Система питания и зажигания - Страница 37

Андрей Рой · 20.05.2011, 14:32

Очень похоже на клеммы обогревателя заднего стекла. Он работает/имеется в наличии?

Витала · 20.05.2011, 15:26

В огороде бузина -а в Киеве дядька......Уважаемый Вы бы сначало прочитали о чем речь то идет...а потом писали бы .... под подкапотным пространством обогрева заднего стекла НУ никак не может быть...С ув Витала

20.05.2011, 23:15

Недавно сделали карбюратор, после чего отрегулировали мне клапана. Через 100 км. двигатель стал сильно троить. Оказалось, что сильно закопчена 3-я свеча. Почистили. Троить перестала. Но после примерно 100 км. пробега всё повторилось. Остальные свечи в норме(все новые). На станции поставили проверочный трамплёр с проводами(оставили коммутатор и катушку), свечи №1 и №3 поменяли местами. День покатался - таже история, №3 чёрная (троит) остальные в норме. Подскажите, может кто-то сталкивался с подобной проблемой. Грешу на карб.(до его чистки подобного не было никогда, катушка новая 4 мес.), но по идее тогда б все свечи были с нагаром, может клапана не правильно отрегулировали. короче х.з. Пока мучаюсь. Пишите, если есть идеи . Всем спасибо.

Алексчук · 21.05.2011, 07:15

Цитата:

Сообщение от marchus

Недавно сделали карбюратор, после чего отрегулировали мне клапана. Через 100 км. двигатель стал сильно троить. Оказалось, что сильно закопчена 3-я свеча. Почистили. Троить перестала. Но после примерно 100 км. пробега всё повторилось. Остальные свечи в норме(все новые). На станции поставили проверочный трамплёр с проводами(оставили коммутатор и катушку), свечи №1 и №3 поменяли местами. День покатался - таже история, №3 чёрная (троит) остальные в норме.

Добрый день! Загляните в цилиндры в 3-й и в 2-й в положении ВМТ. Сравните цвет поршней. Далее проверьте компрессию во всех цилиндрах в нормальном положении и с добавлением моторного масла (ко кубику в цилиндр).
Скорее всего причина в неправильной регулировке клапанов или маслосъемных колпачках, давно меняли?
Отпишитесь по результатам проверок. Удачи!

21.05.2011, 14:22

Цвет поршней проверил - одинаковый. Компрессию проверяли на СТО недавно 1,2,3 - 11, 4-10. А вот колпачки я не менял. У меня машина 3 года, покупал после кап.ремонта двигателя., но меняли ли они колпачки не знаю. Видимо придётся ещё раз за регулировку клапанов платить и день без машины бегать.
Свечи по порядку 1,2,3.

Цвет поршней №3 и №2

21.05.2011, 21:50

Добрый день. Сранил цвет 1,2,3 поршней - одинаково чёрные. Компрессию проверял месяц назад 1,2,3, - 11; 4 - 10.
Машину покупал после капремонта, но меняли ли колпачки - не знаю. Сам проездил 30 000 км.
Фото свечей по порядку 1,2,3.

Думаю придётся ещё раз платить за регулировку клапанов и день без машины бегать.

Cosmos · 22.05.2011, 10:48

Добрый день!
очень извиняюсь,по количесву проводов я ошибся-их 5 штук.
фото прилагаю.

**кук** · 22.05.2011, 10:53

Обычная диагностическая колодка.Была на серии авто.Там еще,на картере сцепления,сверху,должен быть датчик положения КВ(ВМТ).На левом брызговике по нее кронштейн должен быть.
Кстати,большим любителям "настройки" по стробоскопу- самый раз,дает точно ВМТ.

**Storag** · 23.05.2011, 10:56

Цитата:

Сообщение от marchus

Добрый день. Сранил цвет 1,2,3 поршней - одинаково чёрные. Компрессию проверял месяц назад 1,2,3, - 11; 4 - 10.
Фото свечей по порядку 1,2,3.

Думаю придётся ещё раз платить за регулировку клапанов и день без машины бегать.

