микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто

[Igor_Slavuta]

Ага... У меня на газу вообще +15-20 стоит...

[Krim4anen]

Сообщение от Слава

нефакт, тяжело лечить по фотографиям
а есть фотки трамблера вне мотора, меня интересует нижняя часть вчасности

Да понятно что тяжело, если диаметр такой же то может и стать, фото стокового нету, но есть фото переделки под сток, вот там приблизительно так

[СБорисов]

Сообщение от Krim4anen

Да понятно что тяжело, если диаметр такой же то может и стать, фото стокового нету, но есть фото переделки под сток, вот там приблизительно так

Прикрепи на шкив привода генератора две шторки радиально на 180 градусов и повесь туда ДХ, будет тебе счастье, раздача трамблерная.

[Krim4anen]

Сообщение от СБорисов

Прикрепи на шкив привода генератора две шторки радиально на 180 градусов и повесь туда ДХ, будет тебе счастье, раздача трамблерная.

Вот бы еще увидеть как это сделать, и что это за шторки такие?

[СБорисов]

Примерно вот так, расположение шторок и их крепление выбирать тебе и тому кто будет готовить МПЗС. одна находится примерно на месте ВМТ, а вторая точно напротив 180 градусов, ширина шторок должна быть одинакова, а чем точнее выполнить расположение одной относительно другой будет точность искро образования между парами цилиндров 1-4, 3-2.

[Krim4anen]

Сообщение от СБорисов

Примерно вот так, расположение шторок и их крепление выбирать тебе и тому кто будет готовить МПЗС. одна находится примерно на месте ВМТ, а вторая точно напротив 180 градусов, ширина шторок должна быть одинакова, а чем точнее выполнить расположение одной относительно другой будет точность искро образования между парами цилиндров 1-4, 3-2.

Это понятно что одна должна быть возле датчика хола приблизительно на месте ВМТ, по другому и быть не может, я так понял что шторки надо самому делать, если да, то надо знать их размеры, материал какой надо для их изготовления?

[СБорисов]

Берем пластину произвольного размера, стальную, не каленую, режем ее по ширине миллиметров 10-15, длинной ну допустим 15+25=40 или длиннее, толщина 1,5-2 миллиметра. 25 прикладываем на шкив, и привариваем, вторую такую же привариваем точно напротив с другой стороны шкива. потом изготовить кронштейн для ДХ, лучше из двух частей, 1 сам кронштейн, 2 пластина на которой будет висеть сам ДХ, подвижную, чтоб точно расположить ДХ относительно меток и потом его закрепить не подвижно. А дальше к Славику например, его ветка.

Шторки можно крепить не только сваркой.

[Krim4anen]

сСБорисов: Спасибо, посмотрим что что Славик скажет по этому поводу, дело еще в кривых на мой забугорский двигатель, мне хотелось и от трамблера избавится, из - за этого я и думал поставить МПСЗ

[shyrik2]

Слава, добрый вечер ,когда я там уже дождусь сие чудо ?)

[Eugene Saint]

Да Слава, как там очередь?)

[dimapdv86]

На прошлой недели получил посылку от Славы (МПСЗ 1вариант), все аккуратно сделано. На выходных установил. Машина завелась сразу. Первое, что мне понравилось, поддержка ХХ. Сутра вытащил подсос, завел, дал чуть поработать и убрал подсос (850 об. держит). Только у меня с карбом походу что-то, так что все не очень гладко, но об этом ниже. Детонаций замечено не было, тянет чуть получше, чуть тише и ровнее работает двигатель, пуск двигателя происходит легче. Это, пока, первые ощущения, т.к. еще толком и не испытывал, не было возможности.

А теперь по карбу, может кто знает. Карбюратор Солекс, завожу, обороты 850 (плавают +-50), дашь чуть газу, отпустишь, обороты резко падают до 500-600 и возвращаются к 850 (это на прогретом движке). Когда трогаюсь с места приходиться крутить до 2000 об. иначе провал. Началось все с того, что у меня слизалась резьба клапана ЭПХХ и мне его завтулили, когда я выкрутил клапан, то жиклер ходил в этом канале туго, я сделал так, что бы он ходил свободно. Еще заметил, что втулка установленна немного криво.

