Машина закипает почему?

[soladko]

Он не должен надуваться, а бурления на 80 быть не должно тоже. Прокладка пробита получается, если каждые 10 минут вы можете презерватив надувать бачком

[garikttt]

12 красный имеет коэффициент обьемного расширения значительно более ТОСОЛа. Ну а тосол = больший чем вода - потому и расширительные бачки стоят. По вашим симптомам таки где то воздушная пробочка. Потому циркуляция слабая и подкипает, а потом выгоняет. Кроме того, думаю что обьем тавробачка под Г12 маловат однозначно. А презерватив на бачке - это круто!

[garikttt]

Сообщение от soladko

Он не должен надуваться, а бурления на 80 быть не должно тоже. Прокладка пробита получается, если каждые 10 минут вы можете презерватив надувать бачком

При пробитой прокладке шарик надуется наверное быстрее?
Я понял что на воде не кипит и не надувается. Тогда только пробка паровая, ну или вариант на уровне невероятного - залит неразбавленый концентрат.

[кук]

... Но при заливки антифриза стрелка еще не доходит до 80 уже начинается бурление в расширительном бачке...(с)- блин, так КИПЕНИЕ или БУРЛЕНИЕ, или это одинхрен? Вода при такой температуре кипит в высоко в горах.

[kudrik64]

Сообщение от Дед

...Но презерватив на расширительном бачке надувается за 10 мин.

Два года назад, июнь 2019 у вас уже были проблемы с кривой помпой и забитым радиатором, и непонятной работой термостата.
За эти два года что нибудь из перечисленного довели до кондиции рабочего изделия? Или так и ездили два года .... ничего не меняя...
Вот ваша тема два года назад

https://forum.tavria.org.ua/showpost...9&postcount=93

[кук]

хАроший вАпрос, Сергей!

[Дед]

За 2 года я довел до кондиции все. Отличить визуально кипение от бурления невозможно. Поэтому я и пишу кипение. На воде бурления нет, но презерватив надувается.

[кук]

Возможно, для этого есть простейший термометр, термопара в мультиметре и здравый смысл- в закрытой СО ни вода, ни ТОСОЛ, любой, при 80 кипеть не может. Ищите источник воздуха. Как развоздушку делаете?

[Дед]

При работе с водой ни закипания ни бурления нет. Температура держится на уровне 90 градусов. Но презерватив на расширительном бачке надувается за 10 мин если считать с момента запуска холодного двигателя. На прогретом двигателе за 5 мин. При этом после остановки двигателя ещё продолжает надуваться 1 мин. Развоздушку не проводил.
Можно ли в такой ситуации немного поездить? Или немедленно менять прокладку ГБЦ?

[soladko]

Гбо часом не стоит?

[Дед]

Конечно нет. И причем здесь гбо?

[кук]

Ни при чем, как и все остальные вопросы. Почему из вас надо вытягивать подробности, кому нужнее советы, которые на подробностях и могут сработать?

[soladko]

За гбо спросил, потому как минуту после остановки движка якобы нечему воздушный шарик надувать. А вот при не совсем хорошем редукторе такое модет быть. Конечно запах был бы при этом, но сейчас корона ходит...я газ до сих пор еле еле различаю

[Дед]

На мои вопросы так никто ни слова не сказал. По моему раз вода нагревается в системе до 90 град, а на стенках головки ещё больше , то должно быть испарение. Вот только с какой скоростью это вопрос.
Можно ли в такой ситуации немного поездить? Или немедленно менять прокладку ГБЦ?

[кук]

Неправда, сказано! Сказано, что в закрытой СО и вода, и ТОСОЛ и т.п. кипят при температурах ВЫШЕ!!! 100 гр.С. Вы же про конкретные, для вашего случая, температуры не сказали ни слова, это легко проверить. В теме не раз писалось про это, как и про то, что вода слабо смазывает манжету помпы.
Испарение в закрытой системе минимально, а вот какая она у вас?

[soladko]

не будет испарения. только бульбашка на головке возникла - тут же выпадет в конденсат там, где 90. Да и то, это при езде на трассе, на хх во дворе вы этого не увидите никак. Имею ввиду разницу температуры головки вблизи воды и температуре воды в системе охлаждения вцелом.


