщение от jokerscorp

Ну двигло снимал - т.к. не знал как по другому поменять сцепление.

Теперь понятно, откуда анекдоты про молдаван...

Yurasvs · 08.11.2013, 23:59

Ищите электрика. Судя по Вашим вопросам не осилите.

Dredd · 09.11.2013, 00:04

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Ищите электрика. Судя по Вашим вопросам не осилите.

100% если, что-то не так подключите... дешевле будет пригласить мастера.

jokerscorp · 09.11.2013, 00:07

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Ищите электрика. Судя по Вашим вопросам не осилите.

я ориентировался по http://zaz1102.blogspot.com/2011/06/...my-tavria.html этим схемам...

В 1 схеме 1 релюшка возле правой фары, на другой 2 релюхи и описания элементов нет

Yurasvs · 09.11.2013, 00:04

Сфотографируйте провода, которые не знаете куда подключать. Посмотрим.

jokerscorp · 09.11.2013, 00:09

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Сфотографируйте провода, которые не знаете куда подключать. Посмотрим.

Добро - завтро сделаю фото если не получится решить траблу своими силами

jokerscorp · 09.11.2013, 22:54

Вот что я нафоткал
http://s57.radikal.ru/i156/1311/ee/0abbe5365795.jpg
http://s019.radikal.ru/i626/1311/83/b1cbf1d0ff17.jpg
http://s017.radikal.ru/i407/1311/4d/9de474c90e41.jpg
http://s020.radikal.ru/i720/1311/63/4531107f381e.jpg
http://i019.radikal.ru/1311/8e/62d3cf187b1b.jpg
http://s020.radikal.ru/i711/1311/39/969b3c90e299.jpg
http://s019.radikal.ru/i639/1311/16/9dc709136f0a.jpg
http://s020.radikal.ru/i715/1311/93/ae9741db87a6.jpg
http://s003.radikal.ru/i202/1311/24/fe198e3d9fd7.jpg
http://s020.radikal.ru/i723/1311/ca/7c74d269b6c0.jpg
http://i020.radikal.ru/1311/de/79f9dcbd3d2f.jpg
http://s57.radikal.ru/i158/1311/d2/575d98d20c9e.jpg
http://s001.radikal.ru/i193/1311/7b/9a982233cdf1.jpg
http://s58.radikal.ru/i162/1311/c4/fc349062598c.jpg
http://s003.radikal.ru/i202/1311/d9/4273ac1f265c.jpg
http://s52.radikal.ru/i138/1311/07/d5918a4ac37b.jpg
http://s020.radikal.ru/i721/1311/bf/5a59dd5427a3.jpg
http://i065.radikal.ru/1311/98/13a128bbb123.jpg
Там ещё провод коричневый с предохроном на 8А и оборванным концом и клемой (шайбой) - откуда он был я так и не понял просто выпал когда распутывал провода

и небольшая схема неподсоединённых проводов...
На схеме не показаны Термореле и датчик на радиаторе тоже без проводов
Есть квадратные и круглые клемы
http://s017.radikal.ru/i402/1311/fc/a833fbae60e0.png

Yurasvs · 09.11.2013, 23:57

По ходу там еще до Вас накуролесили. Скорее всего были какие-то самопальные приблуды, которые потом сняли, а провода остались. Генератор у Вас Москвичевский, вентилятор включается через реле. Схема подключения Москвичевского генератора есть в поиске. Если у Вас стреляет при прокрутке стартером, значит искра есть, но не вовремя. Проверьте положение меток ремня ГРМ(бывает что перескакивает), выставьте момент зажигания по светодиоду или просто по искре. При условии исправного карбюратора этого достаточно, чтобы мотор завелся.

jokerscorp · 10.11.2013, 00:17

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

По ходу там еще до Вас накуролесили. Скорее всего были какие-то самопальные приблуды, которые потом сняли, а провода остались. Генератор у Вас Москвичевский, вентилятор включается через реле. Схема подключения Москвичевского генератора есть в поиске. Если у Вас стреляет при прокрутке стартером, значит искра есть, но не вовремя. Проверьте положение меток ремня ГРМ(бывает что перескакивает), выставьте момент зажигания по светодиоду или просто по искре. При условии исправного карбюратора этого достаточно, чтобы мотор завелся.