Думаю придется к карбюраторщику ехать и зажигание тоже регулировать. Походу либо переливает либо плохо горит бензин - столько сажи на изоляторе свечи быть не должно даже в городском режиме.

23.05.2011, 22:37

Цилиндры одинаково чёрные: сравнивал 1,2,3. Компрессию проверял перед самой регулировкой клапанов на СТО: 1,2,3-11, 4-10. Машину покупал после кап. ремонта - меняли ли колпачки, не знаю.
Cвечи по порядку 1,2,3
http://i022.radikal.ru/1105/b7/fec68cb7efa4.jpg

Видимо придётся ещё раз за регулировку клапанов платиь и день без машины бегать

locos · 25.05.2011, 22:23

marchus
ну и что, как вопрос решился? найдите нормального карбюраторщика - и вот оно счастье, совсем рядом

Michurin · 25.05.2011, 22:42

Цитата:

Сообщение от marchus

Добрый день. Сранил цвет 1,2,3 поршней - одинаково чёрные. Компрессию проверял месяц назад 1,2,3, - 11; 4 - 10.
Машину покупал после капремонта, но меняли ли колпачки - не знаю. Сам проездил 30 000 км.
Фото свечей по порядку 1,2,3.

Думаю придётся ещё раз платить за регулировку клапанов и день без машины бегать.

Свічку №1 викинуть. Білий слід на ізоляторі - пробій ізолятора. Така свічка або буде зовсім неробоча, або під нагрузкою працюватиме нестабільно.

СБорисов · 25.05.2011, 22:56

Цитата:

Сообщение от marchus

Цилиндры одинаково чёрные: сравнивал 1,2,3. Компрессию проверял перед самой регулировкой клапанов на СТО: 1,2,3-11, 4-10. Машину покупал после кап. ремонта - меняли ли колпачки, не знаю.
Cвечи по порядку 1,2,3
http://i022.radikal.ru/1105/b7/fec68cb7efa4.jpg

Видимо придётся ещё раз за регулировку клапанов платиь и день без машины бегать

Свечи эти лучше все в топку, а с УОЗ явная проблема, поздновато стоит, проверить по стробоскопу, потом шаманить карбюратор, а уже потом корректировать на ходу УОЗ.
Даже нормальные свечи на позднем зажигании будут иметь такой нагар, может после установки УОЗ свечи придут в порядок и карбюратор не надо шаманить.

SergeySK · 25.05.2011, 23:13

Регулировать то надо и карб и зажигание только на хорошем бензине и на таком же ездить.

Aleks · 26.05.2011, 10:26

доброго дня. така проблема. ежу по городу короткими перебежками по 1,5-2км. так вот через 2-3 дня начинаются рывки и пропуски при разгоне. а вот когда еду домой 120км. По трасе проблема пропадает.! Может быть проблема в свечах, а на трасе они очищаються.?

**Storag** · 26.05.2011, 11:55

Цитата:

Сообщение от Michurin

Свічку №1 викинуть. Білий слід на ізоляторі - пробій ізолятора. Така свічка або буде зовсім неробоча, або під нагрузкою працюватиме нестабільно.

То скорее всего спичкой чел поцарапал нагар

**кук** · 26.05.2011, 12:01

Пробой? На куда пробой! Откуда же тогда сажа? Если пробой,свеча не работает,должна быть мокрая. Смесь обогащенная.

SergeySK · 26.05.2011, 16:01

Цитата:

Сообщение от Storag

То скорее всего спичкой чел поцарапал нагар

Делать ему не чего царапать. Блин сторож хватит прикалыватся!!! Хотел Я остановится не получается, сторож возьми свечу в таком сплошном состоянии и очисти так !!!

SergeySK · 26.05.2011, 16:12

Цитата:

Сообщение от Aleks2

доброго дня. така проблема. ежу по городу короткими перебежками по 1,5-2км. так вот через 2-3 дня начинаются рывки и пропуски при разгоне. а вот когда еду домой 120км. По трасе проблема пропадает.! Может быть проблема в свечах, а на трасе они очищаються.?

