Аккумулятор

[Michurin]

Два дні тому помер акумулятор на Сандеро - день до того їздив, заводив, а потім зранку просто виявився просаженим до 10В. В 5 банках щільність 1,27, а в одній навіть ареометр не спливає. Жалітись на нього гріх, бо це Іста і пропрацював він 8 років, 2 з яких при мені. На заміну був куплений чеський Гігават. Знайомий власник магазину запчастин порадив - тіпа, виготовляються на тому ж заводі, що і Бош. За інформацією з інету - правда.
В гарантійному талоні є інструкція. По-перше, вказано діапазон роботи регулятора напруги для нормальної роботи акумуляьора - 14,3 плюс-мінус 0,2В. По-друге, є заборона перевищувати 14,5В через небезпеку вибуху. По-третє, описано режим зарядки зарядним пристроєм: заряджати струмом 1/10 ємності до досягнення напруги 14,5В, після чого зменшити струм вдвічі і заряджати, поки напуга не припинить змінюватися і залишатиметься стабільною протягом 2 годин. Як би, нічого нового, але в інеті до цих пір ламають списи, як правильно заряджати. Виробник рекомендує такі параметри і такий алгоритм. Акум необслуговуваний, отже, кальцієвий.

[кук]

З ОТЖЕ не згоден, бо і звичайні є без обслуги. Та і з "не більше 14,5" не зовсім згоден, бо тут http://avto-blogger.ru/akb-avto/kak-...umulyator.html пишуть інакше і таких багато.
І чого йому вибухати, коли там пробки з дихалкою і дренажем? На понт бруть!
Крім того, в неті повно питань- де взяти РН для таких АКБ, коли 90% мають типову відсічку при 14,4...14,5 В, дивись сайт ВТН, наприклад. І тільки і жабоїдів бачив РН з пятьма виводами і підвищеною напругою.

[Storag]

Сильно розряджений акумулятор може брати при зарядці і 20А і навіть більше - залежно від ступеня розрядженості. І такий струм йому не шкодить. Головне щоб струм не перевищував кількості ампер-годин, що не хватає до повної зарядки, вираженого в амперах. Це закон ампер-годин Вудбріджа.

[Володимир]

Просвітіть по такому питанню. Маю кальцієвий акумулятор веста (майже 8 років), їзджу на короткі дистанції не встигає заряджатись, то два рази на рік йому роблю десульфацію щоби продовжити життя. Вчора зранку долив дистильованої води в банки і поставив на зарядку (схема з сайту шиза, лампочка діод конденсатор тиристор...) для десульфації. Напруга на клемах була 12,4в. В вечері напруга на клемах впала до 12,17В. На ніч зарядку вимкнув то зранку напруга піднялась до 12,3 В, сьогодні зранку знову включив зарядку, то через 5 годин напруга знову впала до 12,13в, газовиділення нема.

Чому так, минулі рази напруга поступово піднімалась до 16в.

[Greep]

Какая плотность электролита?

[Володимир]

Сообщение от Greep

Какая плотность электролита?

Не знаю, не було часу міряти, спішив на роботу. Завжди до десульфації було 1,21 після 1,27.

[soladko]

Например одновременное осыпание активной массы и большой изза этого саморазряд, который не восполняется слабой зарядкой. В таком случае плотность низкая будет и разная. Но мне больше похоже, что плюс с минусом перепутали. Зы. У меня точно такой аккум, и возраст тотже. Возьмите обычную зарядку хотя бы на ампер и включите на ночь. Щарядка маоым током длительное время тоже повышает плотность и называется десульфатирующей тоже.

[soladko]

Например одновременное осыпание активной массы и большой изза этого саморазряд, который не восполняется слабой зарядкой. В таком случае плотность низкая будет и разная. Но мне больше похоже, что плюс с минусом перепутали. Зы. У меня точно такой аккум, и возраст тотже. Кстати может со схемой че, например диод сгорел и второй полуволной аккум разряжается?

[Buzyan]

Какое колличество воды добавили по банкам? Начните повесьть с того акум был сухой или добавили восполнить уровень.
По практике добавить воды и дать заряд малым током сутки акум может стоять на зарядке и не бурлить это нормально. А ваще 8 лет акума то собирайте денег на памятник или новый акум.