И еще, у меня стоит старый коммутатор, еще совковый (белый), стоит ли его заменить на новый (черный)?

[locos]

dimapdv86
неправильная смесь на ХХ. жиклер должен ходить туго в канале и плотно прижат в седло. иначе смесь идет вокруг него и получается что угодно, но обчно обагащенная смесь.
Ищите БУшную верхнюю половину карба, можно тут на форуме посмотреть в купипродайке. Вашу уже не спасешь.

[dimapdv86]

Сейчас посмотрел коммутаторы на Славуту, их куча видов, вот теперь думаю. У меня стоит старый коммутатор без встроенного блока ЭПХХ, блок ЭПХХ стоит отдельно, может это как-то влиять на работу МПСЗ, может надо поставить новый со встроенным блоком?
А вообще, у кого какой коммутатор стоит?

[locos]

Сообщение от dimapdv86

Сейчас посмотрел коммутаторы на Славуту, их куча видов, вот теперь думаю. У меня стоит старый коммутатор без встроенного блока ЭПХХ, может это как-то влиять на работу МПСЗ, может надо поставить новый со встроенным блоком?

нет. ЭПХХ у Вас теперь в блоке МПСЗ свой отдельный, с возможностью менять пороги включения отключения клапана.

[dimapdv86]

А вообще стоит ли заменить старый коммутатор на новый, а то у меня совсем старый еще сделано в СССР написано?

[locos]

Сообщение от dimapdv86

А вообще стоит ли заменить старый коммутатор на новый, а то у меня совсем старый еще сделано в СССР написано?

не стоит, разницы не почувствуете. форма импульса должна соответствовать стандарту, больше или меньше она быть не может - если Ваш исправен конечно.

[Слава]

Сообщение от locos

не стоит, разницы не почувствуете. форма импульса должна соответствовать стандарту, больше или меньше она быть не может - если Ваш исправен конечно.

рекомендую всетаки заменить на 0529.3734, были случаи после установки 4 вар, два котла троили,замена комутатора решала вопрос на корню,хотя до этого машина ездила на старичке вроде как и нече

[СБорисов]

В любом случае, не нравится работа после подобного тюнинга, подкиньте не обязательно новый, просто другой но исправный коммутатор, ДХ, не заметные баги сразу начинают проявляться после установки подобных систем.

[dimapdv86]

Спасибо за совет, попробую.
Тюнинг устраивает, все что должно работать - работает, просто при установке МПСЗ обратил внимание на древность коммутатора, вот и интересуюсь, стоит ли заменить и на какой именно, а то их, как выяснилось, целая гора разных.
Слава дал четкий ответ, спасибо.

Народ а где Слава? что-то не в асе не в личке не отвечает?

[egorkca1970]

шото непонятка с шлангой от ДАДа на фото он подключен вакууму трамплина непонятно зачем !!! мне кажется он должен подключатся к тройнику

[dimapdv86]

Сообщение от egorkca1970

шото непонятка с шлангой от ДАДа на фото он подключен вакууму трамплина непонятно зачем !!! мне кажется он должен подключатся к тройнику

Если ты про мои фото, то шланг от ДАД подключен к тройнику. У меня шланг от ДАД и от трамблера одинаковые силиконовые, поэтому и кажется так, на самом деле все подключено правильно.

[Слава]

Сообщение от Krim4anen

сСБорисов: Спасибо, посмотрим что что Славик скажет по этому поводу, дело еще в кривых на мой забугорский двигатель, мне хотелось и от трамблера избавится, из - за этого я и думал поставить МПСЗ

для того чтобы избавиться от трамблера нужно в твоем случае слесарно поработать, вот отсюда вопрос есть ли такая возможность и желание

[Krim4anen]

Возможность есть, я же авиационный техник, хоть и больше по электрике, но служу в авиационной ТЕЧ, это типа мини завода, так что работать напильником умеем, тем более есть все станки и приспособы, только покажи что надо сделать?

[Слава]

Сообщение от Krim4anen

Возможность есть, я же авиационный техник, хоть и больше по электрике, но служу в авиационной ТЕЧ, это типа мини завода, так что работать напильником умеем, тем более есть все станки и приспособы, только покажи что надо сделать?

смысл прост ,нужно к родному шкиву прикрепить венец 60-2,чтоб получилось такое