тут только принудилово включения карлосона из приблуд...
колличество разъёмов совподает с колличеством контактов - только я допереть не могу...

всё упирается в термореле и датчик на радиаторе...

остальное определил http://s020.radikal.ru/i710/1311/6d/13274978eb9c.png
вот так (кстати забыл жёлтый провод нарисовать с пластиковым разъёмомм 100% под генератор

и так осталось 6 разьёмов и 6 мест куда их подключить 4 на термореле и 2 на датчик ОЖ

jokerscorp · 10.11.2013, 00:23

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

выставьте момент зажигания по светодиоду или просто по искре. При условии исправного карбюратора этого достаточно, чтобы мотор завелся.

Двигатель завёл - но пришлось выкрутить трамблёр до упора с проводами поиграть, и если я правильно понял то при совмещении меток стрелка должна находится в положении напротив 1 целидрна ну так у меня оно впринцепи и было но если посмотреть на схему в книге то у меня она напртив 4 контакта - а в него вставлен провод от 1

Yurasvs · 10.11.2013, 00:35

Поставьте провода правильно, порядок 1-3-4-2, первый цилиндр это тот , что возле шкива. На крышке трамблера гнездо для провода первого цилиндра имеет метку. От нее считать против часовой стрелки. Если у Вас трамблер надо выкручивать до упора для работы мотора, надо переставить "грибок"(ведомую шестерню привода трамблера) на 1 зуб. Играть с проводами не надо. Проверьте еще раз метки ГРМ.

jokerscorp · 10.11.2013, 01:17

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Поставьте провода правильно, порядок 1-3-4-2, первый цилиндр это тот , что возле шкива. На крышке трамблера гнездо для провода первого цилиндра имеет метку. От нее считать против часовой стрелки. Если у Вас трамблер надо выкручивать до упора для работы мотора, надо переставить "грибок"(ведомую шестерню привода трамблера) на 1 зуб. Играть с проводами не надо. Проверьте еще раз метки ГРМ.

Спасибо за пояснение - а то в книгах такой инфы не видел...
где можно прочитать как грибок правильно повернуть?
Завтро с утра попробую если успею, а то День Рождения дело такое=)

**кук** · 10.11.2013, 10:23

Есть такая информация в книгах, начиная сч Руководства! Есть и в тырнете, и здесь- только я раз пять выкладывал фото и грибка, и его положения.

jokerscorp · 10.11.2013, 13:32

Цитата:

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

если товарищ менял сцепление со снятием мотора то понятно как он переставит грибок,день рождения будет омрачен тренировками с перестановкой грибка

Слушай Владимир Вольфович - не пыли, а‎ в книге написано что для замены сцепления необходимо снять двигло...

Так кому верить книге которую давно написали или народным умельцам которые могут только один тупой вопрос задавать "зачем снял двигло?" место того что бы посоветовать что то по заданному вопросу...

я Ваще не могу понять - я что спросил как назад двигатель поставить? или как правильно его садить на подушки...

я двигатель снял не от того что мне так больше нравится. И упомянул я об это вскольз - чтоб сразу было понятно почему я электрику отсоединил, а не так чтоб мне моча в голову ударила и я провода повыдерал...