[кук]

...- больной перед смертью потел?
- да, доктор!
- оччень, оччень хорошо! (с)
Пора складывать деньги на новый. Проходят времена вечных иголок для примусов и АКБ.

[Michurin]

Судячи з того, що напруга падає в процесі зарядки, а коли зарядне відключається, напруга підвищується, припускаю, що ваша схема десульфатації більше забирає від акумулятора, ніж йому вливає. Зарядіть звичайним зарядним, довівши напругу при зарядці до хоча б до 15 В при струмі менше 1А і подивіться, яку напругу триматиме акум через добу. Якщо буде 12,7В, то пацієнт ще трохи поживе.
З. І. Вважаю, займатися десульфатацією кальцієвих батарей, як і робити їм КТЦ - це марна справа, яка може принести більше шкоди, ніж користі.

[кук]

Не розумію взагалі, про яку сульфатацію можна говорити в сучасних умовах, з АКБ в яких купа засобів для мінімізацїї сульфатації як явища в цілому! Нафік тоді всі кальцієво-срібно-кадмієв... і присадки до свинцю??? Як почитаєеш про технології, процеси, так просто до ран можна прикладати оті сучасні АКБ. Ну було це 60... років тому, може, пора забути?
Змиріться з тим, шо нікому в сіті вічні джерела не потрібні, бо вони теж люди, постійно жерти хочуть, і діти їх, і подруги... Як часто ви міняєте мАбіли, невже терпите 5...8 років?
Пару днів тому пройшовся по автобазару, придивитись- шо почому серед АКБ. Начисто пропали в тих магазинах, де раніне було нормою, АКБ з гар. терміном 2...3 роки. Рік і все. ЧОГО???

[Michurin]

Мені дали 2 роки від продавця, хоча виробник пише про 3 роки гарантії. До речі, наші прийомщики АКБ на переробку дають 2 грн за А*год. Їздив у спавах у Житомир - здав по 4 грн в Акб-центрі. А якщо б купляв у них, забрали б по 5 грн. Але у них і нові дуже дорого.

[soladko]

А зачем гигават купили(дороже поди) если иста вам доказала, что 8 лет может работать? Мичурин, зарядка Владимира не дает импульсов разряда, только заряд.

Кук. Исходные данные - плотность 1.21, сутки заряжаешь - 1.23 и кипит. Типа заряжен. Но! Если поставить на заряд суток на трое при напряжении 16 вольт, то он булет чуток кипеть и повышать плотность до 1.27 и может чуть выше. Потом ставишь на авто, ездишь месяц, меряешь и эти 1.27 остаются 1.27. А через полгодика снова 1.21 . Так не сульфатация ли это? Автоаккумы делают с чего только не лень, это дешевый сегмент производства. А вот например csb для упсов - никогда в руках не держал с признаками сульфатации, и в пересчете они явно дороже в разы за амперчас.

[Володимир]

Сообщение от soladko

больше похоже, что плюс с минусом перепутали.

Дякую за підказку, але так і є, якось умудрився перепутати, поміняв місцями напруга пішла вверх.

Моя зарядка для десульфації працює з великими токами, разів 12 за секунду через тиристор іде розряд конденсатора зарядженого до 180 вольт.

Сообщение от Buzyan

Какое колличество воды добавили по банкам? Начните повесьть с того акум был сухой или добавили восполнить уровень.

10-15 мл на кожну банку.

Сообщение от Michurin

З. І. Вважаю, займатися десульфатацією кальцієвих батарей, як і робити їм КТЦ - це марна справа, яка може принести більше шкоди, ніж користі.

Зовсім не марна, кожного разу після десульфації він крутить двигун краще ніж коли був новим, звичайна зарядка такого ефекту не дає.

Сообщение от кук

Не розумію взагалі, про яку сульфатацію можна говорити в сучасних умовах, з АКБ в яких купа засобів для мінімізацїї сульфатації як явища в цілому! Нафік тоді всі кальцієво-срібно-кадмієв... і присадки до свинцю??? Як почитаєеш про технології, процеси, так просто до ран можна прикладати оті сучасні АКБ. Ну було це 60... років тому, може, пора забути?

