Напряжение возрастает при включении нагрузки - это норма?

Починил я свой генератор! Поставил! Проверял прибором вольтаж на клеммах аккумулятора.

Итак, при выключенном авто 13В. При заводке не скачет, поднимается до 14В. При больших оборотах и не включенных прочих электроприборах напряжение не идет выше 14.5В. Ну, вроде бы, так и долджно быть!

Но! Заметил странный факт! Когда включаю нагрузку, т.е. дальний свет, по логике, напряжение должно падать!! А оно при включении дополнительной нагрузки возрастает, и доходит в максимуме до 15В!

Это шоколадка сама регулирует? И нормально ли это?

эй!

[kkk]

Не кричи - выходной у нас

Почисть все контакты, обрати внимание на цепь обмотки возбуждения генератора - возможно в этой цепи стало проседать напряжение, на что генератор реагирует повышением отдачи. А 15 В в бортсети - это вообще полный ахтунг, так и батарею убить можно. Проверь также реле-регулятор.

[Coder]

Чем мерял напругу?

[Andy76]

Сообщение от ZZZAMK

Итак, при выключенном авто 13В.

Круто. У меня вот больше 12.5 никогда не получалось...
12.2 - 12.4 в среднем

Так чем мерял-то ?

[Coder]

А гена выдает переменный или постоянный ток? :oops:
Если переменный, то от нагрузки может увеличиваться пульсация, а дешевые мыльницы в режиме измерения постоянного тока на нее плохо реагируют

[Desperado]

Сообщение от Coder

А гена выдает переменный или постоянный ток? :oops:
Если переменный, то от нагрузки может увеличиваться пульсация, а дешевые мыльницы в режиме измерения постоянного тока на нее плохо реагируют

Перменный...

Смотри сюда:
http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=4340

ZZZAMKу! При нормальном реле на АКБ должно быть 13,8-14,3В,не более! Все остальное набегает на плохих контактах-основной недостаток нашего э/оборудования.Если-бы при заряде реле меряло напряжение непосредственно на АКБ...Надо искать такое реле,с 3я выводами,тогда все проблемы отпадут. Генератор таки-да переменного тока,но там есть 3-х фазный выпрямитель+конденсатор бооольшой емкости-АКБ и о пульсациях говорить....

Измерял типичным мультиметром электронным китайским.

Мерил напряжение на аккумуляторе. Напряжение может, конечно, пульсировать там.

Шоколадку поставил новую только что.

По логике от плохих контактов, т.е. увеличения сопротивления цепи, напряжение может только уменьшаться.

Цепь обмотки возбуждения генератора - это где именно? Когда я перебирал генератор, обмотка была на якоре с двумя выводами и обмотка была наружняя на металлическом массивном кольце с тремя выводами. На битость диоды с этого кольца, что крепится с крышке генератора, я не проверял, я даже не уверен, что возможно диоды отдельно найти и купить просто так эти.

В общем, я понял, что повыжение до 15В напряжения при включении(!) нагрузки это глюк и не норма. Ой и устал же я копаться в этой идиотской конструкции.

Не парься с диодами - если бы хоть один пробило, у тебя бы лампу АККУМ в салоне колбасило и с зарядом были бы траблы!
Шоколад менять не надо было.
Если не читал тут http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=4340
То для ленивых картинка: (paint rulezzz ))

А какая польза от етого Шарика?что дополнительное реле с еще одной парой переходных контактов даст.Только то, что при выключенном зажигании на обмотку возбуждения не подается питание.А толкую я про конты так упорно потому,что схема реле -регулятора сравнивает образцовое(почти) напряжение с приходящим окольными путями идает команду на заряд АКБ больше-меньше.А вот ежели взять реле с проводом,непосредственно идущим на клемму + АКБ,тогда ошибка при заряде минимальная.
Попытаюсь порыться в старых бумагах,может что и нарою,поделюсь.Эта тема стара,как мир.
Забудьте про пульсации.О них можно говорить только про пробое диодов моста .

а польза в том, что геморрой со скачками напряжения отпадает и оно стабилизируется ~ 14.2В
При выкл. зажигании ниче не подается, а при включеном - чистые и ровные 12 вольт аккума (а не прыгающие не знамо где) - усе логычно!
Если провод где-то перетерся (или плохой контакт) и его клинит в общей связке - не разбирать же её всю?
А заморачиваться с 3х контактным реле тоже гемор ИМХО.
Тут и так все путем заряжаться будет.

[Storag]

Похоже, что "таблетка" не от того генератора.

[Storag]

А зачем тогда в нем выпрямительные диоды?
Кстати, сглаживающим конденсатором является АКБ. Мерять напряжение надо именно на ней.

[Storag]

Обмотка возбуждения - это якорная обмотка. РР пропускает через нее тем больший ток чем меньшее напряжение поступает на измерительный вход (опорное напряжение). При достижении опорой определенного напряжения (14,2 В при температуре 20 град) ток через обмотку возбуждения прекращается. Вся беда в том, что опорное напряжение берется уже после замка зажигания, а там напряжение падает довольно сильно при включении потребителей, многие реле запитываются с этиого места. Если плохие контакты, то напряжение на АКБ может возрастать выше нормы. Так же напряжение скачет и при установке вместо таблетки с одной маркировкой таблетки с другой, например нельзя вместо Я112В ставить Я112А и т.д.

Спасибо Storag за ликбез! А то бы так и помер, не зная, принципа.

Много тут пишут про "плохие контакты", я так понял, надо пересмотреть все контакты, крепящиеся к генератору, проверил все, вроде все чистые, затянутые. Само собой проверять контакты, невесть где расположенные, на всем авто, это будет слишком.

Если честно, маркировку таблетки я не смотрел, т.к. покупал целиком блок его со щетками этот. В магазине говорил "на Таврию".

Очень надеюсь, что диоды не пробиты, т.к. лампочки на приборной панели "не колбасит".

Если совсем ничо не получится, то, наверное, придется обратиться к опыту "МегаДевайса".

Кстати,приведенная выше схема н и к а к о г о отношения к заряду АКБ не имеет.Просто при дохлой АКБ она позволяет уменьшить потрбление тока прим. на 3 А за счет отключения обм. возбуждения генератора и дает шанс...