Аммортизаторы

[MAT]

но + к стойкам отбойники восьмерочные, с пыльниками надо мудрить, высоты домкрата уже не хватает поскольку ход аморта больше.
но нравится как она едет после замены, вроде и жестко на ямках а вроде и мягко на перекатах

[Bill]

Сообщение от softm

А как они отличат 40 от 41 ?

А примерно так же как КУВ отличает 6 месяцев и 6 месяцев и один день. С определенной поправкой на нашу совковую реальность.

[ivg]

Сообщение от Bill

А примерно так же как КУВ отличает 6 месяцев и 6 месяцев и один день. С определенной поправкой на нашу совковую реальность.

они у тебя переписывали показания спидометра?

[vadozz]

Сообщение от Vale_RU

А что могут выдержать потёкшие амортизаторы? Не жлобитесь, поменяйте,- это Ваша безопасность.

Ну смотря как потекли
Если хватает масла для нормальной работы (а именно при ходе штока внутрь не засасывается воздух, а только масло), то можно кататься, даже с изрядно запотевшим амиком)

[Алекс Шульц]

-кто подкинет информацию насчет переборки аммо (интересуют передние) - какие разборные, как перебирать, какие ремкомплекты надо.
Благодарю.

[vadozz]

Алекс Шульц

Чего надо конкретно?)))

Сообщение от Алекс Шульц

-кто подкинет информацию насчет переборки аммо (интересуют передние) - какие разборные, как перебирать, какие ремкомплекты надо.
Благодарю.

1. Струмент:
а) ключи накидные 19х17 - два. Отручивать стойку снизу и гайку рулевой.
кстати - я уже давно зубильцем сделал небольшую зарубку на ещё собранной стоке. Так что бв половина приходилась на стойку, а половина -на кулак. По этой зарубке при сморке восстанавливаю развал - пока работает)
б) головка на 13 - откручивать аммо сверху (3 гайки)
в) в идеале -съёмник рулквой тяг. Но я обхожусь газовой паяльной лампой, небольшим листом жести, WD40 и хорошим молотком. Отгручиваю гайку вровень с торцом рулевого пальца, прикрываю жестью тормозной шланг и минуту-полторы грею "узел" лампой (стараясь не нагреть пыльник вверху). Потом брызнуть wd40 и пару раз клацнуть молотком по гайке - всегда выскакивало
Дальше вдавить палец рулевой и открутить гайку. Гайку сию лучше откручивать в ПЕРВУЮ очередь.
Когда два болта снизу и три гайки сверху откручены - вот он, аммортизатор.
г) следующий обязательный(!) струмент - стяжки для пружины в кол-ве 2 штуки и соотвествующий им ключ (у меня - 24). Стягиваем пружину пока вершняя чашка не начнёт слегка болтаться
д) теперь нужен ключ на 8 и тонкостенный на 19 -открутить верхнюю гайку амортизатора. Если операция проведена удачно - полйчаем аммо "по частям" (верхняя чашка, резиновый пальник аммо, отбойник с пластмассовой втулочкой внутри, пружина, сама стойка)

Далее берём саму стойку, заталкиваем шток до упора и молотком аккуратно сбиваем вверху защитную чашу.
После этого, лично я, вставляю стойку между воротами гаража и гаражной же дверью (ну нет у меня тисков ) и газовым ключом откручиваю фиксирующую гайку на стойке (такая "чашка с дыркой" ) Обычно достаточно стронуть на оборот - дальше идёт руками. Когда гайка откручена - вынимаем патрон аммо.
Это была разборка

Что делать дальше - дело вкуса. Лично я достаточно часто и регулярно "вступал в интимные отношения" с этими стойками, пока не наступил на жабу и купил KAYABA от "старго" Пальваген-Polo(50 баксов за штуку мне обошлось). Потом заказал у токаря соотвествующие переходники (на сайте есть чертежи - сделали за копейки) и собрал с этой "каябой".


Второй год уже не нарадуюсь - больше никогда ничего другого туда не воткну.. (ещё бы что назад из буржуйских - и вот оно, счастье!)
И мягко достаточно, и на стучит, и крены меньше, и пробой был только один за всё время (на 50 в конкретную яму на сельхоздороге влетел)

А ремонтировать имеющееся.. имхо - изврат.. Бо качество комплектующих на наше чудо - ниже подвального плинтуса. Влючая метизы (болты/гайки). Потому когда могу - всегда ставлю только "импорт". Ставлю и забываю об этом "узле" ну оооочень надолго..

