Установка Экотопа - Отчет.

[Greep]

Сообщение от Ssphinxx

Я не для похвастаться. Я для подсчета экономического эффекта. Ведь все эти навороты нужно окупить и получать доход. Временные затраты, комфорт передвижения тоже необходимо учитывать.

Окупить установку через 50 000км. При этом иметь гемор с настройкой, вялую динамику, внеплановые регулировки. ИМХО не интересно никак.

От сразу видно, ну ни капли авантюризма у человека..... А как же сам процесс? Как же жажда познания? Любопытство в конце-концов......

[Ali]

геморой всё это. По идее, на трассе при больших оборотах расход должен увелиичиться. Кроме того, машина настроена на усреднённый режим: зима, лето пробки и т.п.
А каждый раз подкручивать... Это на любителя.

[primuss]

На трассе при больших оборотах у меня СПИРТы работают

[primuss]

Снял сегодня Экотоп. Дело было вечером, делать было...

Вместо него поставил толстую прокладку миллиметров 18 вместо тонкой пятимиллиметровой, которая стояла вначале. Звук двигателя стал агрессивный, снова появилась ощутимая вибрация на рулевой колонке и рычаге КПП. Выезд на трассу показал, что при открытии второй камеры появляется уже привычный рев двигателя, да и до 90 км на 3 передаче его уже так просто не разгонишь. Примерно с 75-80 уже начинает быть слышно, до 90 уже ревет на полную. Но зато пропала детонация при прогреве двигателя - все это время ездил с октаном -2, теперь выставил +1. Правда, много не ездил и в пробках не стоял. Может в пробках бензин начнет в карбюраторе кипеть, и снова придется октан уменьшать. Скорей всего, так и будет.

А снял я его для глобальной переделки. Сейчас воздух поступает равномерно в обе камеры - отверстие в штуцере разделяется посредине, половина воздуха идет в оранжевую вставку первой камеры, половина во вторую. Логично было бы предположить, что в основном в городе езда происходит на первой камере, значит, воздух во второй камере абсолютно не нужен. Ну а когда открывается вторая камера, лично у меня на Таврии это уже 3200-3300 оборотов, и ИМХО толку от Экотопа уже никакого. То есть я считаю, что на Таврии достаточно будет только подавать воздух в проставку первой камеры. Доработка будет следующая - вместо проставки второй камеры будет выточен глухой муляж, без отверстий, чтобы не тянуло воздух, а проставка первой камеры будет переделана. Пока не скажу как

Кстати, я ж вчера померил СО. 0.7%. Это с установленными Экотопом и Омагничивателем. После настройки с помощью ИКС. Называется - угадал

Ну наконец-то! Поздравляю!

Сделайте, как было у его изобретателей, а не у дудышевцев - выходное отверстие экотопа под выходными отверстиями ХХ/ПС первой камеры.

[locos]

даже я бы похвалил

[primuss]

Не, народ, Вы ж меня не правильно поняли - я обратно поставлю, но после переделок. Уберу воздух из второй камеры полностью, и сделаю что-то на подобии задроссельного распыливания, как советует тов. babuby. Потому что нет там закручивания. Специально подключил на вход экотопа с жиклером, рассверленным до 1.8 мм выпуск пылесоса, и дул сверху пульверизатором. Возле выходных отверстий (а на фотке четко видно, что они под углом сделаны) еще какое-то подобие завихрения есть, дальше глухо. Хотя согласен - эксперимент не совсем точный. Во-первых пылесос не эжектрирует, а инжектирует воздух, и во-вторых, нет реальной возможности оценить его воздуха скорость. Имеется в виду в карбе и с участием пылесоса.

Ну и потом - с Экотопом двигатель работало гораздо мягче, а 0.7 прОцента СО меня вполне устраивало. Какое СО сейчас не скажу, но винт качества закрутил после снятия почти на 2 полных оборота, потому что ИКС (уж простите меня, неразумного - нету ничего под рукой, село-с, знаете ли) показал оранжевый цвет пламени.

Думаю, опыт с ДЗ-1 и просверленной в её краю дырочкой будет полезен. Дмитриевский такой вариант в своей книжке рекомедует. Должно быть лучше экотопа.
Только ДЗ-1 надо будет плотно закрыть на ХХ.
Не понимаю, зачем они настраивают солексы на приоткрытие ДЗ-2?

Я на ОЗОНе добился максимально плотного закрывания обеих ДЗ, на ХХ вижу разрежение 75kPa во впускном коллекторе. Торможение двигателем замечательное, ЭПХХ работает прекрасно...

[primuss]

Самое интересное, что я еще год назад купил себе ДЗ, просверлил в ней отверстие диаметром 1.5 мм напротив щели переходной системы, купил даже запасные винты, но каждый раз, снимая карб, смотрю на развальцованные винты, которые держат ДЗ, и такая меня тоска берет, что менять заслонку уже не хочется.

