Жиклеры

нормальный расход у мня чтото блин круто получилось, но ща поменял слона назади надо будет замерить. просто в последнее вемя в городе бывввввввает раскручиваю что б рвануть или обогнать, может изза этого

[AnRo]

После доводки карба и 95/150 и 97,5/125 свечи стали вот такими :shock: ...
при 95/165 и 95/135 2 центральные свечи (2,3) были в саже. 1,4 как эти...на фото...

непойму...топлива мало или воздуха много????

[pete]

Сообщение от AnRo

После доводки карба и 95/150 и 97,5/125 свечи стали вот такими :shock: ...
при 95/165 и 95/135 2 центральные свечи (2,3) были в саже. 1,4 как эти...на фото...

непойму...топлива мало или воздуха много????

Не менял ли уровень в поплавковой, не сменился ли сезон(может была зима), как сделал 150 (расверлил 1,5 сверлом то там скорей всего 155), воздушный + эмульсионная трубка не кооператив?
А и еще шестерню распредвала не сильно там накрутил на низы(распредвал опережает)?

[AnRo]

Сообщение от pete

Не менял ли уровень в поплавковой, не сменился ли сезон(может была зима), как сделал 150 (расверлил 1,5 сверлом то там скорей всего 155), воздушный + эмульсионная трубка не кооператив?
А и еще шестерню распредвала не сильно там накрутил на низы(распредвал опережает)?

Уровень неменял.
За неделю... ...лето пришло?
150 - купил ..ХЗ..мож и кооператив..отличается малость от 155..самой трубкой и заглушкой внизу..точнее ее там нет.
Шестерню нетрогаю уже очень давно..и да - накручено на низ...движняк по месту, под весом народу, весом прицепа.

[pete]

150 это ZD - открыта снизу и отверстиями тоже отличаются это для классики, азлк(для продольно расположенных двигателей), а у нас 23 тип эмульсионной трубочки.
Из-за открытого низа идет переобеднение на высоких оборотах, да еще и продувка цилиндров слабая.

И проверь сверлом жиклер очень часто отличаются от действительности.

[AnRo]

Сообщение от pete

150 это ZD - открыта снизу и отверстиями тоже отличаются это для классики, азлк(для продольно расположенных двигателей), а у нас 23 тип эмульсионной трубочки.
Из-за открытого низа идет переобеднение на высоких оборотах, да еще и продувка цилиндров слабая.

И проверь сверлом жиклер очень часто отличаются от действительности.

Понял
Дякую...
п.с.Да недолго жить карбу осталось ...моник наподходе

скока денег становится моник и от чего ))сорри за офтоп

[Илья Лавр]

Сообщение от pete

150 это ZD - открыта снизу и отверстиями тоже отличаются это для классики, азлк(для продольно расположенных двигателей), а у нас 23 тип эмульсионной трубочки.
Из-за открытого низа идет переобеднение на высоких оборотах, да еще и продувка цилиндров слабая.

И проверь сверлом жиклер очень часто отличаются от действительности.

нет чувак ты не прав...

вот это ЗД и 23...это конфигурация дырочек...на самой трубочке...
у 23...их всего 4 сквозных...(т.е. всего 8) все одинаковые...
ЗД...это когда много дырок...и разной величины...

стандартно в первой камере стоит ЗД....а во второй 23...


цыфирки на жиклере показываю не диаметр влезающего в него сверла!!!!

[Илья Лавр]

...а и еще обновлю сведения по своим жиклерам...

может кому пригодиться...

1 - 100/135
2 - 115/125

[AnRo]

Сообщение от Poker

скока денег становится моник и от чего ))сорри за офтоп

от чего - смотрим "моноинжектор"....
скока денег - смотрим личку.

[pete]

Сообщение от Илья Лавр

нет чувак ты не прав...

вот это ЗД и 23...это конфигурация дырочек...на самой трубочке...
у 23...их всего 4 сквозных...(т.е. всего 8) все одинаковые...
ЗД...это когда много дырок...и разной величины...

стандартно в первой камере стоит ЗД....а во второй 23...


цыфирки на жиклере показываю не диаметр влезающего в него сверла!!!!

