Установка ГБО самостоятельно

[shurken]

Сообщение от Buzyan

Томасето редуктор?( Впишите в профиль) так проше понять. Томас хуже прогревается поэтому он быстрей пластилинится. У меня брс техно редуктору обеспечен максимальный прогрев пальцы на нем можно обжечь. Поэтому у меня конденсат испаряется его там просто нет.
И короткие поездки зло. Редуктор успевает прогреваться.?
Подытожу. Если редуктор постоянно горяч то конденсатом можно не париться.

Ой глупости постишь. Количество конденсата, зависит от заправки, а не от редуктора. Конденсат испаряясь, оставляет кокс, а не испаряется бесследно. В общем, что тебе везло с заправками, не заслуга редуктора.

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Если обогрев редуктора хорошо организован, то никаких осадков во второй камере не будет.

По крайней мере, я еще ни разу у себя ничего не обнаружил за два с половиной года.

На Воге позаправляйся, рано или поздно зальет или мембраны поест

[Сергей Алексеевич]

Три года езжу на газу,не знаю почему,ни разу в редукторе не было ни конденсата ни смолистых отложений,графитный порошок был пока не поставил нормальный фильтр на жидкую фазу и то не в огромных количествах.

[Kvarz]

Сообщение от shurken

Конденсат испаряясь, оставляет кокс, а не испаряется бесследно. В общем, что тебе везло с заправками, не заслуга редуктора.

Расскажите пожалуйста, от куда там кокс?

Вы вообще, представляете себе, что такое кокс? Или абы что ляпнуть?

[andreybelov]

Сообщение от Kvarz

Расскажите пожалуйста, от куда там кокс?

Вы вообще, представляете себе, что такое кокс? Или абы что ляпнуть?

[Kvarz]

Андрей, не иначе.

[Aleks78]

Сообщение от shurken

Количество конденсата, зависит от заправки, а не от редуктора.

Я всегда считал что "конденсат" появляется от разницы температур(перепад), а оно вон оночто, заправка значит не того...

[shurken]

Сообщение от Сергей Алексеевич

Три года езжу на газу,не знаю почему,ни разу в редукторе не было ни конденсата ни смолистых отложений,графитный порошок был пока не поставил нормальный фильтр на жидкую фазу и то не в огромных количествах.

Чудес не бывает, если конденсата нет в редукторе, значит его не было в газе.

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Расскажите пожалуйста, от куда там кокс?

Вы вообще, представляете себе, что такое кокс? Или абы что ляпнуть?

Каменноугольный кокс — твёрдый пористый продукт серого (нейтрального) цвета, получаемый коксованием каменного угля.
Нефтяной кокс — твёрдый остаток вторичной переработки нефти или нефтепродуктов.
Пековый кокс (электродный) — богатый углеродом твёрдый остаток, получаемый при разложении каменноугольного пека.
Торфяной кокс — твёрдый продукт термического разложения торфа.
Полукокс — переработанное твёрдое топливо (каменный, бурый уголь и антрацит, сланец, торф), нагретое без доступа кислорода при температуре вдвое ниже, чем температура коксования.

Выбирай что больше нравится. А откуда? Из газа собственно выпадает в осадок при испарении и дальнейшим продолжительном воздействии температуры. .

P.S. Странно, почему закоксовка поршневых колец никого не удивляет, а редуктора вызывает столь бурную реакцию. Хотя механизм собственно один.

[shurken]

Сообщение от Aleks78

Я всегда считал что "конденсат" появляется от разницы температур(перепад), а оно вон оночто, заправка значит не того...

Нет. То, что называют конденсатом, растворено в газе. При испарении газа, выпадает в осадок. Так со всеми растворителями, при их испарении, все что в них растворено и имеет гораздо большую температуру кипения, выпадает в осадок. На этом эффекте например основана смазка двухтактных двигателей - при попадании в цилиндр, бензин испаряется, а масло оседает на стенках.

[Buzyan]

Сообщение от shurken

Ой глупости постишь. Количество конденсата, зависит от заправки, а не от редуктора. Конденсат испаряясь, оставляет кокс, а не испаряется бесследно. В общем, что тебе везло с заправками, не заслуга редуктора.

Я когда работал на сто давно заметил шо тот редуктор который недогревается имеет жидкий конденсат. И этот конденсат воздействует на диафрагму она становится жесткая. А тот редуктор который имеет более лучший прогрев да шлак присутствует он и будет но диафрагма второй камеры более живая.

[Kvarz]

Сообщение от shurken

P.S. Странно, почему закоксовка поршневых колец никого не удивляет, а редуктора вызывает столь бурную реакцию. Хотя механизм собственно один.

Потому что кокс, это продукт термической реакции, коей нет в редукторе.

[shurken]

Сообщение от Buzyan

Я когда работал на сто давно заметил шо тот редуктор который недогревается имеет жидкий конденсат. И этот конденсат воздействует на диафрагму она становится жесткая. А тот редуктор который имеет более лучший прогрев да шлак присутствует он и будет но диафрагма второй камеры более живая.

