И снова печка.

[Vale_RUA]

Сообщение от Michurin

Ок, напишу, как установлю. На упаковке написано: теплоотдача +25%, аэродинамика+38%, долговечность+100% к стандартному Поглядим.

Отпишешься через 10 лет.

[Michurin]

Через 16 - штатный отходил 8

[Michurin]

Итак, после работы снял печку для замены радиатора. Таки да, снятие печки в люксе - тот еще гемор, не думал, что умею строить маты в столько этажей. Торпеду не снимал, вытаскивал мимо педалей. Потек радиатор не так уж и сильно - на корпусе печки сиротливо висела капля тосола и видно один полусухой подтек от радиатора. Можна было бы еще смело года 2 ездить, но неохота дышать всю зиму парами тосола, ведь он, как известно, здоровья не добавляет, а ездим часто с ребенком. Запах тосола отчетливо слышу еще с прошлой зимы. Между прочим, для замены радиатора вынимать печку полностью вовсе необязательно, достаточно ее опустить, открутить и вытащить радиатор. Но мы же легких путей не ищем! За 8 с половиной лет решил сделать профилактику моторчику, а он прошлую зиму на холодную уже временами повизгивал. И вот что обнаружил - полюбуйтесь на фото: коллектор изношен на конус по самое немогу,а ведь если подумать, не так уж много он и работал. И что теперь? Новый электромотор? В просторах иннета нашел Лузар, ДК, Аврору, Россия(ХЗ откуда, Россия большая), Калуга. Разница в цене между некоторыми экземплярами - почти в 2 раза. Короче, на девятом году машина начала реально сосать деньги, но все же хочется поставить что-то нормальное, чтобы и самому еще поездить и, если что, чтобы и новый владелец не обижался Кто что ставил из перечисленого? Какие будут мнения?

[Kontra]

Нихера себе. Это шо там за щетки-наждачки работали? Убитый якорь в пень колоду. Сегодня свой разобрал, так коллектор ну почти как новый. Но всеравно забросил в токарный станочек и проточил и отполировал. Заодно переделал подшипниковые узлы, бо когда первый раз переделывал, токарного станка не было, поэтому резиновые втулки на подшипники качения точил дрелью. Выточил новые втулки, посадил новые подшипники, обесшумил сам движок со всех сторон. Теперь +2 лошадиных силы. Без ветродуев слышно только шепот щеток, поставил ветродуи - офигел, слышно только ветер. У тебя проверь изношенность вала, и переходи на подшипники качения. Эфект чувствуется ощутимо. Коллектор нужно смотреть, может еще есть место на проточить у токаря, но если сильно изношен вал то, уже и это не поможет. Ну и наверно ставить помягше щетки, не меднографитовые, которые изнашиваются дольше, чем коллектор, а чисто графитовые. До речи, у меня провода подключены к ламелям совсем иначе, нет петушков, что провод держат, а впрессованы в щели на ламеле. Тоже поматюкался, вытаскивая. Первый раз вытаскивал совершенно без проблем, а щас чуть торпеду со зла не разбил.

[Michurin]

Устанавливать на место оказалось еще хуже, чем снимать. Пришлось откручивать педаль газа и снимать педаль тормоза. Чтобы не испытывать судьбу, купил новый моторчик, точно такой, как стоял, с такой же эмблемой производителя. Конечно же, разобрал перед установкой, чтобы смазать (да, еще бы и подшипники поставить, но замена моторчика оказалась неожиданной и я ничего не приготовил, а собрать все нужно сегодня). И вот что я обнаружил в новом моторчике: (не сфоткал, нарисовал рисунок )
В старом моторчике щетки такие же - на клин и почти без износа. Я то думал, это они так стерлись, а это так с завода на обоих моторах! Зачем????? Вот вам и причина износа. Короче, убрал я этот клин, чтобы щетки касались коллектора всей плоскостью, смазал втулки и собрал.

[кук]

Мичурин, ну в натуре- как новенький, что, ИМ больше делать нечего, как щетки притирать?

[Michurin]

Не, ну это понятно, но почему в обеих моторчиках они на клин и одинаково сориентированы? Попахивает вредительством!

[кук]

Да нет, стабильность- признак породы! Тупые шпиены в жизни же не поймут, в чем тайна надежности...

