мотор повышенной мощности для таврии - Страница 3

механик · 03.01.2011, 00:47

Як агрегаты не тулите вы в музыканты негодитесь, насчет того что потише согласен, но вот с четкостью эт сомнительно, во всяком случае на моем агрегате когда была родная кпп переключалась она невпример лучче чем на ланасах и тазиках, мож повезло, нинаю.

vov2106 · 03.01.2011, 13:01

Цитата:

Сообщение от механик

Як агрегаты не тулите вы в музыканты негодитесь, насчет того что потише согласен, но вот с четкостью эт сомнительно, во всяком случае на моем агрегате когда была родная кпп переключалась она невпример лучче чем на ланасах и тазиках, мож повезло, нинаю.

Согласен,у меня третий заз,на нем плохо переключаются,на двух предыдущих все было ок..Думаю если правильно собрана и отрегулированная проблем переключения передач не будет!

WCC · 03.01.2011, 20:11

Цитата:

Сообщение от Прекрасный

капиталка мемза стоит тыщи 4 грн. соответственно тюннинг дороже на порядок. ИМХО овчинка не стоит выделки т.к любой ипонский или немецкий ДВС примерно того же объема в стоке уделает в легкую тюннингованый тавродвиг. Только импортное сердце Б\у будет стоить вместе с коробкой и приводами баксов 500-600.

Смотря какой тюнинг

Я потратил как раз 4 тыщи

Zazik-sens · 06.01.2011, 05:03

Цитата:

Сообщение от Граф

Родную как ни собирай, все равно будет шумная раздолбайка...

Ну, это Вы загнули - все будет зависеть от того чего и как, и кто!

Zvirr · 06.01.2011, 22:38

Я про коробку опелевскую сказал не просто так у комрада Зазик сенс в магазине продаеться переходная плита для установки данной коробки на сенс и ланос

andreybelov · 08.01.2011, 08:57

Цитата:

Сообщение от Zvirr

Я про коробку опелевскую сказал не просто так у комрада Зазик сенс в магазине продаеться переходная плита для установки данной коробки на сенс и ланос

ну прикрутите вы к мемзу коробку опелевскую через переходную плиту от ланос 1.4, а что с полуосями решать будете? а с механизмом переключеия? а с приводом сцепления?

ArtemSaratov · 11.01.2011, 15:57

2 Leonsev

Последний тунинг классики с 1,6 до 1,9 обошелся в 25 тыр по железкам.
Сравни с ценами на двиги хотя бы тут:
http://www.atc-alyans.ru/parts?id=74..._engine=3S-GTE

и ты поймешь, почему я клоню к болгарке и сварке :-)

CAMARO · 11.01.2011, 17:46

Я так понял тут шла речь и про опелевский двигатель, есть 1.5 с кадета насколько сложна его установка на таврию?

14.01.2011, 08:48

А какой это кадет 1,5? Были 1,2 1,3 1,4 1,6 1,8 2,0. Может я не прав...

DEADANARHIST · 17.01.2011, 00:39

Ааа сенсовский 1,4 или 1,3 с коробкой станет в таврию малой кровЬЮ?Или варить нада полюбе сильно?
А на нашу коробку 1,4 или 1,3 станет?
И какую еще коробку с нашими полуосями моно юзать?

механик · 17.01.2011, 01:04

Дык на сексе ж тавромемз стоит, станет канечно, вообще без крови.

dddm · 17.01.2011, 01:20

Цитата:

Сообщение от DEADANARHIST

Ааа сенсовский 1,4 или 1,3 с коробкой станет в таврию малой кровЬЮ?Или варить нада полюбе сильно?
А на нашу коробку 1,4 или 1,3 станет?
И какую еще коробку с нашими полуосями моно юзать?

