Проблема в ШРУСах?

[Storag]

Сообщение от Denver

сегодня приехал к мастеру с внутренней гранатой, менять - оказалось внешняя. блин менял зимой 5 тыс. км назад. производитель АТ. может не повезло, конечно, но все же примите к сведению при покупке.
поставил б/у, дали 20тык. гарантии посмотрим что с этого получится, хруст пропал сразу.

Пыльники должны быть хорошо затянуты, шрус выходит из строя по причине смазки а не пыли попавшей в узел. Молибденовая присадка в присутствии воды и при лоступе свежего воздуха (кислород) под действием огромного давления разлагается на абразив и окись серы, последняя с водой образует кислоту. Вот эти абразив с кислотой и делают свое дело. Так что целостность пыльников и их правильная затяжка хомутами - залог длительной жизни шруса.

[vovan003]

Вопрос по теме.
Недавно начался проявлять стук, основном на кругах или там где резкие повороты, стук нарастающий, на прямой не проявляется. Подумал если не хрустит то наверно трехшип разлетелся ну или граната внутренняя уже изношена. Пошел в магазин купил трехшип нового образца. (так как на сколько знаю что они отличаются тем что есть на новом стопорные кольца а на старом типа нету ну и в самой гранате стоит пружина) Машина 2005 года Славута. 102к пробега
Думал купить какой-то типа АТ Китай, ну такого ге не оказалось, предложили Прогресс Херсон типа на ЗАЗ1102 новго образца(цена в 80грн смутила немного так как типа АТ стоит 50грн подумал поддержим отечественного производителя), посмотрел с виду один в один как мой такие же кольца и тд. НУ разобрал смотрю родной трехшип с виду нормальный, в гранате супер пупер износа я не заметил, ну думаю поменяю, а фиг этот реально не влазет в гранату кольца круглые один в один а он по размеру больше на пару миллиметров, ну думаю одену его хоть на шлицы и тут фигушки его внутренний диаметр больше.
Подумал хз какого это образца, все время думал что их только два старый и новый и отличается только стопорными кольцами. Может кто-то просветит все-таки сколько их видов и в чем отличие.
И как я понял бывают еще разные палки полуосей (что меня привело в полный шок или может с разных сторон разные они)
Дальше одел свой трехшип старый и заметил в нем люфт первый поперечный в сторону стопорного кольца но подумал это нормально, а далее круговой это в самих шлицахесли крутит влево в право просматривается не большой (это меня привело в очередной шок по идее по допускам там должен быть мизерный натяг в шлицах, а не как у меня маленький люфт).
В итоге хрен поймешь проблема ли в шлицах палки самой полуоси, проблема ли в шлицах трехшипа (или это все фигня для Славту Таврий это нормальное явление), и мне надо поменять саму внутреннюю гранату.
Может кто-то подскажет все-таки в чем может проблема быть. И по какому алгоритму ее решать.
Купить новый шрус собрать если стук не пропадет то купить палку если не пропадет то наружную гранату. Был бы благодарен за совет.

[кук]

Как-то у вас все сумбурно и свалено в кучу...
1- ШРУС это и есть "граната",может быть:
- внутренний-кольца с внутренними игольчатыми подшипниками на трехшипной промежуточной детали,и
- наружный -с шариками и обоймой.
2- в поворотах практически всегда хрустит наружный ШРУС.Почему решили начать с внутреннего?
3- всегда прежде,чем бежать в магазин,убедитесь в необходимости,а если надо,прихватите проблемную??? деталь,меньше бегать придется.
4- не советую шокироваться от любого люфта,зазора.
5- если есть люфт в сторону кольца,то он-продольный,а не поперечный.
6- соберите все взад,если есть посторонний звук на поворотах,смотрите наружный ШРУС.

[vovan003]

2- в поворотах практически всегда хрустит наружный ШРУС. Почему решили начать с внутреннего?
Как хрустит наружная граната я знаю(так как ездил на девятке там реально я слышал хруст), только у меня не хруст, а реально стук нарастающий в зависимости от скорости (типа тук-тук –тук -тук). и слышно его от 40-70.
3-
Согласен только в гараж я знаю что попаду вечером, а магазины во круге работают до 15-00 в субботу. Согласен с вами но я ж не знал что их много видов бывает. (хотя мне щас кажется что мне продали старого образца трехшип только с кольцами). Да и просто когда-то на старой таврии частично развалился трехшип и там отчетливо очень сильно стукало когда колеса крутились, и когда разобрали шрус внутренний то он там развалился и иголочки повыпадали.

4- так люфт все-таки может быть или его там не должно быть в шлицах?
5- да продольный то я не правильно написал (
6- еще вчера собрал, стук пропал но думаю не на долго.

А может кто-то знает по каким признакам (стукам и тд.) дефектуют внутреннюю
гранату?

Спасибо за ответ!