Так что Вольфыч над Обамой стебись и дальше меть в Президенты РФ

**кук** · 10.11.2013, 13:41

Вот тут заступлюсь за ЖИРИНОВСКОГО- одно дело- снимать мотор для ЕЩЕ ЧЕГО-ТО и попутно для замены комплекта/диска сцепления, другое- только для сцепления. Совершенно лишняя и ненужная процедура во втором случае, хоть и в книге написано!
Однако-же, если у вас есть книга, в которой написано про замену таким образом, там же и написано и про грибок, и про прочее. А вы не нашли...

jokerscorp · 10.11.2013, 13:56

Цитата:

Сообщение от кук

Вот тут заступлюсь за ЖИРИНОВСКОГО- одно дело- снимать мотор для ЕЩЕ ЧЕГО-ТО и попутно для замены комплекта/диска сцепления, другое- только для сцепления. Совершенно лишняя и ненужная процедура во втором случае, хоть и в книге написано!
Однако-же, если у вас есть книга, в которой написано про замену таким образом, там же и написано и про грибок, и про прочее. А вы не нашли...

Блин ну не только сцепу я менял прокладки по двиглу, подушки на лыже и у правого стакана, патрубки охлаждения, трубу над Генератором заменил, Балку новую приварил, часть болтов, винтов, гаек и шайб заменил - слизаные грани, шлицы и.д.р мелочи... но не об этом же речь так?

книга есть но давольно потрёпаная часть листов примерно от страницы со стартером книга отсутствует - ну не трабла есть на ноуте!
http://tavria.org.ua/forum/attachmen...9&d=1242737283 это то что мне надо?

**кук** · 10.11.2013, 14:01

Блин, вот теперь понятно, но блин, пишите внятно, тогда не будет лишних вопросов.

jokerscorp · 10.11.2013, 14:17

Цитата:

Сообщение от кук

Блин, вот теперь понятно, но блин, пишите внятно, тогда не будет лишних вопросов.

Да я как то не думал что снятый двигатель произведёт такой грандиозный фуррор...
что по картинке скажете то или не то?

08.11.2013, 23:07	#1
jokerscorp Адрес: ПМР Тирасполь Сообщений: 169 Машина: 110206 Длина: 10мкм Диаметр: 0мм	Что ж делать? Не знал в какой раздел написать, не кидайтесь камнями плиз. Суть проблемы, после замены сцепления установил двигатель на место... у тут я понял что не запомнил какой провод куда подсоединять на генераторе, на стартере, на датчике радиатора и ещё какой то релюшке. Старый хозяин являлся Кулибиным поэтому схема электрооборудования не очень то и помогла - весь день чесал голову нервно курил и проклинал себя за то что так и не пронумеровал провода и места откуда их снял. ещё такая проблема есть - я снимал Трамблёр (когда снимал радиатор с вертушкой), пока разбирался со сцеплением проворачивал коленвал когда выстовлял диск, а когда поставил на место трамблёр и попробовал завестись, был разочарован карбюратор стал стрелять и Таврик не заводиться

09.11.2013, 22:54	#14
jokerscorp Адрес: ПМР Тирасполь Сообщений: 169 Машина: 110206 Длина: 10мкм Диаметр: 0мм	фотки Вот что я нафоткал http://s57.radikal.ru/i156/1311/ee/0abbe5365795.jpg http://s019.radikal.ru/i626/1311/83/b1cbf1d0ff17.jpg http://s017.radikal.ru/i407/1311/4d/9de474c90e41.jpg http://s020.radikal.ru/i720/1311/63/4531107f381e.jpg http://i019.radikal.ru/1311/8e/62d3cf187b1b.jpg http://s020.radikal.ru/i711/1311/39/969b3c90e299.jpg http://s019.radikal.ru/i639/1311/16/9dc709136f0a.jpg http://s020.radikal.ru/i715/1311/93/ae9741db87a6.jpg http://s003.radikal.ru/i202/1311/24/fe198e3d9fd7.jpg http://s020.radikal.ru/i723/1311/ca/7c74d269b6c0.jpg http://i020.radikal.ru/1311/de/79f9dcbd3d2f.jpg http://s57.radikal.ru/i158/1311/d2/575d98d20c9e.jpg http://s001.radikal.ru/i193/1311/7b/9a982233cdf1.jpg http://s58.radikal.ru/i162/1311/c4/fc349062598c.jpg http://s003.radikal.ru/i202/1311/d9/4273ac1f265c.jpg http://s52.radikal.ru/i138/1311/07/d5918a4ac37b.jpg http://s020.radikal.ru/i721/1311/bf/5a59dd5427a3.jpg http://i065.radikal.ru/1311/98/13a128bbb123.jpg Там ещё провод коричневый с предохроном на 8А и оборванным концом и клемой (шайбой) - откуда он был я так и не понял просто выпал когда распутывал провода и небольшая схема неподсоединённых проводов... На схеме не показаны Термореле и датчик на радиаторе тоже без проводов Есть квадратные и круглые клемы http://s017.radikal.ru/i402/1311/fc/a833fbae60e0.png Последний раз редактировалось jokerscorp; 09.11.2013 в 22:56.

