ГБО поломало бензонасос - Страница 2

Romul · 06.09.2018, 11:33

А если не выработался, то не переходит?

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Kvarz · 06.09.2018, 11:46

Ну очевидно ведь, у вас в двигатель идет два топлива одновременно.

Конечно на газу заводиться не будет.

Romul · 06.09.2018, 11:50

А как понять, что нужно переключать? Завел на бензине, потом ротихоньку начинаю движение, переключил в среднее положение, когда ничего не подается, потом машина начинает глохнуть, я врубаю газ и она глохнет полностью. По итогу газ не заводится, в поплавковой пусто, вкручу стартером 10 секунд, чтоб бензина накачал

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Kvarz · 06.09.2018, 11:52

А клапан бензиновый точно держит? Может такое быть, что он травит немного, и тогда будут симптомы описанные вами.

Kvarz · 06.09.2018, 11:54

Или это, может у вас редуктор льет сильно. Вот и выходит, что при холодном первом пуске на газу, смесь нормальная (обогащенная), а когда у вас есть немного топлива в поплавковой камере, то выходит что состав смеси за пределами горения.

Romul · 06.09.2018, 11:55

А проверить как можно? Снять верх карбюратора аж до камеры и глянуть?

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Kvarz · 06.09.2018, 11:56

Цитата:

Сообщение от Romul

А проверить как можно? Снять верх карбюратора аж до камеры и глянуть?

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Когда машина работает на газу, снимите шланг с клапана, который идет к карбюратору.
Бензин не должен идти.

Romul · 06.09.2018, 11:57

Ну, редуктор навряд льет... 11 литров расход на Таврии. Не скажу, что езжу как дедушка в 85, набираю скорость, чтоб не тормозить весь поток.

Езжу на холодную по городу на маленькие дистанции

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Romul · 06.09.2018, 11:59

А у меня идёт шланг к клапану, а потом клапан в карбюратор заходит.
Тогда я просто сниму клапан. Спасибо!
А если будет лить?

Цитата:

Сообщение от Kvarz

Когда машина работает на газу, снимите шланг с клапана, который идет к карбюратору.
Бензин не должен идти.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Kvarz · 06.09.2018, 12:00

Цитата:

Сообщение от Romul

Ну, редуктор навряд льет... 11 литров расход на Таврии. Не скажу, что езжу как дедушка в 85, набираю скорость, чтоб не тормозить весь поток.

Езжу на холодную по городу на маленькие дистанции

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

11 литров в это время года? Конечно льет, даже думать не надо.

9-10 для коротких поездок город летом.

Romul · 06.09.2018, 12:01

Цитата:

Сообщение от Kvarz

11 литров в это время года? Конечно льет, даже думать не надо.

9-10 для коротких поездок город летом.

Нужен новый клапан?

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Kvarz · 06.09.2018, 12:01

Цитата:

Сообщение от Romul

А у меня идёт шланг к клапану, а потом клапан в карбюратор заходит.
Тогда я просто сниму клапан. Спасибо!
А если будет лить?

Снимать нужно только шланг который к карбюратору идет. Клапан должен стоять. Он ведь перекрывает вам поток бензина от насоса, когда машина работает на газу.

Kvarz · 06.09.2018, 12:03

Цитата:

Сообщение от Romul

Нужен новый клапан?

Нет, нужна настройка редуктора.

Поймите, вам надо определить, какое топливо в излишке - либо это клапан бензиновый не держит, и к газу подмешивается бензин, либо у вас сам редуктор гбо сильно богатит смесь.

Либо либо. Не стоит крутить все одновременно

.

Romul · 06.09.2018, 12:04

У меня ещё редуктор стоит 140 сил с обрезанной пружиной

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Romul · 06.09.2018, 12:05

Но богатит это навряд, машина на газу прям еле еле ща заглохнет, иногда еду еду, бросаю газ и она начинает глохнуть на светофоре если не на 80 прогретая, а на 50-60

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Kvarz · 06.09.2018, 12:05

Цитата:

Сообщение от Romul

У меня ещё редуктор стоит 140 сил с обрезанной пружиной

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

это особо не влияет. Зависит как накручены винты. Может у вас через байпас газ идет. Вот и заливает.

Kvarz · 06.09.2018, 12:06

Цитата:

Сообщение от Romul

Но богатит это навряд, машина на газу прям еле еле ща заглохнет, иногда еду еду, бросаю газ и она начинает глохнуть на светофоре если не на 80 прогретая, а на 50-60

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

, поверьте, ваши симптомы похожи именно на богатую смесь.

Romul · 06.09.2018, 12:08

Тогда скоро буду ехать на дело, заведу на газу, гляну как держит клапан бензин.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Romul · 06.09.2018, 17:21

Вот, редуктор с байпасом или нет?
Шлангу откручу прям после клапана и гляну, отпишусь

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Kvarz · 06.09.2018, 17:49

Да. На второй фотке, латунный винт.
Если нет знаний, не советую крутить что либо.