Проблема в бензине Я так думаю .Но если свечи уже закидало то или чистить или новые если свечи уже не первой свежести .

**кук** · 26.05.2011, 16:15

А я грю- смесь богатая,все копченые. А про царапины пусть хозяин свечей напишет.Так правильнее будет.

SergeySK · 26.05.2011, 16:23

Цитата:

Сообщение от кук

Пробой? На куда пробой! Откуда же тогда сажа? Если пробой,свеча не работает,должна быть мокрая. Смесь обогащенная.

Голимый бензин и вы мастера прекрасно все знаете и та свеча с пробоем так каковым наверное самая выносливая или еще какие то факторы на нее повлияли плюс возможно чуть позднее зажигание но если будет качественное топливо такого не будет просто будет перерасход!!!

**кук** · 26.05.2011, 16:24

....фуххх...Высказался.

Michurin · 26.05.2011, 16:30

Цитата:

Сообщение от кук

Пробой? На куда пробой! Откуда же тогда сажа? Если пробой,свеча не работает,должна быть мокрая. Смесь обогащенная.

Вам справді цікаво чи, як обично? Якщо цікаво - тоді питання: чи бачили ви кришки трамбльора з прогарами у вигляді ліній вздовж поверхні кришки? Аналогічні поверхневі пробої, чи, якщо подобається, прогари, бувають на ізоляторах свічок наприклад, через мікротріщину на ізоляторі, через яку і спостерігається стікання заряду на корпус. І не обовязково свічка перестає працювать відразу, вона, як я і написав, починає працювати з перебоями, бо такий прогар шунтує іскровий проміжок і знижує вторинну напругу на електродах. При цьому вона не буде мокрою. В місці пробою ізолятор біліє через вигорання сажі. А те, що багата суміш, ніхто і не сперечається. Чи я десь написав, що описана проблема виникла через першу свічку? Я просто сказав, що вона працювать нормально не буде, бо сотню раз такі свічки бачив і викидав.

**кук** · 26.05.2011, 16:34

Что дальше не спорить,скажу,что и искры ни разу не видел.

СБорисов · 26.05.2011, 18:30

Цитата:

Сообщение от кук

А я грю- смесь богатая,все копченые. А про царапины пусть хозяин свечей напишет.Так правильнее будет.

Еще в советское время в автобазах и АТП были приборы для проверки свечей под давлением, там есть два стеклышка, через одно видно свечу в профиль, через другое в фас, так при разном давлении на дохлой свече хорошо видно как искра по изолятору бегает, а полоски на изоляторе так скорее всего в этих местах и стекает искра по изолятору.
Свечи такие прикопченные скорее всего потому что пропуски дают на определенных оборотах по этому и черные такие, поставить свечи новые и выставить УОЗ правильно, чернота должна уйти, при позднем УОЗ и на хороших свечах нагар черный будет.
А голимый бензин в чем выражается, жопомером тяга на 5% упала или детонация все время при разгоне?

20.05.2011, 15:26	#902
Витала ♂ Адрес: Днепропетровск Сообщений: 1,067 Машина: Дана Длина: 1670мкм Диаметр: 28мм	В огороде бузина -а в Киеве дядька......Уважаемый Вы бы сначало прочитали о чем речь то идет...а потом писали бы .... под подкапотным пространством обогрева заднего стекла НУ никак не может быть...С ув Витала __________________ Не говорите мне что нужно делать...и я не скажу куда Вам идти...

20.05.2011, 23:15	#903
marchus Гость Сообщений: n/a	Проблемы с двигателем, троит Недавно сделали карбюратор, после чего отрегулировали мне клапана. Через 100 км. двигатель стал сильно троить. Оказалось, что сильно закопчена 3-я свеча. Почистили. Троить перестала. Но после примерно 100 км. пробега всё повторилось. Остальные свечи в норме(все новые). На станции поставили проверочный трамплёр с проводами(оставили коммутатор и катушку), свечи №1 и №3 поменяли местами. День покатался - таже история, №3 чёрная (троит) остальные в норме. Подскажите, может кто-то сталкивался с подобной проблемой. Грешу на карб.(до его чистки подобного не было никогда, катушка новая 4 мес.), но по идее тогда б все свечи были с нагаром, может клапана не правильно отрегулировали. короче х.з. Пока мучаюсь. Пишите, если есть идеи . Всем спасибо.

