Система питания и зажигания

[кук]

А иначе и быть не должно. "идее" этой сто лет.

[Веня Кашкин]

У славуты с люксовой приборкой врет индикатор уровня бензина. Показует в основном полный бак,а если ему захочется, то половину, независимо от реального количества бензина. Снял топливный датчик - посмотрел на него, сухой, чистый. Проверили подводящие провода, вроде в норме. Поподжимал ползунки, поставил обратно. Может это что-то в приборке не то? Слышал, что датчик нужно прозвонить, но не знаю как это сделать.

[кук]

Ели он реагирует на ИЗМЕНЕНИЯ положения поплавка,а не тупо смотрит в любой угол, звонить там нечего.Врать может,если стрелка сместилась,или таки ДУТ врет.Ваше подгибание не всегда есть спасение.

[Веня Кашкин]

Сообщение от кук

Ели он реагирует на ИЗМЕНЕНИЯ положения поплавка

вроде как не реагирует, по крайней мере я этого не вижу

[кук]

А при от/подключении ДУТ или за/размыкании провода к ДУТ на массу реагирует,стрелка шеволится?

[Storag]

При обрыве провода будет показывать полнее полного. Если показывает шо полный или полбака надо отключить датчик и посмотреть что покажет стрелка при включении зажигания.

[Веня Кашкин]

Сообщение от Storag

При обрыве провода будет показывать полнее полного. Если показывает шо полный или полбака надо отключить датчик и посмотреть что покажет стрелка при включении зажигания.

приду домой, попробую. А как его найти, этот обрыв, если он есть? Возле датчика я все осмотрел

[Storag]

В месте обжима провода клеммой смотри, обычно там окисляется и пропадает контакт если антикором не заляпали вовремя. И не перепутай провода нга датчике, а то так и будет показывать полный бак пока не сработает контакт лампочки.

[кук]

Веня, не дублируйте посты в разных темах!

В общем проверил я свои ЭМК. Клапан работает, щелкает исправно. Но трабла остается. Держит обороты супер четко только при отворачивании на 1/2 оборота. В таком положении при снятии провода не глохнет. Если закрутить сильно (рукой) обороты уменьшаются и начинают слегка плавать. При снятии провода глохнет. Мистика! Все контакты (коммутатор, катушка, реле эпхх, все массы) почистил и зажал. Менял жиклеры на клапане - без результата. Карб только после чистки, но сегодня еще раз дунул компрессором хорошенько в гнездо ЭМК. Чистил аккуратно. В общем мистика! Очень жду Вашего совета, тавроводы!

[orion_DM]

Riotous Spinach винт качества выкручивали? А если полностью делали ревизию, значит выкручивали! Значит отверните на один-два оборотов винт качества и плавать перестанет! Плавает из-за "задушенности"!

[Michurin]

А вы винтом качества смесь на ХХ регулировали после чистки? Закрутите клапан до упора и отверните винт качества на минимальное количество оборотов до устойчивой работы.

Елы палы, ребята! ) Что-то я совсем не подумал про это дело. Винт качества не трогал, но я ж жиклеры менял! Отворачивая клапан смесь обогощается, бензин идет в обход жиклера. Что ж я сам не сообразил. Спасибо, ребята, буду пробовать.

[Michurin]

23.09

Сообщение от orion_DM

Riotous Spinach винт качества выкручивали? А если полностью делали ревизию, значит выкручивали! Значит отверните на один-два оборотов винт качества и плавать перестанет! Плавает из-за "задушенности"!

23.10

Сообщение от Michurin

А вы винтом качества смесь на ХХ регулировали после чистки? Закрутите клапан до упора и отверните винт качества на минимальное количество оборотов до устойчивой работы.

Это ж нада...

Да, друзья, именно так все и было Выкрутил винт на 2 оборота и все заработало как часы Еще раз благодарствую

[xlm]

Поставил новый эл. клапан карба, старый оказался убитый в хлам. Но все равно, при работающем двигле если клемму откинуть, то двиг продолжает работать. Что не так?

[Michurin]

Для начала закрутите ЭМК до упора.

xlm, у меня такое было. Новый клапан купил, а он полурабочий. Зависает игла и в открытом и в закрытом положении. Попробуйте с откинутой клеммой на работающем двигателем дайте ему щелбана У меня при этом игла освобождалась и двигатель глох. Если не глохнет то либо недовернули, либо карб переливает. Аккуратно только с резьбой. Смажьте уплотнительное колечко каплей масла, так будет легче понять дошел ли жиклер до своего места.