а чем вам коробка не нравится? вкинули сенсовскую пару и погнали, лучше с ходовой и тормозов начать ))

и 1.4 станет

DEADANARHIST · 17.01.2011, 03:59

Да воет моя зараза!На первой вообще как самалет!И с полуосей масло гонит...И подшипники походу уже люфтят...Ето уже ей амба?Или еще походит есси подшаманить?

michelzaz · 17.01.2011, 18:32

основный показатель влияющий на мощность в 4т дв ,скорость наполнения цылиндра смесью ,

по этому и турбу ставят.

но есть и пути по проще и всем извеснный, установка 2 или 4 карбов , и ресурс в норме останется.

при ссср с ваз 1.6 в спорте снимали 170лс ,с крутыми 2 карбами ну и гбц с изменениями.

даже дв 1.6 с инжектором где горючка настроена на економию ,
при установке такого дв на таврию,разница в динамике будет заметна но не на много.только после перепрошывки разница будет значимой.

TohiT · 17.01.2011, 20:06

кому уж очень хочца заморочится с карбами то вот вариант!
http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=64564

ArtemSaratov · 18.01.2011, 10:31

Цитата:

Сообщение от michelzaz

при ссср с ваз 1.6 в спорте снимали 170лс ,с крутыми 2 карбами ну и гбц с изменениями.

с дикими Рсами, на частоте 8000 оборотов и апупенно модными распредвалами :-)

Цена похожих сейчас около 9000 тыр ))

michelzaz · 21.01.2011, 19:49

скорость наполнения маловата с одним карбом ,и за общего колектора
а маловата скорость то и топлива маловато попало в цылиндр в определённое время,
и мощность дв падает.

да есть мечта на авто 2 карба поставить ,и реально и могу и бабла не много на да.

цена бенза останавливает,и нет духа соперничества.

dddm · 21.01.2011, 21:16

Цитата:

Сообщение от michelzaz

скорость наполнения маловата с одним карбом ,и за общего колектора
а маловата скорость то и топлива маловато попало в цылиндр в определённое время,
и мощность дв падает.

да есть мечта на авто 2 карба поставить ,и реально и могу и бабла не много на да.

цена бенза останавливает,и нет духа соперничества.

проще инжектор поставить

michelzaz · 24.01.2011, 11:00

инжектор для економии топлива ,куча нюансов в настройке и дорого в ремонте,

и по динамике тупуват в сравнении с карбом,тот же мемз оба в сток варианте.

PavelZT · 24.01.2011, 14:46

Цитата:

Сообщение от michelzaz

инжектор для економии топлива ,куча нюансов в настройке и дорого в ремонте,

и по динамике тупуват в сравнении с карбом,тот же мемз оба в сток варианте.

Это наверное как в анекдоте сами слышали нет, Рабинович напел.

нобелиус · 24.01.2011, 15:45

Цитата:

Сообщение от michelzaz

инжектор для економии топлива ,куча нюансов в настройке и дорого в ремонте,

и по динамике тупуват в сравнении с карбом,тот же мемз оба в сток варианте.

вот ненавижу эту фразу, но скажу.
ты сам то понял что написал?

не в обиду, но ты, наверное, запутался в экономии, мощности, динамике.
любая система настроенная на экономичность не даст много мощности.
инжектор с экономичной прошивкой будет слабее карба настроенного на динамику.

Не пойму откуда такая нелюбовь к инжектору, наверное уже сталкивался со старым неудачным экземпляром...

michelzaz · 24.01.2011, 17:54

1 плюс в инжекторе прогрев утром лично для меня, нет я не сталкивался с инж==
и не собираюсь хоть и.есть у меня в запасе дв с инжектором почти новый, а остальные цацки ,мозги ,катушку, абсорбен ,проводку ,лямда ,на да купить за приличную суму,

я ездил на инжектороной славке не понравилось,динамика задумчива и не визу смысла пока ставить себе инжектор и парится с ним.