[Kontra]

В моем моторчике щетки были притерты по всей поверхности. Но перед установкой чуть подправил округлость.

[Michurin]

Сообщение от кук

Да нет, стабильность- признак породы! Тупые шпиены в жизни же не поймут, в чем тайна надежности...

ААААА! Это таки заговор!!!!! Вот нашел среди фоток Storagа в теме об оподшипниковании моторчика за 2009 год: http://tavria.org.ua/forum/attachmen...3&d=1234355396

[Алекс Шульц]

Сообщение от Michurin

Что-то мне кажется, что лузаровские радиаторы - это и есть Зліт. Вообще, Лузар - весьма непонятная контора, название которой расшифровывают, типа, "луганский завод автомобильных радиаторов", а Зліт делает луганский авиаремонтный завод. Вот и сдается мне, что Лузар сам ничего не делает, а под своей маркой продает Зліт и еще кучу всякого товара заказывает под себя в Китае. Хотя, может, я и не прав.

-потому что они - упаковщики и свои радиторы не делают. Они пакуют ЛАРЗ и еще какие-то (забыл название завода - наверное Взлет).

[Michurin]

Интересно, кто им делает термостаты и помпы? Кетай? Кстати, тот же вопрос интересует по Феноксу - это действительно Беларусь, как у нас говорят, или тоже Китай? И почему Фенокс не делает помп на Таврию?

[Алекс Шульц]

Сообщение от Michurin

Интересно, кто им делает термостаты и помпы? Кетай? Кстати, тот же вопрос интересует по Феноксу - это действительно Беларусь, как у нас говорят, или тоже Китай? И почему Фенокс не делает помп на Таврию?

-Fenox - Китай.
Может к лучшему, что Фенокс не делает помп?
ЛУЗАРовские помпы вроде нареканий не вызывали.

[Kontra]

Сообщение от Michurin

ААААА! Это таки заговор!!!!! Вот нашел среди фоток Storagа в теме об оподшипниковании моторчика за 2009 год: http://tavria.org.ua/forum/attachmen...3&d=1234355396

Петушки не пропаивал? Как здесь сделано?

[Michurin]

Нет. Непропаяные отработали 8 с лишком лет - поставил снова, как есть.

[Storag]

А там не всегда паять надо, иногда с завода нормально очищают провод от лака и нормально заклепывают. Но если лак не очистили тогда может пропадать контакт и надо паять. Припоя должен быть минимум.

Сообщение от Michurin

коллектор изношен на конус по самое немогу,а ведь если подумать, не так уж много он и работал. И что теперь?

он не изношен, он такой с завода. И щетки там на конус и коллектор. Зачем - ХЗ, разбирал абсолютно новый моторчик - там тоже конус. Это наверняка заговор

[Michurin]

А почему тогда я купил новый моторчик и там обнаружил цилиндрический коллектор, но щетки на клин? Вот так:http://tavria.org.ua/forum/attachmen...4&d=1353225550 Непонятно...

[ivg]

как по мне тот коллектор на конус еще лет 10 бы проработал. Щетки бы только поменять

[Kontra]

Сообщение от ivg

как по мне тот коллектор на конус еще лет 10 бы проработал. Щетки бы только поменять

И проточитить. А прежде померять износ вала.

[Kontra]

Сообщение от Storag

А там не всегда паять надо, иногда с завода нормально очищают провод от лака и нормально заклепывают. Но если лак не очистили тогда может пропадать контакт и надо паять. Припоя должен быть минимум.


он не изношен, он такой с завода. И щетки там на конус и коллектор. Зачем - ХЗ, разбирал абсолютно новый моторчик - там тоже конус. Это наверняка заговор

Вот именно, имею опыт 100500 случаев, когда заклепанные петушки в КАЧЕСТВЕННЫХ моторах в процессе работы теряли контакт и получалась толпа искр. Приходилось их вскрывать и хорошо все пропаивать.

