Система охлаждения МЕМЗ 317

[w521]

Сообщение от Bahus_969m

И забыть про кран печки.
Схема не правильная.

посмотрел как на моем 317-м. исправления приведены на схеме.
следует отметить, что на 317 расш.бачёк - от ланос и имеет 2 верхних входа - в таврический бачёк придется врезать дополнительный - тройник на существующий вход, не выход - через 2й вход циркулирует постоянно при работающем ДВС.
это и есть малый круг - через расширительный бачек (при карбе через него)

выход от печки в принципе можно не переделывать, но лично меня всегда раздражал этот горб над движком. А на саксофоне освобождается доп. вход - как раз там где вход от печки у 317го.

[TohiT]

есть эта же картинка только в нормальном размере? ато не видно совсем

[S@ver]

Сообщение от w521

это и есть малый круг - через расширительный бачек (при карбе через него)

Разберитесь со схемой более детально, в 317 (как и других установленных на Ланос/Сенс) малый круг выполнен через печку - кран отсутствует, и в эту магистраль врезан тройник для развоздушки.

[w521]

Сообщение от S@ver

малый круг выполнен через печку - кран отсутствует, и в эту магистраль врезан тройник для развоздушки.

:
сфотографирофать не имею возможности,отвечаю по существу:
- где на 245ом выход на печку, у 317го, 2выхода: один на печку, второй, через который циркуляция идет постоянно, на 2й вход расширительного бачка. (при карбе можно пустить через него, используя выход из коллектора).
- крана действительно не видно, но его работа ощущается - я сам практически всегда езжу без печки (чтобы не раздеваться). в салоне теплого воздуха ни грамма. но если повернуть крутилку, тепло идет.

[S@ver]

Сообщение от w521

где на 245ом выход на печку, у 317го, 2выхода: один на печку, второй, через который циркуляция идет постоянно, на 2й вход расширительного бачка. (при карбе можно пустить через него, используя выход из коллектора).

1 -й на печку (это и есть так называемый малый круг) D - 16 мм.
2 -й это омывание термоса, далее на обогрев дроссельного узла и развоздушка на РБ.
Примерно так (уточню при возможности)

Сообщение от w521

крана действительно не видно, но его работа ощущается

Регулируется заслонками в печке, или через радиатор отопителя, или минуя его.
На нашем отопителе так не проходит частично тепло идет в салон, летом жарковато.

Циркуляция через коллектор для подогрева и так присутствует но она нам не чему.
В тех схемах основное это для внешнего "Верхнего термоса" сделать постоянное омывание термоелемента в термостате и типа малого круга.

[w521]

Сообщение от S@ver

2 -й это омывание термоса, далее на обогрев дроссельного узла и развоздушка на РБ. Примерно так (уточню при возможности)

Прошу прощения, на основании чего вы делаете такие уверенные, но ошибочные выводы? Я верю глазам - у меня в гараже два двигателя рядом стоят.
Нашел чужое фото:

выход на расш.бачек не омывает термостат, он омывается совсем по другому: в термостате 1,4 (в отличии от 1,5) есть маленькое отверстие 2мм и тосол, через это отверстие, всегда гоняется по большому кругу.

[S@ver]

Сообщение от w521

Прошу прощения, на основании чего вы делаете такие уверенные, но ошибочные выводы? Я верю глазам - у меня в гараже два двигателя рядом

Может не совсем корректно расписал, но мы же придем к истине. Я же написал уточню.
Выход из блока один в виде тройника.
1-й печка (т.е. малый круг)
2-й развоздушка на бачек
3-й обогрев дроссельной засл.

Все с постоянной циркуляцией, посему отнесём всю эту циркуляцию к малому кругу.
Большой - всё что через радиатор охлаждения.

Сообщение от w521

Нашел чужое фото:

Ниже мои фотки, и схема СО из мануала.

Сообщение от w521

в термостате 1,4 (в отличии от 1,5) есть маленькое отверстие 2мм и тосол, через это отверстие, всегда гоняется по большому кругу.

Этим отверстием можно пренебречь, ну сколько там через него пройдет жидкости. С этими термосами я знаком т.к. у меня сделано так, разборной из родного Метал Инкар, внутри от Л 1,4.