Не посипався, то вже добре.

[soladko]

Дякую за підказку, але так і є, якось умудрився перепутати, поміняв місцями напруга пішла вверх

Это ж надо, как угадал) вам повезло, что не в ноль разрядили. Пометьте провода красной и синей изолкнтой, и на аккум наклейте полоски. Плюс напомню, автошным аккумам кальциевым вредят ктц, сильные разряды снижают им стартерный ток. Это из практики собраной за многие годы по отзывам адекватных юзеров автомобилистов и мацацыклиздов в интернете. А не кальциевые могут даже разряды в ноль дкржать, например inji таким был 10 лкт назад.

[Michurin]

Сообщение от soladko

А зачем гигават купили(дороже поди) если иста вам доказала, что 8 лет может работать?

Мій колишній учень має зараз магазин запчастин, працює тільки з надійними постачальниками, оф.диллерами. Я так йому і сказав - треба щось недороге, типу Іста-Веста. На що одержав відповідь - Істи-Вести теперішні працюють пару років і в утиль. Моя-то Іста була з наклейкою Рено - думаю, їх робили для Рено більш якісно, ніж в ширпотреб. Знайомий порадив Гігават, як варіант ціна-якість. Ну і по ціні: 70-ка Форс від української Вести у нас коштує біля 1900 грн, Гігават мені обійшовся у 1750 грн.

[soladko]

Спасибо за инфо. Если ученику не сильно много двоек ставили, то можно верить)))

[кук]

Коли я пару днів тому в одному авторитетному магазині АКБ запитав про ГІГу, продавець сотворив таку кислу пику, аж жаль його стало, мовляв- беріть, якшо грошей не жаль... Видать, у кожного Додика своя методика.

[Michurin]

Все може бути. Років 4 тому кум на Астру Гігават купляв. При нагоді запитаю, як він у нього, чи ще живий.

[кук]

Я не вірю в довге життя худих АКБ, не може 13-тикілограмова батарея служити так, як 18...20-ти. Бо поки товстий схудне, худий здохне.

[soladko]

Я для ся решил аккум с кантером/безьменом покупать. Моему то тоже 8 лет, пора скоро, не знаю зиму ли переживет. У меня до 40кг есть, у Кварца как-то брал. Недавно взвешивал велосипеды им, норм.

[Buzyan]

Последний купил из того зачем платить больше. Даже самый завалявшийся в магазине полтора года от даты изготовления со страшной скидкой. Свинцовый обслуживаемый и без никакой гарантии. Вы думаете я рискнул? Нет я уже пробовал присадку для АКБ модификатор омега на предыдущем АКБ и был уверен что мой приобретенный акум меня не разочарует. В декабре ему будет три года. Не огорчусь если зиму не переживет нормально за пол цены.

[Володимир]

Сообщение от кук

Я не вірю в довге життя худих АКБ, не може 13-тикілограмова батарея служити так, як 18...20-ти. Бо поки товстий схудне, худий здохне.

Не факт, приклад акумулятора віват 44А що поставили на конвеєрі, за кілограмами був як веста 50А, можливо і вайжий, але чогось помирав дуже скоро, прожив всього 3 роки. Були випадки що зимою прийшов в гараж, і неможливо запустити авто, а з вестою жодного разу.

[кук]

Не путайте АКБ для конвеєра та базарів. Перші, і чиста правда, працюють довше. Сват віддав ше живу ВАРТУ 45 А*г з Хонди, яка прослужила 8 років, крутила двигун 1,8 л 7 зим і мала в остатку на вилці більше 50% номіналу після двохнедільного катання в багажнику. Аналогічно АКБ мабіли- завод і базар/магазин.
Не полінувався, зважив- майже 14 кг, але головне- всього 330 ампер по стандарту EN і нікого на фірмі це не хвилює, а от нашим на тавростартер подавай 400...600 ампер! Гади, япенці, і тут економлять!
А про похід на базар з безміном/кантером- пуста, як на мене затія- знайти зараз індійську АКБ БХАРАТ, УМА, СТАНДАРТ масою більше 20 кг неможливо, як і МУТЛУ масою 17,5 при 60 А*г