Самодельный УПГС

[ЯШКА]

у меня тоже СПИРТ так и не подружился с первой камерой... провал так и не смог до конца побороть (стоит мпсз). вернул МД сток. надоело на постой разбирать карб и пробовать разные варианты... (не! один раз смог побороть, но топ. жиклёром на 130!!! ехало хорошо, но расход...)

[primuss]

Яша, у тебя мой СПИРТ не подружился, или самодельный УПГС? Это ж две разные вещи

[ЯШКА]

твой.

[primuss]

И че? Телефончик свой подсказать? Позвонил бы, за пару минут я бы рассказал че сделать, как, и куда

[ЯШКА]

если честно, то после всей ебатории, мне нравится как я настроил на сток МД. во 2й камере стоит мощностной, вроде норма.
да и я не готов к экономии в ущерб динамики. (на первой стоял экономный)

[primuss]

Хм, чесно - первый раз сталкиваюсь с Славутой, где проблемы на первой камере с экономичным СПИРТом не решаются в течении первых 30 минут. Хотя можно было избежать этой самой... как ее... и позвонить, благо мобильная связь работает по всей территории...

ЗЫ может в профиле стоит убрать слово "злая"? Христофор Бонифатич смотрит с одобрением

[ЯШКА]

Сообщение от primuss

ЗЫ может в профиле стоит убрать слово "злая"?

не

[ЯШКА]

и заметил что на сток дифе с низов едет куда веселее чем на спирте, хоть на экономном хоть на мощностном.

[primuss]

Может быть. Манибэк я не зря даю. Почему не позвонил и не вернул?

[ЯШКА]

Сообщение от primuss

Может быть. Манибэк я не зря даю. Почему не позвонил и не вернул?

та ладно... забей. во второй камере один остался же.

п.с. может кому в Харькове понадобиться, продам.

[primuss]

В таких случаях я советую в первую камеру ставить мощностной вариант. Причин по которым эконом может не работать в первой, много - регулировка клапанов, неправильное зажигание, "паленые" жиклеры стоят и т.д. С карбом ничего не делалось - не растачивался, к примеру?

[ЯШКА]

Сообщение от primuss

В таких случаях я советую в первую камеру ставить мощностной вариант. Причин по которым эконом может не работать в первой, много - регулировка клапанов, неправильное зажигание, "паленые" жиклеры стоят и т.д. С карбом ничего не делалось - не растачивался, к примеру?

карб не точил. жиклёры после многочисленных проб остались 100\110 (воздушный калибровал сам) и на сток дифе поехала очень хорошо с ними. с мощностным один фиг так не ехала как на стоке...

[primuss]

Ну тогда убирать "злая" однозначно. Как корабль назовешь...

[ЯШКА]

Сообщение от primuss

Как корабль назовешь...

та корабль очень даже нормальный!

[t150]

Кто сравнивал пропускную способность родного мд и УПГС, при разных степенях разряжения (скорости потока воздуха)?

[Саша Ь]

Сделал из двух половинок:верхняя как на рисунке (все что выше отверстий).Нижняя-шайба.Между ними кольцевая щель.Верхняя на резьбе с возможностью регулировки ширины щели, для этого необходимо снять крышку кастрюли и взять в руки стамеску.
Отстраивал на ходу.От большей щели к меньшей.
Понравилось
Итак: со шелью 1,5мм разницы со стоком нет никакой. По мере уменьшения -вроде лучше?В конце закрутил до упора. Туман при перегазовке практически исчез, но она прет не хуже чем на сток диф., и чуть хуже чем с большей щелью.Детонация исчезла как класс.
Но утром без подсоса не смог тронуться, хотя при большей щели на холодную едет шикарно.Нормально поехала 70-80 С.
Жиклеры сток и не менял. УОЗ тоже не трогал (пока)
Кто что скажет?

[primuss]

Тю, так я СПИРТы со щелевым каналом-распылителем уже давно делаю, пройденный этап

[Саша Ь]

А как правильней обогатиь эмуьсию, если моя цель уменьшить щель?Топливным или воздушным?

[primuss]

А зачем богатить? Вы экономию хотите получить, или чтобы перла?

[Саша Ь]

Чтобы перла экономно

[primuss]

95/155 в первую. На скорости после 90 по ШДК все равно 15.6:1, так что в городе будет переть, а на трассе экономно.

[Саша Ь]

97,5/155 для меня это сток.Они же и стоят

[primuss]

Тогда не мешайте машине работать Ну или заходите сюда.

[adona]

Сообщение от Саша Ь

А как правильней обогатиь эмуьсию, если моя цель уменьшить щель?Топливным или воздушным?

Обогатить можно разными способами.
1. Мягко - увеличить уровень топлива (перевернутая крышка и под поплавками уменьшать зазор , до 1 мм.) Норм работает карб при зазоре макс 4,5 мм.
2. Более радикально - меняем ВЖ на меньший (165 на 155) или запаять и сверлить 1,6-1,55. Есть такие сверла.
3. Дает самое сильное обогащение замена топливного жиклера.
4. Богатить толко под рывок можно ЭМР (экономайзер. мощ. режимов) Увеличивая топл. жиклер (я делал 0,5-0,7 как клиент ощущал) или увел. жескость пружины ( этим регул раннее открытие ЭМР)
Все это дело контр. по цвету изолятора свечи , делаем соломенный цвет.
Если нужно мощнее - цвет темнее - до шоколада. Но тогда и увеличится расход.

[Богданн]

Получил посылку - спасибо! Но! Мсье Примус, есть вопросы!!! Шозанах?!
Вы превратили мой драндулет в какой-то, извините, галимый Амулет! Где мой фирменный пердёж на холостых?! по нему меня узнавали с закрытыми глазами! Где фирменный клевок и цокот клапанов при ускорении?! Мне ж теперь переучиваца нада!

А если серьёзно: большой респект! Первое впечатление ОЧЕНЬ положительное! Нет пердежа на холостых и т.д.(читайте выше). И это ЕКОНОМ токо на 1й камере. Покатаюсь, поюзаю и, наверное, во 2ю возьму.
Теперь о себе (т.е. о карбе): настраивал по Травникову и, шо-бы там про его метод ни говорили, - она таки поехала! Но мелкие нюансики остались. Жиклёры: 95/165 на 97,5/145. Послу установки СПИРТа зажигание не крутил, но цокот клапанов на полных дросселях пропал (или значительно уменьшился, вопшем, не чую я их!), холостые: пришлось ДЗ 1й камеры закрывать полностью и винт качества закрутить ещё на 4 оборота! Холостой стал мануальным, чего раньше не мог добиться ни на Тавре, ни на Славке! Всегда прилично открывал ДЗ 1й камеры, шоп ХХ был стабильным!
Вопшем, СПАСИБО!
(Сам пью и всих запрошую! 1 хух, 1 кусь!)