Для карбюраторов солекс существует 3 вида трубок это тип 23 и тип ZD трубки между собой отличны так например трубка 23 идёт с шариком впресованным в нижнюю часть и отверстия в трубке на порядок большего диаметра чем в ZD трубка зд идёт открытая снизу и отверстия на боковой части мельче чем на типе 23. это трубки для первой камеры 23 применяется на поперечных моторах ZD на продольных.
последний тип трубок это ZC - трубка для второй камеры пропускная способность её очень мала по воздуху и по сему она готовит богатую смесь до очень больших оборотов в отличии от двух предидущих трубок. отличительная особенность трубки это её малый диаметр и сверлёные отверстия равной величины почти у нижней части в которой впресован шарик.

И еще (читаем тип трубки ) http://pitergps.narod.ru/solex.html

Для воздушных жиклеров совпадает значение пропускной способности с ихним диаметром.

[Илья Лавр]

чета...ты мне так все аргументировал...что я даже потерял уверенность...беру время для перегруппировки

Поставил себе жиклеры 95/140 и 105/145, раньше были 95/165 и 95/145. Классно конечно, че раньше так не сделал... Эффект от первой камеры прилично заметный на старте, гребет отлично. От второй камеры тоже чувствуется, но не так сильно, тяги просто чутка добавилось, заметно при обгонах.

замеряй расход))

Сообщение от Poker

замеряй расход))

Это перевести как "замеряй рассход, мне интересно" или "замеряй рассход и ты офигеешь" ?

Я вот сейчас пытаюсь понять что лучше ставить во вторую камеру 100/125 или 105/135. Соотношение рассход/мощьность интересует...

[Kritik]

100/135 самий оптимальний варіант

А 105/135 чем плохо? Разница в мощьности небольшая, а рассход значительно больше или свечи коптит или еще чем-то плохо?

"При всех прочих равных условиях, трубка без шарика, по сравнению с трубкой с шариком, обеспечивает более "богатую" характеристику карбюратору в момент вступления её в работу."

"ZD и ZC - тип эмульсионной трубки, отличаются количеством и диаметром отверстий.
Количество и диаметр отверстий в эмульсионной трубке определяет состав смеси"

Теперь бы услышать о том как продольное или поперечное рассположение двигателя может сказываться на работе жиклеров?

105 не каптит у мня стоит и нормально вполне все, а если надо на обгон то четко лупит.

замеря мне интересно, и замеряй что б потом не плакать, мало ли

Да поставил на 2ую 105/135, все ОК. С новыми жиклерами рассход остался практически тот-же. 6.5-6.7л на 100 в смешаном режиме.

[Kritik]

100/135 найоптимальніший варіант в 2 камеру.

[remax2007]

Фух, наконец-то я сделал свой карб. А то как-то обидно, капиталку двигу сделал, объем вырос а разницы не было... Так вот, поехал я в Днепропетровск на Донецкое шоссе (возле Ясеня) и мне мужик за 1.5 часа и 185 гривен так его забабахал, что я досих пор отойти не могу на трассе ни один Ланос до скорости 140 меня догнать не мог! Жиклеры 97,5/155 и 100/125. По расходу пока не скажу, скоро замеряю, но пока вроде отличий от старого мало, а сколько приятностей!

[The_splinter]

Сообщение от Илья Лавр

...а и еще обновлю сведения по своим жиклерам...

может кому пригодиться...

1 - 100/135
2 - 115/125

Как с расходом?

[The_splinter]

Сообщение от remax2007

Фух, наконец-то я сделал свой карб. А то как-то обидно, капиталку двигу сделал, объем вырос а разницы не было... Так вот, поехал я в Днепропетровск на Донецкое шоссе (возле Ясеня) и мне мужик за 1.5 часа и 185 гривен так его забабахал, что я досих пор отойти не могу на трассе ни один Ланос до скорости 140 меня догнать не мог! Жиклеры 97,5/155 и 100/125. По расходу пока не скажу, скоро замеряю, но пока вроде отличий от старого мало, а сколько приятностей!

Расточил до 1.2?Какой расход?

Люди,подскажите какие жиклеры ставить и нужно ли трубку гнуть в первую камеру?У меня сейчас стоят заводские жиклеры и трубки.Хотелось бы оживить машинку,но чтоб расход возрос не более чем на 1 литр.Заранее спасибо.