[Storag]

По этой зарубке при сморке восстанавливаю развал - пока работает

Угу, правильно написал, пока. Со временем кузов будет менять геометрию, поплывут стаканы если растяжки нену, брус гнуться будет (все от усталостьи металла) и зарубки придется новые делать :-)

[Alex_avz]

Я за Агаты. Снова возобновил их. По крайней мере можно ремонтировать и добиваться средне-желаемых результатов. Сделаешь как хочешь. Брал Делфи (вставки перед). Ух как нравились. Г-но. 8 тысяч - правый в дробадан и кузов лопнул. И что интересно на убитом и снятом делфи - шток качается(болтается) как хочет но не стучит. Не работает вообще, вниз шток идет по прежнему с усилием - как на новом, а вверх с нулевым сопротивлением.

Купил Агат Зеленые наездил уже 1.500км - пока нормально, я доволен. Тьху тьху тьху что бы не сглазить.

[a4]

С зимы бегали передние АТ - мягкие очень. Машинка как пудинг на пружинах, на любителя. Пружины у меня с завода без насечек. Поставил плаза екстрим - прозрел, говорили что мол дубовые, ан нет, машинка сбитая вышла, но не дубовая, полицейские и стиральная доска проходят гораздо мягче и нету громыхания подвески (раньше я думал что это кузов гремит). Носом не клюет, дорогу держит - красота. Амо интересные - штоки в виде трубок, чуть меньше диаметром вкладыша. отбойники туда не ставяться, пробить стойку тоже не получиться, там приличный газовый подпор, шток до конца продавить не получается. Вот агаты я продавливал, дно там чувствуется. Посмотрю сколько поездят.

[vadozz]

Сообщение от a4

Амо интересные - штоки в виде трубок, чуть меньше диаметром вкладыша. отбойники туда не ставяться, пробить стойку тоже не получиться, там приличный газовый подпор,

о_О

Огоничегоебе

Вы думаете при наезде на колдобину газовый подпор не продавиться?

Штоки в виде трубок?????

Фото!!!

[a4]

Это вам не это

[a4]

[a4]

[vadozz]

Клеваа)
А когда поставим?

Ой,табуретка буить...

[a4]

поставил недавно, мастер расказывал, что ланосы сенсы славуты жалуются на мягкость передка, у вазов такого нет. Наверное это такая фишка заз. Табуретки нема, мне нравится. Наверное пружины мягкие, мне качали машину и говорили что очень мягко. На балке прогрессивки и мастер спорт, были раньше пружины на 3 насечки и агат зеленый, по жесткости одинаково с таким различием, что при загрузке задка на ухабах раньше подтирало об закрылки, теперь ничего не трет, возил пол-тонны разок.

[alex.krootoy]

Сколько такие вставки стоят и где брал?

[Storag]

Не работает вообще, вниз шток идет по прежнему с усилием - как на новом, а вверх с нулевым сопротивлением.

Как раз работает. Когда меня учили автоделу то и устройство аммо тоже там было. Когда аммо сжимается то жидкость (масло) проходит через тонкие каналы поршня, а когда шток вытягивается то открываются лепестковые клапана и жидкость начинает проходить и по более толстым каналам. Либо просто увеличивается число каналов. Поэтому вверх шток идет с гораздо меньшим усилием. Т.е. когда колесо попадает в ямку - оно быстро опускается чтобы контакт с дорогой терялся на как можно меньшее время. Так что твои аммо работают как нужно.

[a4]

http://www.fobosua.com/ брал тут, цена там же.

[a4]

их есть там 4 вида: - стандарт
- Х-драйв
- экстрим
- спорт

Спорт есть в исполнении с занижением на 30 и 50мм, я так понял под их прогрессивки.

[a4]

Как мои задние помруть, тоже экстрим поставлю.

[vadozz]

Сообщение от Storag

Как раз работает. Когда меня учили автоделу то и устройство аммо тоже там было. Когда аммо сжимается то жидкость (масло) проходит через тонкие каналы поршня, а когда шток вытягивается то открываются лепестковые клапана и жидкость начинает проходить и по более толстым каналам. Либо просто увеличивается число каналов. Поэтому вверх шток идет с гораздо меньшим усилием. Т.е. когда колесо попадает в ямку - оно быстро опускается чтобы контакт с дорогой терялся на как можно меньшее время. Так что твои аммо работают как нужно.

Что-что?))))
Крутааа

[UzzzVer]

Сообщение от Storag

Как раз работает. Когда меня учили автоделу то и устройство аммо тоже там было. Когда аммо сжимается то жидкость (масло) проходит через тонкие каналы поршня, а когда шток вытягивается то открываются лепестковые клапана и жидкость начинает проходить и по более толстым каналам. Либо просто увеличивается число каналов. Поэтому вверх шток идет с гораздо меньшим усилием. Т.е. когда колесо попадает в ямку - оно быстро опускается чтобы контакт с дорогой терялся на как можно меньшее время. Так что твои аммо работают как нужно.

:shock: :shock: :shock: