Продам УПГС

[D.A.V.]

95/135 165/97,5 типо нормалек для стандарта

[Eugene Saint]

165\95 если все отрегулировано - идеал свечи, УОЗ, клапана
155\95 если хз что с мотором

[ЯШКА]

1.2 (мпсз)

Сообщение от Eugene Saint

если хз что с мотором

мотор в норме. мне так шоб ехало.

[Snoop]

Сообщение от Eugene Saint

165\95 если все отрегулировано - идеал свечи, УОЗ, клапана
155\95 если хз что с мотором

То есть, если мотор не настроен, свечи говно, клапана как попало - нужно уменьшать воздушный?
Проясните, я недопонял.

[Eugene Saint]

да, тогда будет меньше воздуха на ту же порцию топлива
т.е. более богатая смесь
вот кто-то когда-то таблицу по жиклерам выкладывал

[Snoop]

не вижу взаимосвязи.

[ЯШКА]

Сообщение от Snoop

не вижу взаимосвязи.

суслика видишь? )))

[ЯШКА]

Сообщение от D.A.V.

165/97,5 типо нормалек для стандарта

у меня 155/100 и мало топлива походу...

[Snoop]

Сообщение от ЯШКА

у меня 155/100 и мало топлива походу...

Мало здесь может быть только воздуха. Как расход? Как свечи?

[ЯШКА]

Сообщение от Snoop

Мало здесь может быть только воздуха. Как расход? Как свечи?

нет! воздуха я добавил. стало хуже! (судя по таблице под 100 надо ставить 135-145) расход незнаю давно не мерял,но не жаловался. свечи НЖК (настоящие)
(вторая было 95/145 ща поставил 97.5. приятнее.)

[D.A.V.]

Мой конфиг мотор 1,1л
стоит в 1-ой камере: спирт эконом 155/95 , 2-ая камера 135/100 . Ун с одинарным носиком, сделанный из стока настроен в щель дросельной заслонки . Един нормально, но при тапке в пол на оборотах примерно 2700-3000 засвистывает как самолет и подхват бешенный. Primus помог советом при настройке.

[D.A.V.]

Кстати во 2-ой камере спирт мощностной

[Snoop]

Сообщение от D.A.V.

Мой конфиг мотор 1,1л
стоит в 1-ой камере: спирт эконом 155/95 , 2-ая камера 135/100 . Ун с одинарным носиком, сделанный из стока настроен в щель дросельной заслонки . Един нормально, но при тапке в пол на оборотах примерно 2700-3000 засвистывает как самолет и подхват бешенный. Primus помог советом при настройке.

какой кулачок УН?

[D.A.V.]

стоит 7

[D.A.V.]

эксперементировал год назад ставил 4 - чуть бодрее, но разница как с нулевиком - через пол часа не привыкаешь и не чувствуется

[D.A.V.]

привыкаешь и не чувствуется

[ЯШКА]

Сообщение от D.A.V.

мотор 1,1л ... подхват бешенный.

ну ну....

[D.A.V.]

факт

[D.A.V.]

и еще в 1-ой камере до этого стояли 165/95 и детонации не было.

[Eugene Saint]

Сообщение от D.A.V.

и еще в 1-ой камере до этого стояли 165/95 и детонации не было.

1 Детонация от жиклеров не зависит
2 при правильной настройке УОЗ детонация будет кратковременно появляться (4-я передача, 40 км\час))
3 Ща катаюсь 165\95, машинка слегка тупит на разгончике и под нагрузкой (по сравнению с 160\95). Но возить 1-2 чела нормально.
ПС шо то свечи мне не нравятся, хочу А-Line поставить

[ЯШКА]

Сообщение от Eugene Saint

хочу А-Line поставить

методом проб и ошибок я выбрал нжк!

а щаз думаю в первую то ли воздух задавить (скорее всего) то ли топлива добавить ...

[primuss]

Табличка соотношения топливных и воздушных жиклеров красивая такая Вот только толку с нее - ноль. Сейчас жиклеры идут с такими разбросами, что надписям на них верить абсолютно нельзя. Я по ШДК несколько жиклеров одинаковых бывает переберу, когда найду тот, который нормально работает. Ну а кулачок ускорительного насоса номер 4 ставится только с одинарным нивовским носиком.

[нобелиус]

хай примусс.
Отрегулировал карб, почистил и пр. Заодно поставил бОльший топливный в 1камеру.
Провалы ушли в небытие, тянеть еще лучше. Доволен еще больше.

[primuss]

Хай, Нобелиус

По расходу что? Больше не стало с большим-то топливным??

[нобелиус]

наоборот, сильно уменьшился. Но я и ездил в последнее время не быстро. Сейчас настроение улучшается (дожди давление снимают) и я начинаю ездить как раньше. Вот и сравним.
Было 7.2 город\трасса 50\50. трасса и деревня 90-100, раз в 3 дня трасса 120. до спирта было >8 л\100
счас 5.6 город\трасса 50\50. трасса и деревня 80 (!). раз в 2-3 дня трасса 100-110 ну раз в неделю до 120.

максималку не пробовал.

п.с. Не думаю что в диапазоне номер туда-сюда важно топливный увеличить или воздушный уменьшить. главное отношение то на то.