Конденсат, он разный бывает. Бывает масло. А бывает продукт распада пропилена, напоминающий смолу. Масло в редукторе практически всегда жидкое. Смола на холодную твердая, с нагревом разжижается. Испаряясь, конденсат оставляет в редукторе кокс. Дубеет мембрана от газа, а не от конденсата. Газ, довольно агрессивная штука.

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Потому что кокс, это продукт термической реакции, коей нет в редукторе.

Та да, совсем не нагревается

[Kvarz]

Вы вообще представляете себе температуру коксования углерода?

[st0kaN]

Сообщение от shurken

Та да, совсем не нагревается

В рудукторе происходит окисление углерода? Во прикол

[andreybelov]

Надо иногда поездить на бензине чтобы редуктор до 90 прогреть и коксу наготовить

[soladko]

Вроде как нашлось объяснение звуку, похожему на пропускание(попердывание, как тут говорили) клапаном выпускных газов, ну как будто он прогорел. Но компрессия у меня во всех выше 12, исключено. Звук этот был от 1300 до 1800 оборотов примерно, за последнее время диапазон еще шире стал, после примерно 2000 он пропадал, чем сильнее на педаль давил - тем сильнее мог быть звук и тем раньше начинался и позже заканчивался. Думал зажигание и жетская работа на границе с детонацией, но сегодня по приезду таки услышал гул под днищем )))) или штаны, но кажется не они, либо снова сгнило крепление на чашке(стык штанов и глушака). Получается двиг играет на подушках в зависимости от крутящего момента, и в определенном положении где-то пропускало газы.
а вообще славута уникальная машина. Еду сегодня, слышу гуп-гуп-гуп, вроде правое переднее колесо. ДУмаю - погнул, вышел, ровное, да и ям сегодня не ловил. Еще проехал - ну есть это трудноуловимое гуп-гуп-гуп, хоть ты тресни. ДУмал мож к\гуля на резине. Вышел - еще раз с машины. и тут пасьянс сошелся, колесо стало так в момент остановки, что я увидел саморез в покрышке, коротенький, сантиметр в длину и шляпка 8мм в диаметре. Так я со спукающим колесом и на шимонтаж успел через весь свой город доехать )))) В большой машине с хорошей звукоизоляцией этого бы не услышал))))

[Zaz 968 1975]

я не пойму что за хрень происходит, поработает машина на холостом ходу, 950-1000 об. начинаешь трагаться начинает на об. 1500 -1700 подтраиватьи заканчивается єто хлопком, хлопнуло мотор не заглох, газуешь на месте все отлично, поработает на холостом ходу сек 30, и опять тоже самое происходит, хоть при трогании хоть на месте подгазовыть, вчем причина, регулировка не помогает, заправки менял, воздушный фильтр новый,редуктор прошел порядка 10тыс.

[Buzyan]

Сообщение от Zaz 968 1975

я не пойму что за хрень происходит, поработает машина на холостом ходу, 950-1000 об. начинаешь трагаться начинает на об. 1500 -1700 подтраиватьи заканчивается єто хлопком, хлопнуло мотор не заглох, газуешь на месте все отлично, поработает на холостом ходу сек 30, и опять тоже самое происходит, хоть при трогании хоть на месте подгазовыть, вчем причина, регулировка не помогает, заправки менял, воздушный фильтр новый,редуктор прошел порядка 10тыс.

Так а шо по ошибкам микаса нельзя просмотреть? Как версия
По признаку похоже на перебои в системе зажигания.

[shurken]

Сообщение от shurken

Та да, совсем не нагревается

И это далеко не худший вариант. Бывает зубилом надо выбивать.

[Kvarz]

Это не кокс. Я вас поймал на терминологии. Не применяйте тех терминов, в которых вы далеки в понимании.

Это смолянистые основания говняного газа, имеющие тенденцию к коркованию при нагреве.

[Buzyan]

Сообщение от shurken

И это далеко не худший вариант. Бывает зубилом надо выбивать.

О редуктрор в таком шлаке трудяга. Для сравнения комерческая газель на пропане с расходом в 20 литров а если с холодильной установкой то не меньше 27 за год работы примерно. Если редуктор рядового автомобилиста за пять лет то спасибо ему за труд.
Или есть пример одной заправки говногазом шоб редуктор так усрался?

[shurken]

Сообщение от Kvarz

Это не кокс. Я вас поймал на терминологии. Не применяйте тех терминов, в которых вы далеки в понимании.

Это смолянистые основания говняного газа, имеющие тенденцию к коркованию при нагреве.

Не надо меня лечить. Если я с терминологией из википедии подойду к соседу, с просьбой отремонтировать, что-либо. Он меня на юх пошлет и будет прав. Т.к. ему работать надо а не википедию изучать. И это не теория а практика. Регулярно наблюдаю пошедших в пешее эротическое вместе с википедией.

[shurken]

Сообщение от Buzyan

Или есть пример одной заправки говногазом шоб редуктор так усрался?

Конечно. Фоток нет, а так при очередном завозе дерьма на ВОГ или КЛО, очередь выстраивается на переборку.