Система питания и зажигания

[Aleks]

а какого вида хоть бн.? Если типа "плунжерный" можно снять и притереть клапан. Если купольный-сразу в мусорку. Обратный клапан до бн спасет но это колхоз. ИМХО

[виталий22]

я знаю что колхоз потому и написал что в крайнем случае

[Storag]

Сообщение от costya

я так понимаю если бы рв не так стоял. насос вообще не качал бы. но машина то едет... токо долго стартером маслать надо и вручную не качает.... книжка фучаджи. читал, мож. че недоглядел или не понял....

При остановке движка РВ останавливается как повезет. Если он остановится так что вытолкнет шток то вручную насос качать не будет.

Сообщение от Aleks2

а какого вида хоть бн.? Если типа "плунжерный" можно снять и притереть клапан. Если купольный-сразу в мусорку. Обратный клапан до бн спасет но это колхоз. ИМХО

А почему в мусорку? Точно так же притираются клапана. Обратный клапан ставится только на обратку, дабы при аварии когда машина лежит колесами вверх бензин не натекал через обратку в моторный отсек. Перед насосом ставить бесполезно, если насос хреново качает то этот клапан только ухудшает ситуацию так как имеет сопротивление потоку бензина.

[Aleks]

отсюда можно подробней. Просто на тех купольных бн которые я видел клапана были не сьемными, завальцоваными.

[кук]

Одно время эти клапаны продавались отдельно.Старый выбивался легонько, новый садился...И усьйо! Даже возил парочку на Таврии про запас.

[Aleks]

они и сейчас продаются отдельно. Какого хош вида. Пластмасовые, алюминиевые, латунные... А зачем их с собой возить.? Стремительно они никогда не ломаются а если начинают сдыхать то постепенно оставляя время одуматься

[кук]

Вам это трудно понять- советская привычка-великая сила.

[Aleks]

Сообщение от кук

Вам это трудно понять- советская привычка-великая сила.

Очень великая... У самого в гараже до сих пор валяется ящик новых запчастей от явы 634. Отец в свое время скупал все что появлялось на рынке. Зачем.???

[Storag]

Сообщение от Aleks2

они и сейчас продаются отдельно.

Видиш - сам ответил на свой вопрос. Они не завальцованы намертво, выбить можно не повредив.

[Aleks]

Сообщение от Storag

Видиш - сам ответил на свой вопрос. Они не завальцованы намертво, выбить можно не повредив.

Я имел в виду, продаются те что иду на типа ”плунж”бн. а вот с купольного клапан мне так и не удалось выковырять. Или у меня бн такой удачный попался.

[Storag]

Ну уж не знаю, я когда еще юзал механический бензонасос то покупал на него ремкомплект, в комплекте кроме мембран и штока были так же клапана и седла клапанов, сеточка и еще что-то - уже не помню что. А на клапана одевались кусочки прорезиненой ткани которые тоже были в ремкомплекте, и тогда клапана можно было не притирать.

[Aleks]

вот ссылка на толковую статью. Которую Вы так же часто постите на форуме.
http://rezonans.front.ru/Bnasos/Remont/remont.htm
Читаем внимательно вторую часть. Так где реч идет о клапанах пишется и то что на даазовских бн клапана "вальцованные" у меня так же... Кому верить.?

Как мы уже понимаем, что кардинальной разницы нет в том, какого производителя насос, как практический пример
возьмём за основу верхнюю крышку с клапанами б/насоса "ПЕКАР".
Основная причина такого выбора в том, что в этой конструкции действительно очень удобно снять/установить клапана,
чего нельзя сказать о ДААЗ, где клапана "закернены" (завальцованы).

[Storag]

На родном насосе у меня были накернены. Завальцовки не было. Может изменили технологию?

[кук]

Х\з, что там сейчас, давно в руки не брал, но в 90-е их регулярно менял, в т.ч. и для служебных авт,и не было там зверской вальцовки,так-три засечки. Клапана были текстолитовые или 6-ти гранные,или треугольные, с усеченными вершинами.

