Калинко синяя

[ivg]

80000.
Поменял масло в моторе.
Переобулся

[ivg]

Чтото совсем забил на БЖ. Надо продолжить. Ато будет непонятно когда масло менять .

Апрель - сделал ревизию задней подвеске. в салоне начало позвякивать на кочках. скинул аморты с балки и обнаружил что убились резинки верхних опор. В чашках амортов обнаружил ржавчину. Тревожный звоночек. Ржу пока замазал мовилем, резинки поменял. 20 грн/ 4 часа.

Май - для интереса померял толщину передних дисков - оказалось что они на 1 см тоньше минимума . Поменял. 2 диска - 320 грн, смазка направляек суппортов кажись 30 грн, 3 часа.

Июнь - решил наконецто починить бампер и сделать антикор переднему крылу, на котором появились следы ржавчины на кромке арки. Бампер ушатал когда парковался об высокий бордюр, и там сталася дырка с кулак.
За час скинул бампер и переднее крыло. Сначала думал клеить какойто полиэфиркой, но на днях батя по счастливой случайности купил маленький термофен для радиодеталей (наверно) и решили с ним дыру запаять. Несмотря на отсутствие опыта и многих обломков пластика, вдвоем быстро заделали дыру, потом батя сам пошпаклевал, зашкурил и не обращая внимания но мои вопли задул наиболее подходящей краской с баллончика, т.к. краску еще не покупал. На удивление получилось нормально, и т.к . это находится снизу бампера, ремонт обнаружить непросто.
С крылом все оказалось сильно грустнее чем я думал. Его убивали 200 грамм грязи, жившие в нижней его половине возле двери водителя и последствия ремонта небольшой вмятинки посередине арки. Крыло было помыто, очищено от ржи, оцинковано при помощи раствора хлористого цинка, высушено и покрыто тонким слоем мастики.
Решил что со вторым крылом возможна не меньшая жопа и решил снять его, пока скинут бампер. Оказалось что крыло меняно и сломано одно крепление фары. Ничем не покрытый грунт начал покрываться пятнышками ржи. С правым крылом сделано все то же самое.
Далее все это было установлено на место, заделано отверстие на стыке двух половин передних брызговиков, через которое летела грязь. Также устранены щели между брызговиками и подкрылками. Надеюсь грязь в крыло лететь не будет.
Итого 40 грн мастика, 40 хлористый цинк, и 12 часов времени (2 человека по 6)

2 недели назад решил помыть сам машину. Обнаружил много сколов краски и царапин. Когда сам трешь тряпкой каждый сантиметр, эти вещи становятся заметнее. Крупные сколы покрыл эпоксидкой, потом их всех покрыл краской для подкрасок.

Неделю назад решил заняться срачем в проемах дверей. Это после того как хорошо покатался по грунтовке. На задние сиденья вообще было стремно садиться. А на петлях дверей после ВД-40 появились целые лохмотья грязи. На это меня вохновила служебная октавия. Там наружные кромки дверей дополнительно уплотнены резинками. Кстати на друга VW CC на петлях тот же срач точ и у меня. Хотя авто в 2 раза дороже октавии.
В общем купил пористый дверной уплотнитель и все обклеил где были щели. Затем все проемы и петли промыл с щеточкой. Все тоже самое с проемом багажника. Пока что все чистое как у кота яйца, а там посмотрим... Уплотнители 50 грн разные, 2 часа.

Тем временем пробел 88 тыс

[ivg]

На холостом стало изредка подергивать. Поменял свечи. Поставил Энгельс за 80 грн. Старые были рыжие, электроды сильно износились за 20 тыс - зазор стал 1.5 мм

[ivg]

Копался в гараже - нашел новый колдун. Покупал год назад, т.к. колдун фенокс - говно, заднее правое перетормаживает. Поменял. Вроде сильно лучше, надо смотреть.
Переобулся. Сам. На колесах осталось 5 - 6 мм протектора,, для зимы маловато. Думаю прикупить парочку на передок

[ivg]

Прикупил парочку колес на передок, росава snowgard 175/70. Пока все норм.
Захотелось сделать потише мотор и уменьшить вибрации. Поставил грантовские подушки. Вроде стало получше

[Out_law]

а какой бюджет этих подушек и есть ли смысл?

[ivg]

3 подушки 570 грн по курсу 12.
Для 8 клоповника смысл есть - сильно уменьшился шум на ХХ, практически исчез шум и вибрация при сбросе газа на включеной передаче, в общем стало тише

[ivg]

Наконец то дошли руки сделать печку. Проблема была в том что она начинала греть только если мотор полностью прогрет. А он прогревается только когда я уже приехал на работу, в общем перспектива ездить в полностью холодной машине не радовала.
Причина понятна - тосол по малому кругу течет через толстый шланг (поз 3), а через печку практически нет:


Решение стандартное - придушить малый круг. Втулить в шланг вставку как в тавре не получится, т.к. этот шланг учавствует в большом круге.
Пришлось снимать термостат и закрывать окошко жестью из нержавейки:


Осталось окончательно выгнать воздушные пробки.
Пока эффект радует - печка уверенно греет от 40 градусов.

[ivg]

Решил поэкспериментировать с обеднением смеси на газу без отключения лямбды.
Идея давно не давала покоя, а окончательно вдохновился этой картинкой:


Спаял усилитель - компаратор на ОУ, который будет переключатся при напряжении с лямбды в 0.1В:


На ХХ напруга с лямбды теперь скачет в районе 0.1-0.5В, на выходе блока - 0.5-0.8В, померять лямбду китайским тестером тяжело.
ЭБУ воспринял доработку хорошо, чеками не ругался
В ближайшее время предстоит поездка по трассе, буду смотреть расход

[ivg]

Когда выпал снег понял что колдун на калине работает хреново - провое заднее колесо перетормаживает. Проблема известная как и способ ее решения - регулировкой толщины медной шайбы штуцера.
В общем снял колдун, отвернул штуцер 16, снял шайбу 15:

И неспешно на листике наждачки уменьшил толщину шайбы на 0.2 мм.
Собрал, прокачал, сейчас вроде тормозит равномерно.

Еще поменял масло

[ivg]

Сам себе поломал машину.
Позавчера перетерся об впускной коллектор тосольный шланг на редуктор. Вовремя заметил, поменял на то что было под рукой - шланг без армирования. думал выдержит т.к. диаметр довольно маленький.
Вчера ночью на трассе этот шланг благополучно порвался, о чем меня известил писк приборки, что спасло мотор.
В багажнике была литра тосола, но ситуацию это не сильно спасло. С трудом дотянул до какой-то заправки, а там тосола нет. И воды нет. Кое -как уговорил кассиршу воспользоваться колодцем рядом. В общем добавил еще 1.5 литры из колодца.
По дороге назад температура была довольно высокой.
Сегодня снял термостат и сварил его - он открывается на половину от того что должно быть.
В общем еще купил термостат и долил еще 3 литра тосола

[ivg]

Переобулся.
Подтянул ручник.
Тем временем пробег уже 97тыс