Я, когда приводил ОЗОН в порядок, спилил распющенную часть резьбы, иначе было невозможно сделать закрывание ДЗ плотным. Сейчас винты сидят на LockTight'е, уже год, как не выпадают.
Тьфу-тьфу-тьфу!!!

Пилится там легко, нужен напильник с гладким боком и жестяная полоска, чтобы аркой вставить в смесительную камеру над открытой ДЗ для защиты стенок от случайных касаний напильника.

10~15 минут - и отличный ( естественно, насколько отстойный солекс может быть "отличным"!) карбюратор у вас в руках!

[Kvarz]

Сообщение от babuby

Думаю, опыт с ДЗ-1 и просверленной в её краю дырочкой будет полезен. Дмитриевский такой вариант в своей книжке рекомедует. Должно быть лучше экотопа.
Только ДЗ-1 надо будет плотно закрыть на ХХ.
Не понимаю, зачем они настраивают солексы на приоткрытие ДЗ-2?

Я на ОЗОНе добился максимально плотного закрывания обеих ДЗ, на ХХ вижу разрежение 75kPa во впускном коллекторе. Торможение двигателем замечательное, ЭПХХ работает прекрасно...

babuby, все дело в том что в Солексе нет автономной системы ХХ. Так что с Озоном некорректно сравнивать.
В Солексе примерно такая система ХХ как в Вебре.
Поэтому приоткрытие ДЗ1 обязательно. Иначе смесь не пойдет

Да знаю я, что на солексе НИЧЕГО нет, ни АСХХ, ни ЭПХХ, ни пневмопривода ДЗ-2.
Фанаты солекса прутся от одного только ЭМР (чтобы доказать одному такому - попробую приколхозить электронно-управляемый ЭМР на свой ОЗОН).

Дырочка в краю ДЗ-1 разве не обеспечивает весь необходимый на ХХ расход воздуха?
А зачем приоткрывают ДЗ-2 на ХХ?

Уверен, мини-АСХХ для солекса можно сделать по аналогии с доработкой ВЕБЕР/2101/2103/2106 карбюратора: Дмитриевский, стр.108.
Нормального ЭПХХ не будет, но на ХХ работать станет ГОРАЗДО лучше.

[Kvarz]

Сообщение от babuby

А зачем приоткрывают ДЗ-2 на ХХ?

Только лишь для второго носика УН, шоб бензин не скапливался. Ну и растягивает истечение бензина при тапке в пол( разгон дольше).

[izbitz]

не это ли делает примус?

[egorkca1970]

это похоже на шлямбур спаренный с отводом пыли.шото страшное

Пан Примус возвращается к первоначальной конструкции, испоганенной впоследствии дудышевым.
Единственное сопло у него будет расположено под местом протекания неиспарившегося топлива по стенке смесительной камеры - под отверстиями ХХ и ПС первой камеры.

[r25]

извините что лезу в чужой огород, по копанному. Но, не охота плодить темы.
Всмотрелся в проставку(заводскую) карбюратора вебер- на фото видны....даже незнаю как назвать= две заглушки что ли. а не проект ли это экотопа, ну или похожего в те времена? кто что думает? мож просверлить отверстия

[кук]

Где вы видите заглушки?

Ну, не заглушки, а какие-то странные выступы.
Что это?

Кстати, у Адамчука есть приблуда, меняющая режим работы ЭПХХ так, что на нагрузочных режимах истечение топлива из отверстий ПС/ХХ прекращается.

Кто-нибудь пробовал подобное?

[primuss]

Уважаемый babuby по моим наблюдениям уж очень часто или ссылается на сайт Адамчука, или хитрым способом дает ссылки на "приблуды" Адамчука. Хм. Скрытая реклама? Сам Адамчук? Я в раздумьях...

[кук]

В отливке всегда есть такие вещи- шоб воздух выходил из формы...

Нет, я - не Адамчук.
Если внимательно глянете на его сайт - приведённую мной ссылку не найдёте, я её из "истории" своего браузера вытащил. Он уже этой приблудой не торгует.

Мне интересен сам принцип отключения ХХ/ПС на нагрузочных режимах.

Ведь можно сделать "динамический ЭПХХ", кратковременно отключающий ХХ/ПС при частичном отпускании педали газа...

[кук]

Можно! Ставьте ЭСУД!

Мы же экономии топлива добиваемся, вот и хочу везде, где можно, выжать до предела.
В МПСЗ-ZH такого режима пока нет...

А ведь в статье правильно говорится - условия распыления в ГДС гораздо лучше, чем у текущей по стенке плёнки из ПС/ХХ. Со СПИРТом должно работать очень хорошо.