[Aleks]

в гараже валяется голова от купольного бн, так на нем клапана закатаны по кругу, не просто три насечки а на всю поверхность наплыв. Дома буду не скоро. Так бы сфотал для истории.

[кук]

Да все может быть,технологии то постепенно упрощались,удешевлялись. Потому и служили на вазах они от рождения Фиата в 70-е и до начала ускорения и расширения гласности.

спасибо. похоже все таки дело в клапане. разберусь на выходных. спасибо...

Доброго дня Шановні форумчани.
Така проблема: машина заводиться і на холостих обертах працює нормально, але як тільки вмикаю передачу і пробую рушати зразу глохне. Точно знаю шо проблема в карбюраторі бо аналогічний випадок траплявся кілька років назад (допомагала продувка всіх жиклерів). Хотілось би знати який саме жиклер забивається що викликає таку ситуацію. Хто стикався з такою проблемою підскажіть будь ласка...

З повагою, Олександр.

[Yurasvs]

Так не злитесь на власть, разберите карбюратор и прочистите. Как - найдете поиском, об этом болезные владельцы здесь пишут постоянно. Да и книжки есть по Солексу, можно скачать. Часто засоряется главный топливный и носики ускорительного насоса, но разбирать и чистить нужно все для профилактики и дефектовки мембран. Тормоза кстати не приржавели, руками машина катится?

Сообщение от Yurasvs

Так не злитесь на власть, разберите карбюратор и прочистите. Как - найдете поиском, об этом болезные владельцы здесь пишут постоянно. Да и книжки есть по Солексу, можно скачать. Часто засоряется главный топливный и носики ускорительного насоса, но разбирать и чистить нужно все для профилактики и дефектовки мембран. Тормоза кстати не приржавели, руками машина катится?

Дякую за пораду. Карбюратор сьогодні буду мити повністю в будь якому випадку, просто хотілось дізнатись в чому конкретно справа (минулого разу продував весь карб і який саме жиклер був засорений так і не виявив).
З гальмами все добре машина експлуатується постійно, щоденно набігає 20-50 км., тай на буксирі додому вчора котилась як має бути...

[andreybelov]

топливный жиклер первой камеры, ускорительный насос.
но я всегда советую самим в карбюратор не лезть а довериться специалисту со стендом или газоанализатором. поверьте, деньги за ремонт карбюратора быстро окупятся сэкономленным бензином при теперешних ценах

Сообщение от andreybelov

топливный жиклер первой камеры, ускорительный насос.
но я всегда советую самим в карбюратор не лезть а довериться специалисту со стендом или газоанализатором. поверьте, деньги за ремонт карбюратора быстро окупятся сэкономленным бензином при теперешних ценах

Щиро дякую за відповідь і пораду, але все таки чистити буду сам. За 7 років експлуатації машинки всі ремонтні роботи проводив самостійно, (карбюратор теж доводилось вже 1 раз мити) до механіка звертався тільки 1 раз і то з приводу рихтовки дверки.

І так, карбюратор ретельно перемив розчинником (розкручував майже все що розкручувалось) і продув потужним компресором. Сьогодні зібрав усе на місце і заодно поміняв ще бензиновий і повітряний фільтра.
Загалом результатом задоволений - проблема зникла, двигун працює безперебійно, холостий стабільний, машинка набирає ходу значно швидше ніж було до чистки.
Однак не обійшлось і без мінусів - приблизно на четверті ходу педалі акселератора виник секундний провал, потім машина починає різко розганятись безперебійно. Провал був і раніше але після чистки він став більш помітний.
Хто стикався з такою проблемою - підкажіть будь ласка як з нею боротись.
Дякую..

[Yurasvs]

Носики ускорительного насоса точно бьют?

Та вроді точно.
Якщо Ви маєте на увазі чи не попадає струя на стінки камери - то ні..