[xlm]

завтра попробую... но щелбан думаю не спасет, т.к. эл. магнит работает хорошо, клапан в руке дергается, заводской маркировка 40, 60 грн, предыдущий еле фукал. Я его завернул до упора от руки, и ключом на 13 подтянул слегка без фанатизма, не снимая кастрюли. Може сильней надо? У предыдущ. прокладка была расплющена, выкрутил рукой.

[Michurin]

Попробуйте снять резинку и закрутить без нее до упора. Если будет все гут, то пометте положение клапана, оденьте прокладку и заверните до этого положения.

[кук]

Сильней-не сильней...Надо так, чтоб мотор заглох, вот это и будет правильно.Не надо зверствовать, потом будет-...что делать,резьба не держит?...

[xlm]

В общем, снял кастрюлю, подтянул клапан. Когда клемму снимаешь, хх не устойчивый, но двиг не глохнет все равно. Что делать не знаю, снимать промывать карб? И почему он не глохнет, в чем причина?

[гаврюха]

Сообщение от xlm

В общем, снял кастрюлю, подтянул клапан. Когда клемму снимаешь, хх не устойчивый, но двиг не глохнет все равно. Что делать не знаю, снимать промывать карб? И почему он не глохнет, в чем причина?

Подтянул - не значит правильно закрутил! С ЭМК снимается уплотнительная манжета(черная-красная) вместе с металлической обоймой и провод12в. 1)Клапан немного вкручивается рукой, запускается мотор. 2)Продолжаем вкручивать ЭМК до остановки мотора. При производстве действий 1-2 считаем количество оборотов ЭМК до посадки его в гнездо. Одеваем провод на клемму , пускаем мотор. ХХ работает. Отмечаем положение ЭМК по выводной клемме и запоминаем кол-во оборотов. Выкручиваем ЭМК. Ставим уплотнительную манжету. Поверхность манжеты смазываем смазкой. Закручиваем рукой, считая обороты. До окончательно правильной посадки дотягиваем ключем(рукой - не удастся). Ставим провод на выводную клемму. Пуск. ХХ есть!
Но, если ты так и делал, а ХХ остаётся и при снятом проводе питания! Вывод простой - топливо попадает в коллектор, минуя систему ХХ. Смотри диафрагму ЭМР. Смотри регулировку ДЗ 2-й камеры.

[xlm]

Именно так и делал, все равно ничего. Выкрутил полностью винт количества смеси ХХ, мотор не глохнет, винт качества смеси ХХ закрутил полностью - не глохнет, открутил полностью не глохнет, закрутил до упора и отвернул на 4 оборота. Диафрагму смотрел, целая. Шо делать незнаю, ни разу солекс полностью не разбирал, боюсь напортачить чего. Двиг слегка на повышенных оборотах работает, грешу на плунжерный насос, мне кажется что он дохера бенза качает в карб в отличии от обычного Демитровоград.

[гаврюха]

Сообщение от xlm

...закрутил до упора и отвернул на 4 оборота. Двиг слегка на повышенных оборотах работает, грешу на плунжерный насос, мне кажется что он дохера бенза качает в карб в отличии от обычного Демитровоград.

Скорее всего многовато, потому и работает на повышенных... Есть ещё одна, достаточно экзотическая "неисправность" ЭМК. Клапан не садится полностью в посадочное гнездо. Не хватает длины... То ли с резьбой что-то, то ли х.з. Сними жиклёр и поставь сначала резиновое колечко (то ли от "качества", то ли от трубки ХХ на разъёме - точно не помню), а потом жиклёр. Таким образом "удлинишь" ЭМК. Диафрагму ЭМР проверить несложно, открутив всего лишь три винтика. Карб не снимается при этом... Пружину не потерять! Б/насос здесь не при делах Он такой же "плунжерный", как я Папа Римский... Производительность любого б/насоса в разы превышает потребность мотора в топливе. Если хочешь поставить ему в вину повышенный уровень в поплавковой, то здесь вина иглы и обратки, а не насоса. Впрочем, это уже другой разговор.