10.11.2013, 10:23	#20
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,530 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Есть такая информация в книгах, начиная сч Руководства! Есть и в тырнете, и здесь- только я раз пять выкладывал фото и грибка, и его положения. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

10.11.2013, 13:41	#22
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,530 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Вот тут заступлюсь за ЖИРИНОВСКОГО- одно дело- снимать мотор для ЕЩЕ ЧЕГО-ТО и попутно для замены комплекта/диска сцепления, другое- только для сцепления. Совершенно лишняя и ненужная процедура во втором случае, хоть и в книге написано! Однако-же, если у вас есть книга, в которой написано про замену таким образом, там же и написано и про грибок, и про прочее. А вы не нашли... __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

10.11.2013, 14:01	#24
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,530 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Блин, вот теперь понятно, но блин, пишите внятно, тогда не будет лишних вопросов. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

08.11.2013, 23:26	#4
Out_law Флудер года - 2011 ♂ Адрес: Запоріжжя Возраст: 41 Сообщений: 50,518 Машина: Таврия Дана, Author Basic, Meizu P780 edge, рюкзак на 100 литров Длина: 493580мкм Диаметр: 71мм	ну там по смыслу. Что куда тянется по длине то и подключать. На стартер самый жирный провод, возле него управляющая клемма на втягивающее... Ну методом исключения, сложно так посоветовать что-то

08.11.2013, 23:45	#5
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Соединяем все провода вместе, лишнее отгорит (первый закон электрика). Зачем снимали двигатель для замены сцепы? Неужели трудно открыть схему и по ней соединить. Схему можно найти в разделе "чаво" или просто гуглем.

08.11.2013, 23:49	#7
jokerscorp Адрес: ПМР Тирасполь Сообщений: 169 Машина: 110206 Длина: 10мкм Диаметр: 0мм	Ну двигло снимал - т.к. не знал как по другому поменять сцепление... Высоковольтные провода попутать не мог, Т.к. они от трамблёра идут по длине до каждой свечи поэтому довольно трудно их перепутать местами

08.11.2013, 23:59	#9
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Ищите электрика. Судя по Вашим вопросам не осилите.

09.11.2013, 00:04	#12
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Сфотографируйте провода, которые не знаете куда подключать. Посмотрим.

09.11.2013, 23:57	#15
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	По ходу там еще до Вас накуролесили. Скорее всего были какие-то самопальные приблуды, которые потом сняли, а провода остались. Генератор у Вас Москвичевский, вентилятор включается через реле. Схема подключения Москвичевского генератора есть в поиске. Если у Вас стреляет при прокрутке стартером, значит искра есть, но не вовремя. Проверьте положение меток ремня ГРМ(бывает что перескакивает), выставьте момент зажигания по светодиоду или просто по искре. При условии исправного карбюратора этого достаточно, чтобы мотор завелся.

10.11.2013, 00:35	#18
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Поставьте провода правильно, порядок 1-3-4-2, первый цилиндр это тот , что возле шкива. На крышке трамблера гнездо для провода первого цилиндра имеет метку. От нее считать против часовой стрелки. Если у Вас трамблер надо выкручивать до упора для работы мотора, надо переставить "грибок"(ведомую шестерню привода трамблера) на 1 зуб. Играть с проводами не надо. Проверьте еще раз метки ГРМ.