и по ходу чем проще механизм тем он дольше и надёжней работает и дешевле и за простоты,пока нет особых аргументов в сторону инжектора для меня.

michelzaz · 24.01.2011, 18:02

да и я очень дотошный,пока настрою инжектор под себя кучу бабла отвалю на сто,
могу и сам но обратно на да ноут и кабель за 200уе,
и того 1000уе со всем на установку инжектора.
и зачем такие затраты,как по мне только для понтов перед друзьями,а мне это не на да.

и как все я не делаю.

Leonsev · 24.01.2011, 21:19

Цитата:

Сообщение от michelzaz

и как все я не делаю.

Анекдот ( очень старый ) от Рабиновича : конкурс среди врачей , кто самые лучшие операции делает - англичане : мы руки и ноги пришиваем и пациент жив-здоров , в зале аплодисменты , крики УУУ!!! , американцы : мы голову пришиваем и пациент жив-здоров , в зале ещё больше аплодисментов и тоже крики УУУ!!! РУССКИЕ : мы гланды удаляем , в зале топот ногами и крики ТЮЮ!!! через жопу , сразу крики УУУ!!!

нобелиус · 25.01.2011, 11:59

michelzaz
ага, понял, резонно. Согласен переделка в инж не бюджетна.
но не так страшен инж. как тебе представляется.
и я не понял при чем тут прогрев?? то что на инже можно непрогретому ехать, так на подсосе тоже можно ехать.

03.01.2011, 00:47	#51
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,895 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 35400мкм Диаметр: 39мм	Як агрегаты не тулите вы в музыканты негодитесь, насчет того что потише согласен, но вот с четкостью эт сомнительно, во всяком случае на моем агрегате когда была родная кпп переключалась она невпример лучче чем на ланасах и тазиках, мож повезло, нинаю. __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.

06.01.2011, 22:38	#55
Zvirr ♂ Адрес: Ладыжин Возраст: 42 Сообщений: 3,164 Машина: Таврия Универсал 2003г Длина: 18680мкм Диаметр: 35мм	Я про коробку опелевскую сказал не просто так у комрада Зазик сенс в магазине продаеться переходная плита для установки данной коробки на сенс и ланос __________________ Тавровод и не ипет

11.01.2011, 15:57	#57
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 50мм	2 Leonsev Последний тунинг классики с 1,6 до 1,9 обошелся в 25 тыр по железкам. Сравни с ценами на двиги хотя бы тут: http://www.atc-alyans.ru/parts?id=74..._engine=3S-GTE и ты поймешь, почему я клоню к болгарке и сварке :-) __________________ Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение

11.01.2011, 17:46	#58
CAMARO ♂ Адрес: Черкаська обл Возраст: 32 Сообщений: 87 Машина: Антигопмобиль 90:) Длина: 2040мкм Диаметр: 0мм	Я так понял тут шла речь и про опелевский двигатель, есть 1.5 с кадета насколько сложна его установка на таврию? __________________ Таврія - блиск в очах дівчини на автобусній зупинці і страх в очах бабусі на пішохідному переході.)

17.01.2011, 01:04	#61
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,895 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 35400мкм Диаметр: 39мм	Дык на сексе ж тавромемз стоит, станет канечно, вообще без крови. __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.

14.01.2011, 08:48	#59
Быстрый Гость Сообщений: n/a	А какой это кадет 1,5? Были 1,2 1,3 1,4 1,6 1,8 2,0. Может я не прав...

17.01.2011, 00:39	#60
DEADANARHIST ♂ Адрес: Kyiv \| Left side GeTTo Возраст: 36 Сообщений: 86 Машина: CлавутТО! Длина: 1130мкм Диаметр: 0мм	Ааа сенсовский 1,4 или 1,3 с коробкой станет в таврию малой кровЬЮ?Или варить нада полюбе сильно? А на нашу коробку 1,4 или 1,3 станет? И какую еще коробку с нашими полуосями моно юзать?