Изучите вначале методику настройки и устройство редуктора.

Tigra · 10.10.2018, 20:47

Настройка редуктора для чайника. Редуктор другой, но принцип тот-же. Винт холостого хода у вас латунный, маленький, возле фильтра (тот, который тут назвали байпассом).
Сейчас, конечно могут набежать любители настраивать редуктор, только винтом чувствительности (большой винт с гранями под ключ). Решать вам, как настраивать. Но по методу как в видео у меня расход по городу примерно 8 (зимой 9). По трассе примерно 7. Езжу только на газу. Бензом пользуюсь только для запуска мотора при температуре ниже -15.

vBulletin [media]

Yurasvs · 10.10.2018, 21:33

Все это прекрасно было бы, если б регулировки оставались стабильными хоть какое-то продолжительное время. Автор стыдливо намекает в конце ролика, что проблемы с холостыми могут начаться уже через 500км... У владельца ГБО-1...2 отвертка должна всегда быть в бардачке. Трясти на холостом, плохо тянуть или наоборот, много расходовать оно может начать абсолютно в любой момент. Главная причина - очень большая чувствительность к малейшему засорению воздушного фильтра (компенсации-то нету!), а также изменение физических свойств грибков и мембраны редуктора со временем. Воздушный фильтр приходится менять вдвое чаще, чем на бензе. Короче, просто ездить хотя бы 10тыс км от ТО до ТО без отвертки никак не получится (либо открутить все с запасом и иметь повышенный расход). В то время , как ГБ0-4 работает годами вообще без никакого обслуживания, кроме штатной замены фильтров раз в 10тыс км.

GAS · 10.10.2018, 22:36

Какой там 500 км... Каждые 50-100 км приходилось тот винт ХХ крутить туда-сюда, пока не задолбало и не перешёл на регулировку без винта ХХ - и расход в норме, и работает стабильно

Yurasvs · 10.10.2018, 22:48

Пока воздушный фильтр не позасорится. На бензе работает компенсация в карбе, и фильтр нормально служит положенные 10тыс.км. А на ГБО-1...2 после половины этого пробега начинает жрать как не в себя, а то и вообще на холостых не работать.

GAS · 10.10.2018, 22:57

Та не, меняю воздухан вместе с маслом, через 8-9 тык, никаких проблем ни с ХХ, ни с перерасходом

10.10.2018, 21:33	#47
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,717 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65820мкм Диаметр: 33мм	Все это прекрасно было бы, если б регулировки оставались стабильными хоть какое-то продолжительное время. Автор стыдливо намекает в конце ролика, что проблемы с холостыми могут начаться уже через 500км... У владельца ГБО-1...2 отвертка должна всегда быть в бардачке. Трясти на холостом, плохо тянуть или наоборот, много расходовать оно может начать абсолютно в любой момент. Главная причина - очень большая чувствительность к малейшему засорению воздушного фильтра (компенсации-то нету!), а также изменение физических свойств грибков и мембраны редуктора со временем. Воздушный фильтр приходится менять вдвое чаще, чем на бензе. Короче, просто ездить хотя бы 10тыс км от ТО до ТО без отвертки никак не получится (либо открутить все с запасом и иметь повышенный расход). В то время , как ГБ0-4 работает годами вообще без никакого обслуживания, кроме штатной замены фильтров раз в 10тыс км. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил. Последний раз редактировалось Yurasvs; 10.10.2018 в 21:58.

10.10.2018, 22:36	#48
GAS ♂ Адрес: Рени Возраст: 42 Сообщений: 10,690 Машина: Chevrolet Lacetti 1.8 газ/бензин 2007 Длина: 197160мкм Диаметр: 32мм	Какой там 500 км... Каждые 50-100 км приходилось тот винт ХХ крутить туда-сюда, пока не задолбало и не перешёл на регулировку без винта ХХ - и расход в норме, и работает стабильно __________________ АЗЛК-2140 (1984, 02.2007-10.10.2007) => ВАЗ-2101 (1975, 28.01.2008-23.07.2011) => ВАЗ-2107 (1985, 23.07.2011-05.01.2012) => ЗАЗ-110307 (2005, 11.01.2014-11.09.2019) => Mazda 626 (1992, 11.09.2019-09.06.2023) => Chevrolet Lacetti (2007, з 02.06.2023)

10.10.2018, 22:48	#49
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,717 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65820мкм Диаметр: 33мм	Пока воздушный фильтр не позасорится. На бензе работает компенсация в карбе, и фильтр нормально служит положенные 10тыс.км. А на ГБО-1...2 после половины этого пробега начинает жрать как не в себя, а то и вообще на холостых не работать. __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

