Машина закипает почему?

[sweetest]

мой имхо - самый оптимальный варик - подбирать старые патрубки в хорошем состоянии с разборок форума

Сообщение от sweetest

мой имхо - самый оптимальный варик - подбирать старые патрубки в хорошем состоянии с разборок форума

согласен. а еще лутше новые с иномарок

Поставь датчик включения вентилятора с более низкой температурой включения, от москвича 2141 и проблемы с закипанием не будет.

[sweetest]

Сообщение от rabbs

согласен, а еще лутше новые с иномарок

Тоже впринципе согласен, только вот как это всё проделывать? Ведь на рынках кроме как для корейцев толком не чего и нет, и то опять же корейцев лучше брать у официалов в магазинах.. А ходить и по другим официалам для подборки патрубков это как-то напряжно, тупо и видимо будет ну совсем не бюджетно
Конечно же было бы лучшим вариантом, чтобы несколько желающих при поджимающей нужде занялись мониторингом данного вопроса, после чего прошли бы тесты и составили бы список альтернативных патрубков подходящих с других авто

Сообщение от bnn

Поставь датчик включения вентилятора с более низкой температурой включения, от москвича 2141 и проблемы с закипанием не будет

Как вариант подходит, но если в системе есть множество проблемных мест, то как бы может и не помочь..
А вообще будет недогрев, я так ездил, но это не есть правильным..
Последний же коммент товарища klu перед пропажей, вообще внёс в тему неразбериху, если куллер у него при принудительном включении - маслает постоянно и при этом оно всё равно стремится к перегреву, значит замена датчика включения на другой, проблемы не исправит..

Сообщение от sweetest

Тоже впринципе согласен, только вот как это всё проделывать? Ведь на рынках кроме как для корейцев толком не чего и нет, и то опять же корейцев лучше брать у официалов в магазинах.. А ходить и по другим официалам для подборки патрубков это как-то напряжно, тупо и видимо будет ну совсем не бюджетно
Конечно же было бы лучшим вариантом, чтобы несколько желающих при поджимающей нужде занялись мониторингом данного вопроса, после чего прошли бы тесты и составили бы список альтернативных патрубков подходящих с других авто

как вариант, но если в системе есть множество проблемных мест, то как бы может и не спасти.. А вообще будет недогрев, я так ездил, но это не есть правильным..

а через пару лет вариантов не останется с родными патрубками. от корейцев в самый раз. оригинл от лайноса норм запы. у мну уже много что от ланоса. и буду менять, если что с него подходит

Сообщение от bnn

Поставь датчик включения вентилятора с более низкой температурой включения, от москвича 2141 и проблемы с закипанием не будет.

и чо, угандошить вентилятор как последний рубеж адекватной работы со где нибудь под ньюйорк градом?
он предназначен не для длительной безпрерывной работы, а для сбивания т в тянучках и пробках короткими сеансами включения!

[DiGiTaL]

А есть информация, насколько быстро он "угандошится" при беспрерывной работе?

Сообщение от DiGiTaL

А есть информация, насколько быстро он "угандошится" при беспрерывной работе?

у меня - нету. его ресурс при нормальной работе двигатель обычно переживает. то есть теоретически за лето может

ты хочешь сказать что холодный дт и постоянно включенный кулер это выход?

[Fill]

Скакание уровня жидкости в расширительном бачке похоже на не герметичную систему охлаждения или из-за крышки расширительного бачка или же ее не герметичного прилегания к бачку

[DiGiTaL]

ты хочешь сказать что холодный дт и постоянно включенный кулер это выход?

Выход из чего? Вариант с холодным ДТ и почти постоянно работающем вентиле возможен, почему нет?

[Buzyan]

Подымал я вопрос о производительности работы помпы вопрос остался без внимания. На форуме обсуждался вопрос о замене помпы о разновидности крыльчатки и различия заводской и аналогов. Может кому и незвестно что таковые различия имеются..... Пришло время об этом подумать кое-кому.
На родной зубья длиннее.