17.01.2011, 03:59	#63
DEADANARHIST ♂ Адрес: Kyiv \| Left side GeTTo Возраст: 36 Сообщений: 86 Машина: CлавутТО! Длина: 1130мкм Диаметр: 0мм	Да воет моя зараза!На первой вообще как самалет!И с полуосей масло гонит...И подшипники походу уже люфтят...Ето уже ей амба?Или еще походит есси подшаманить?

17.01.2011, 18:32	#64
michelzaz ♂ Адрес: киевская обл. Возраст: 46 Сообщений: 649 Машина: славута 1.2 Длина: 1370мкм Диаметр: 31мм	основный показатель влияющий на мощность в 4т дв ,скорость наполнения цылиндра смесью , по этому и турбу ставят. но есть и пути по проще и всем извеснный, установка 2 или 4 карбов , и ресурс в норме останется. при ссср с ваз 1.6 в спорте снимали 170лс ,с крутыми 2 карбами ну и гбц с изменениями. даже дв 1.6 с инжектором где горючка настроена на економию , при установке такого дв на таврию,разница в динамике будет заметна но не на много.только после перепрошывки разница будет значимой.

17.01.2011, 20:06	#65
TohiT ♂ Адрес: Бровары сити Возраст: 39 Сообщений: 1,135 Машина: Nexia N150 1.5 16v LPG Длина: 5280мкм Диаметр: 29мм	кому уж очень хочца заморочится с карбами то вот вариант! http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=64564

21.01.2011, 19:49	#67
michelzaz ♂ Адрес: киевская обл. Возраст: 46 Сообщений: 649 Машина: славута 1.2 Длина: 1370мкм Диаметр: 31мм	скорость наполнения маловата с одним карбом ,и за общего колектора а маловата скорость то и топлива маловато попало в цылиндр в определённое время, и мощность дв падает. да есть мечта на авто 2 карба поставить ,и реально и могу и бабла не много на да. цена бенза останавливает,и нет духа соперничества.

24.01.2011, 11:00	#69
michelzaz ♂ Адрес: киевская обл. Возраст: 46 Сообщений: 649 Машина: славута 1.2 Длина: 1370мкм Диаметр: 31мм	инжектор для економии топлива ,куча нюансов в настройке и дорого в ремонте, и по динамике тупуват в сравнении с карбом,тот же мемз оба в сток варианте.

24.01.2011, 17:54	#72
michelzaz ♂ Адрес: киевская обл. Возраст: 46 Сообщений: 649 Машина: славута 1.2 Длина: 1370мкм Диаметр: 31мм	1 плюс в инжекторе прогрев утром лично для меня, нет я не сталкивался с инж== и не собираюсь хоть и.есть у меня в запасе дв с инжектором почти новый, а остальные цацки ,мозги ,катушку, абсорбен ,проводку ,лямда ,на да купить за приличную суму, я ездил на инжектороной славке не понравилось,динамика задумчива и не визу смысла пока ставить себе инжектор и парится с ним. и по ходу чем проще механизм тем он дольше и надёжней работает и дешевле и за простоты,пока нет особых аргументов в сторону инжектора для меня.

24.01.2011, 18:02	#73
michelzaz ♂ Адрес: киевская обл. Возраст: 46 Сообщений: 649 Машина: славута 1.2 Длина: 1370мкм Диаметр: 31мм	да и я очень дотошный,пока настрою инжектор под себя кучу бабла отвалю на сто, могу и сам но обратно на да ноут и кабель за 200уе, и того 1000уе со всем на установку инжектора. и зачем такие затраты,как по мне только для понтов перед друзьями,а мне это не на да. и как все я не делаю.

25.01.2011, 11:59	#75
нобелиус Очень давно не заходил Адрес: Симферополь Возраст: 46 Сообщений: 339 Машина: таврия`03 червона Длина: 1500мкм Диаметр: 0мм	michelzaz ага, понял, резонно. Согласен переделка в инж не бюджетна. но не так страшен инж. как тебе представляется. и я не понял при чем тут прогрев?? то что на инже можно непрогретому ехать, так на подсосе тоже можно ехать.