Можно ли ездить? В вашем случае после остановки движка в СО повышеное давление, это давление после остановки движка через пробитую прокладку может заталкивать воду в цилиндр(а может и не заталкивать). Если вы не против воды в цилинде - ездите. Если против - не ездите. Если знаете, что вода в цилиндр не попадает - ездите на свой страх и риск, ведь пробитая прокладка со временем только более пробитой станет. Я б не ездил больше, а искал причину появления газов в СО.

[Storag]

В таврической СО при работающем движке всегда повышенное давление. Другой вопрос на сколько...

[кук]

Ровно на уровень срабатывания клапана пробки. И это у всех авто так, и не иначе. Базар идет по хренегознаетпокакому кругу.
На сколько бы ни было, но всегда выше атмосферного, сие значит, что кипеть ни вода, ни условный "антифриз", а там воды- половина минимум, КИПЕТЬ не могут и не будут, или с физикой что-то не так.
Ты не первый год с Таврией, вопросы:
- система должна быть закрытой, или нет?
- в системе лучше вода или антифриз, хоть ТОСОЛ, хоть как угодно назовем?

[Zazotavr]

Если прокладка пробита - должно же закипать? (всё равно вода или тосол)

[soladko]

На какой уровень срабатывания? Откуда? Это при росте выше 100 такое будет, а при норм 80 градусах ситуация другая. В бачке есть условный литр воздуха условных 20 градусов при около 1атм. А при работе этот воздух нагреется до 80 плюс как-то немножко ож изменит объем, ключевое немножко. Так вот при нагреве воздуха с 20 до 80 в закрытой системе 1атм плюс не будет! Сколько будет? (273+80)/(273+20)-1=0.2. Вот когда вы во дворе у себя при 20 градусах заведете авто, догреете до 80, а потом откроете крышку - вы услышите 'пшик' 0.2 атм, а не пшик 1атм, на который пружина рассчитана. Потому зимой пшик больше, а летом меньше. Плюс есть в крышке обратный клапан, который при остывании авто поддерживает ниже атмосферного давление, потому пшик будет меньше. Речь об идеальной пробке конечно же

[кук]

Закипать или перекачивать воздух?
При вполне исправном, не дырявом моторе, давление в СО может расти?

[кук]

soladko, миножко не так- при нагреве 1000 см. куб. с +4 С до +90 С объем, по науке(где наш спец по тепловым явлениям???) растет на 34 см. куб.
Тут мин. Т гр. С меньше, прирост будет меньше, но для того и созданы РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ бачки, ну для того, чтобы что-то в них расширялось. А клапаны в пробке- шоб не рвонуло.
До сих пор неизвестно- система закрытая или открытая. Как и чем. Что в ней бултыхается.

[kudrik64]

Думаю там у Деда все логично можно обьяснить.
Пробитая прокладка гонит воздух в СО мотора. Не верит....пусть цепляет баклажку 5л от гелиоса на открытый капот. В баклажку литр воды. В рб вставить рез.пробка с трубочкой 6...8 мм. На трубку надеть прозрачную шлангочку и в баклажку до дна...
Заведи мотор и увидит как воздух бесконечно нагнетается в бутылку. Хоть на самом холодном моторе и до бесконечности будет гнать бульбы.....

Почему якобы на воде не кипит, а на тосоле кипит?
Причина в том что тосол набирает пену если в нем воздух.
Вылить струйки двух жидкостей с высоты в ведро. Тосола и воды....разница в пене большая. Вода практически не пенится.
Вот и закипает на тосоле потому как образуются паровые/пенные прослойки у самых нагретых стенок мотора.....

[Дед]

Спасибо. Теперь я все понял.

[Storag]

Сообщение от soladko

Вот когда вы во дворе у себя при 20 градусах заведете авто, догреете до 80, а потом откроете крышку - вы услышите 'пшик' 0.2 атм, а не пшик 1атм, на который пружина рассчитана.

Воздушный шарик надувал? Наверняка не один раз. А давление в нем какое, не проверял? Да вряд ли стрелка автомобильного манометра сдвинется с места, если подсоединить. Так что те 0,2 атм надуют шарик неслабо так