[Андрейко]

Как уже писал давно, потек у меня радиатор печки. Решил таки поменять. Купил рашенский ,ПРАМО вроде. Остальные смотрел, точно такие же на вид, но керосином пах изнутри только этот. И каково же было мое очишуение, когда вытащив родной радиатор обнаружил что там "соты " в 1,5 -2 раза чаще чем в новом. Я в афиге. Бегу на рынок, в магазины, и нигде нет такого же густого радиатора. При первых же морозах разницу сразу очучил.((

[Kontra]

Сообщение от Андрейко

Как уже писал давно, потек у меня радиатор печки. Решил таки поменять. Купил рашенский ,ПРАМО вроде. Остальные смотрел, точно такие же на вид, но керосином пах изнутри только этот. И каково же было мое очишуение, когда вытащив родной радиатор обнаружил что там "соты " в 1,5 -2 раза чаще чем в новом. Я в афиге. Бегу на рынок, в магазины, и нигде нет такого же густого радиатора. При первых же морозах разницу сразу очучил.((

Жаль, очень жаль. Возьмем на заметку - новое дерьмо покупать ахтунг.

[Michurin]

Сообщение от Андрейко

Как уже писал давно, потек у меня радиатор печки. Решил таки поменять. Купил рашенский ,ПРАМО вроде. Остальные смотрел, точно такие же на вид, но керосином пах изнутри только этот. И каково же было мое очишуение, когда вытащив родной радиатор обнаружил что там "соты " в 1,5 -2 раза чаще чем в новом. Я в афиге. Бегу на рынок, в магазины, и нигде нет такого же густого радиатора. При первых же морозах разницу сразу очучил.((

Уточните, пожалуйста, что вы имеете ввиду под словом соты: это трубки между бачками, или пластины радиатора? Вообще-то сотами называют трубки, а их на ПРАМО, судя по фотографиям, столько же, как и на заводском, а вот пластини могут быть и реже.
К стати, отпишусь о первых впечатлениях по Лузар-КОМФОРТ. Он заявлен, как радиатор с повышеной теплоотдачей. Чесно говоря, не заметил я особо повышеной теплоотдачи. Может дело в том, что общее сечение трубок в нем немного меньше, чем в стоковом и скорость течения жидкости несколько ниже. Тоесть, он создает эффект частично прикрытого крана печки. При этом он способен отдать больше тепла, но теплоноситель не способен его больше принести . В любом случае, при движении по трассе пришлось держать кран открытым несколько больше, чем со стоковым. Вот аэродинамика у него действительно лучше - продувается он лучше, поэтому напор воздуха немного сильнее. Особенно это чувствуется у лобового стекла. Может, поскольку еще не холодно, я еще не распробовал его положительных качеств - зима покажет. Будем надеяться, что хотя бы долговечность у него, как у паяного, будет выше по сравнению со сборным. Короче говоря, стоит ли переплачивать за КОМФОРТ порядка 50 грн (163 вместо 115 за стоковый Лузар)? ХЗ, время покажет.

[S@ver]

Сообщение от Michurin

Он заявлен, как радиатор с повышенной теплоотдачей. Честно говоря, не заметил я особо повышенной теплоотдачи.

Да..., теория и расчеты не сошлась с практикой. Такая же канитель у меня вышла и с латунным "Оренбургом". Я еще больше переплатил. И был уверен что будет Африка, так как в ТАЗе-01 у меня стоял такой. Одно радовало что не потечет, а в КОМФОРТЕ или стоке "Зліт" бачки всеравно пластик с уплотнением, потому вопрос надежности - как повезет.
И все же не совсем понятно почему так? Площадь теплоотводящих пластин или уменьшение расхода жидкости из-за сечения сот.

Вот бы уменьшить длину подающего и сливного шланга (тогда расход жидкости увеличится). Была у меня мысль развернуть радиатор.

[Michurin]

Ну, я заметил такое: радиатор при выключеном вентиляторе гарячий - жжет в пальци (залез рукой снизу через заслонку), а включил вентилятор на максимум - радиатор моментально становиться ощутимо менее гарячим. Поэтому, думаю, с теплоотдачей действительно все ок, а вот подачи тосола явно недостаточно для такой теплоотдачи. По поводу надежности - таки да! Заводской основной радиатор потек по завальцовке трубок на первом году, был заменен на 5-м на паяный "Зліт". И вот через 3 года этот паяный потек по месту обжима бачка! Пи...ец какой-то! И шо теперь делать? Попробовать дополнительно обжать? Или плюнуть на все и залить герметик СО? Что это - говнокачество радиаторов? Говнотосол? Говномашина? Говнокарма?