21.05.2011, 14:22	#905
marchus Гость Сообщений: n/a	Спасибо за советы. Цвет поршней проверил - одинаковый. Компрессию проверяли на СТО недавно 1,2,3 - 11, 4-10. А вот колпачки я не менял. У меня машина 3 года, покупал после кап.ремонта двигателя., но меняли ли они колпачки не знаю. Видимо придётся ещё раз за регулировку клапанов платить и день без машины бегать. Свечи по порядку 1,2,3. Цвет поршней №3 и №2

21.05.2011, 21:50	#906
marchus Гость Сообщений: n/a	Спасибо за советы... Добрый день. Сранил цвет 1,2,3 поршней - одинаково чёрные. Компрессию проверял месяц назад 1,2,3, - 11; 4 - 10. Машину покупал после капремонта, но меняли ли колпачки - не знаю. Сам проездил 30 000 км. Фото свечей по порядку 1,2,3. Думаю придётся ещё раз платить за регулировку клапанов и день без машины бегать.

23.05.2011, 22:37	#910
marchus Гость Сообщений: n/a	Добрый день спасибо за советы Цилиндры одинаково чёрные: сравнивал 1,2,3. Компрессию проверял перед самой регулировкой клапанов на СТО: 1,2,3-11, 4-10. Машину покупал после кап. ремонта - меняли ли колпачки, не знаю. Cвечи по порядку 1,2,3 http://i022.radikal.ru/1105/b7/fec68cb7efa4.jpg Видимо придётся ещё раз за регулировку клапанов платиь и день без машины бегать

20.05.2011, 14:32	#901
Андрей Рой Адрес: Винница Возраст: 51 Сообщений: 218 Машина: Славута 2004 г стандарт 1,2 л, карб Длина: 1740мкм Диаметр: 30мм	Очень похоже на клеммы обогревателя заднего стекла. Он работает/имеется в наличии?

22.05.2011, 10:53	#908
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Обычная диагностическая колодка.Была на серии авто.Там еще,на картере сцепления,сверху,должен быть датчик положения КВ(ВМТ).На левом брызговике по нее кронштейн должен быть. Кстати,большим любителям "настройки" по стробоскопу- самый раз,дает точно ВМТ.

25.05.2011, 22:23	#911
locos Адрес: Одесса Возраст: 45 Сообщений: 1,747 Машина: Молодой Кошак Длина: 9070мкм Диаметр: 31мм	marchus ну и что, как вопрос решился? найдите нормального карбюраторщика - и вот оно счастье, совсем рядом

25.05.2011, 23:13	#914
SergeySK Забанен Сообщений: 3,624 Длина: 67370мкм Диаметр: 0мм	Регулировать то надо и карб и зажигание только на хорошем бензине и на таком же ездить.

26.05.2011, 10:26	#915
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 35 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 43мм	доброго дня. така проблема. ежу по городу короткими перебежками по 1,5-2км. так вот через 2-3 дня начинаются рывки и пропуски при разгоне. а вот когда еду домой 120км. По трасе проблема пропадает.! Может быть проблема в свечах, а на трасе они очищаються.? __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

26.05.2011, 12:01	#917
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Пробой? На куда пробой! Откуда же тогда сажа? Если пробой,свеча не работает,должна быть мокрая. Смесь обогащенная.

26.05.2011, 16:15	#920
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	А я грю- смесь богатая,все копченые. А про царапины пусть хозяин свечей напишет.Так правильнее будет.

26.05.2011, 16:24	#922
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	....фуххх...Высказался.

26.05.2011, 16:34	#924
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,490 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 57мм	Что дальше не спорить,скажу,что и искры ни разу не видел.