10.10.2018, 22:57	#50
GAS ♂ Адрес: Рени Возраст: 42 Сообщений: 10,690 Машина: Chevrolet Lacetti 1.8 газ/бензин 2007 Длина: 197160мкм Диаметр: 32мм	Та не, меняю воздухан вместе с маслом, через 8-9 тык, никаких проблем ни с ХХ, ни с перерасходом __________________ АЗЛК-2140 (1984, 02.2007-10.10.2007) => ВАЗ-2101 (1975, 28.01.2008-23.07.2011) => ВАЗ-2107 (1985, 23.07.2011-05.01.2012) => ЗАЗ-110307 (2005, 11.01.2014-11.09.2019) => Mazda 626 (1992, 11.09.2019-09.06.2023) => Chevrolet Lacetti (2007, з 02.06.2023)

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

06.09.2018, 11:33	#26
Romul Адрес: Запорожье Сообщений: 232 Машина: Tavria 110206 Длина: 390мкм Диаметр: 0мм	А если не выработался, то не переходит? Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

06.09.2018, 11:46	#27
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 46 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 63мм	Ну очевидно ведь, у вас в двигатель идет два топлива одновременно. Конечно на газу заводиться не будет.

06.09.2018, 11:50	#28
Romul Адрес: Запорожье Сообщений: 232 Машина: Tavria 110206 Длина: 390мкм Диаметр: 0мм	А как понять, что нужно переключать? Завел на бензине, потом ротихоньку начинаю движение, переключил в среднее положение, когда ничего не подается, потом машина начинает глохнуть, я врубаю газ и она глохнет полностью. По итогу газ не заводится, в поплавковой пусто, вкручу стартером 10 секунд, чтоб бензина накачал Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

06.09.2018, 11:52	#29
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 46 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 63мм	А клапан бензиновый точно держит? Может такое быть, что он травит немного, и тогда будут симптомы описанные вами.

06.09.2018, 11:54	#30
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 46 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 63мм	Или это, может у вас редуктор льет сильно. Вот и выходит, что при холодном первом пуске на газу, смесь нормальная (обогащенная), а когда у вас есть немного топлива в поплавковой камере, то выходит что состав смеси за пределами горения.

06.09.2018, 11:55	#31
Romul Адрес: Запорожье Сообщений: 232 Машина: Tavria 110206 Длина: 390мкм Диаметр: 0мм	А проверить как можно? Снять верх карбюратора аж до камеры и глянуть? Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

06.09.2018, 11:57	#33
Romul Адрес: Запорожье Сообщений: 232 Машина: Tavria 110206 Длина: 390мкм Диаметр: 0мм	Ну, редуктор навряд льет... 11 литров расход на Таврии. Не скажу, что езжу как дедушка в 85, набираю скорость, чтоб не тормозить весь поток. Езжу на холодную по городу на маленькие дистанции Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

06.09.2018, 12:04	#39
Romul Адрес: Запорожье Сообщений: 232 Машина: Tavria 110206 Длина: 390мкм Диаметр: 0мм	У меня ещё редуктор стоит 140 сил с обрезанной пружиной Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

06.09.2018, 12:05	#40
Romul Адрес: Запорожье Сообщений: 232 Машина: Tavria 110206 Длина: 390мкм Диаметр: 0мм	Но богатит это навряд, машина на газу прям еле еле ща заглохнет, иногда еду еду, бросаю газ и она начинает глохнуть на светофоре если не на 80 прогретая, а на 50-60 Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

06.09.2018, 12:08	#43
Romul Адрес: Запорожье Сообщений: 232 Машина: Tavria 110206 Длина: 390мкм Диаметр: 0мм	Тогда скоро буду ехать на дело, заведу на газу, гляну как держит клапан бензин. Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

06.09.2018, 17:21	#44
Romul Адрес: Запорожье Сообщений: 232 Машина: Tavria 110206 Длина: 390мкм Диаметр: 0мм	Вот, редуктор с байпасом или нет? Шлангу откручу прям после клапана и гляну, отпишусь Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

06.09.2018, 17:49	#45
Kvarz Пользователь Адрес: г. Днепр Возраст: 46 Сообщений: 30,063 Машина: Джили МК ГБО4, Чери Кимо ГБО4 Длина: 508980мкм Диаметр: 63мм	Да. На второй фотке, латунный винт. Если нет знаний, не советую крутить что либо. Изучите вначале методику настройки и устройство редуктора.

10.10.2018, 20:47	#46
Tigra ♂ Адрес: Днепр Возраст: 43 Сообщений: 9,782 Машина: Пешеход Длина: 61750мкм Диаметр: 37мм	Настройка редуктора для чайника. Редуктор другой, но принцип тот-же. Винт холостого хода у вас латунный, маленький, возле фильтра (тот, который тут назвали байпассом). Сейчас, конечно могут набежать любители настраивать редуктор, только винтом чувствительности (большой винт с гранями под ключ). Решать вам, как настраивать. Но по методу как в видео у меня расход по городу примерно 8 (зимой 9). По трассе примерно 7. Езжу только на газу. Бензом пользуюсь только для запуска мотора при температуре ниже -15. vBulletin [media]