[DiGiTaL]

Я сам уже себе подумываю поставить более холодный ДТ, пусть кулер молотит, мне до сраки, т.к. мой вроде как 87-92 срабатывает позже, и заколебала высокотемпературная детонация при полном прогреве, пока машина 80+- проблем вообще нет, но стоит нагреться до 95 это пипец, даже на 95 бензе.

[Fill]

Лучше поставьте более холодный термостат например от м 2140, я когда-то себе на лето ставил так карлсон почти не включался

[Buzyan]

Сообщение от DiGiTaL

Я сам уже себе подумываю поставить более холодный ДТ, пусть кулер молотит, мне до сраки, т.к. мой вроде как 87-92 срабатывает позже, и заколебала высокотемпературная детонация при полном прогреве, пока машина 80+- проблем вообще нет, но стоит нагреться до 95 это пипец, даже на 95 бензе.

Двиг капиталился? Голова шлифована?

[кук]

1- а вы сначала уточните, что у вас там за 95 С.
2- мотор дворника имеет ту же мощность,что и мотор вентилятора старого=40 Вт, и там ,и там написано- режим работы продолжительный.Нагрузка на мотор дворника намного выше и разная,чем просто пропеллер вертеть. Чего это ему просто так сдохнуть?

[DiGiTaL]

Сообщение от Buzyan

Двиг капиталился? Голова шлифована?

Двиг капиталился, но до меня, подбробностей по голове не знаю, да уже и концов не найти.

на лифте тоже написано...
вы поробуйте его рукой мацнуть после 5 минут непрерывной работы между радиатором и мотором

[DiGiTaL]

1- а вы сначала уточните, что у вас там за 95 С.

95 это субьективное восприятие датчика температуры, около конца белой зоны на стандарт панели, на индикаторе без цифр. 80 - это стрелка где-то посередине, строго вертикально того же датчика.

Сообщение от DiGiTaL

Я сам уже себе подумываю поставить более холодный ДТ, пусть кулер молотит, мне до сраки, т.к. мой вроде как 87-92 срабатывает позже, и заколебала высокотемпературная детонация при полном прогреве, пока машина 80+- проблем вообще нет, но стоит нагреться до 95 это пипец, даже на 95 бензе.
...................
Двиг капиталился, но до меня, подбробностей по голове не знаю, да уже и концов не найти.

это частный случай. у меня 1,2 в стоке, езжу на 92ом. вчера по самому пеклу мотался по днепру, ни детонации, ни проблем с темепратурой после запечатывания бачка. кулер включается только при остановке, и то работает с перерывами.

Сообщение от DiGiTaL

95 это субьективное восприятие датчика температуры, около конца белой зоны на стандарт панели, на индикаторе без цифр. 80 - это стрелка где-то посередине, строго вертикально того же датчика.

у меня показометр клонит стрелку то вправо то влево, по настроению независимо от режима работы кулера

[DiGiTaL]

Сообщение от Тамерлан

у меня показометр клонит стрелку то вправо то влево, по настроению независимо от режима работы кулера

У меня со стрелкой все четко, нагревается до момента пока стрелка не перейдет в правую часть от вертикали, где-то до середины отрезка белой зоны от этой вертикали до красной зоны. При езде там стоит как вкопанная, но в пробках отклоняется немного дальше, ближе к красной, но за нее и до нее не заходит. Так вот когда строго посередине, все ок, а как у края красной, мрак.

[DiGiTaL]

Вот примерно так

рукалицо. жыпыгы
сколько раз писано\спрошено\отвечено что показометр на приборном щитке не является обьективным средством мониторинга т ож!

[DiGiTaL]

Я и написал "субьективное" восприятие !!! Перечитайте мой пост 464 !

уоз у тебя как выставлен?

[DiGiTaL]

Сначала по стробоскопу, потом корректировали на слух 4пер-50км\ч - кратковременная детонация 1-2 сек. Один хрен, при нагрузке, когда вваливаешь, скажем с 40 на третей детонирует и цоктотит секунду-две-три, по разному. Сейчас уже себя постоянно контролирую чтобы тапок не жать, ибо чревато. Детонация начинается только при нагреве мотора я так понимаю выше 90 и при определенной нагрузке\силе нажатии тапки.