вопрос к знатокам карбов

[Сірьожик]

Сообщение от Storag

Там со стороны двигателя на корпусе карба есть заглушки технологических отверстий, по типу как в блоке цилиндров сделаны. Иногда их хреново запрессовывают, остается щель. Таки может подтекать там. А еще может сопливить подающий бензошланг если плохой уже или плохо хомут затянут.

Думаю течет там, где Вы описываете...

[Сірьожик]

Ребята-специалисты? Подскажите магазин, или интернет магазин где можно найти жиклер холостого хода на Таврию под номером 42,это тот что на електроклапан...Заранее благодарочка...

[Storag]

Сообщение от Сірьожик

Думаю течет там, где Вы описываете...

Если текут заглушки - то можно залепить их сверху холодной сваркой. Если шланг - заменить этот кусок от насоса до карба.

[no2sm]

Я конечно еще один погон схлопочу, но, черд, сьездите к карбюраторщику.
Не нужен вам жиклер на 42....42, это тонкая ирония....
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%...BE%D0%B3%D0%BE

[volodya_53]

Вопрос к знатокам. Возможно ли настроить карбюратор Солекс без винта "Количество". Условие:обороты ХХ согласно паспортных данных и на СО и расход топлива не обращать внимание.

[no2sm]

Сообщение от volodya_53

Вопрос к знатокам. Возможно ли настроить карбюратор Солекс без винта "Количество". Условие:обороты ХХ согласно паспортных данных и на СО и расход топлива не обращать внимание.

кхм...можно ли понять зачем? Винт сломан?
Задаете зазор ДЗ и крутите качество

[Сірьожик]

Сообщение от no2sm

Я конечно еще один погон схлопочу, но, черд, сьездите к карбюраторщику.
Не нужен вам жиклер на 42....42, это тонкая ирония....
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%...BE%D0%B3%D0%BE

А что карбюраторщик:Жиклеры поменяет, слоны настроит, каналы продмет. поплавки уровень подстроит,покрутит два винта и скажет все Ок, или два слона в одну камеру, что-бы не было провалов.Это я могу сделать и сам не хуже спецов. которые берут за это от 200 грн, а потом нужно перенастраивать...Вот вам и ответ...

[no2sm]

Сообщение от Сірьожик

А что карбюраторщик:Жиклеры поменяет, слоны настроит, каналы продмет. поплавки уровень подстроит,покрутит два винта и скажет все Ок, или два слона в одну камеру, что-бы не было провалов.Это я могу сделать и сам не хуже спецов. которые берут за это от 200 грн, а потом нужно перенастраивать...Вот вам и ответ...

окєй...тода простыми словами, жиклер должен иметь достаточную(!) пропскную способность. Т.е. при закрученном винте качества, обороты минимальны, двигатель нестабилен, откручиваем, до стабильных, и далее , по мере откручивания обороты должны падать, ибо смесь богаче становится...бывает не падают, тогда берем жиклер с большей пропускной пособностью..начинайте с 40...Жиклеры продаютя на рынках автозапчастей..неверю что у вас такого нету...
А тот кого вы описали не карбыраторщик, а обизьяна с карблинером...мне такой распинался что 3 года солексы крутил, и ток тода...мол, че ты там понастраивал...открыл мой карб, закрыл, сказал в регулировках не нуждается...

[primuss]

А че, у Вас у карбюраторщиков СО-метра нет, да? Я уже про простейший ШДК не спрашиваю...

[Сірьожик]

Какие приборы, о чем вы говорите?Мне на Таврии вообще слоны поменяли поставили 45/40, хотя штатный 35\40...Так вот я о холостых: значит ставлю заглушку вместо електроклапана жиклер 41. нормальные холостые, для моего карба, не идеал, но роботой я доволен, как начинающий спец...Только ставлю електроклапан. закручиваю как полагается на робочем движке пока незаглохнет. потом подключаю проводок 12 вольт, немножко подстраиваю, но увы как нестроил холостой начинает плавать, хотя на заглушке с таким жиклером он почти стабилен...Что делать?

[no2sm]

Сообщение от Сірьожик

Какие приборы, о чем вы говорите?Мне на Таврии вообще слоны поменяли поставили 45/40, хотя штатный 35\40...Так вот я о холостых: значит ставлю заглушку вместо електроклапана жиклер 41. нормальные холостые, для моего карба, не идеал, но роботой я доволен, как начинающий спец...Только ставлю електроклапан. закручиваю как полагается на робочем движке пока незаглохнет. потом подключаю проводок 12 вольт, немножко подстраиваю, но увы как нестроил холостой начинает плавать, хотя на заглушке с таким жиклером он почти стабилен...Что делать?

Клапан - получил 12 вольт - открылся. Все себе поступает. Видимо того жиклера что у вас пропускная способность меньше. Заглушка просто не прижимает, вот и "перелив".

как начинающий спец - уууу......шайтан

Я телепхоны с нотиками уже лет 8 кручу....и то как то язык не поворачивается. А тут с такими вопросам и спец..гг...

Мне перл понравился - "Течет со стороны двигателя между прокладками"

Закручивать нужно пока жиклер не притрется к посадочному месту.
Подключать к ЭПХХ, но не столь критично на этапе настройки.

Что значит неудоволетвроительные холостые че крутим?
Мо там рециркуляция засрана, или винт токсичности чеорезочень открыт, или еще какой отсос петрович...

Сообщение от Сірьожик

Вам бы только поприкаловаться...

Где?! Блин стараюсь дать дельный совет....сам всю инфу по книгам форумам собирал, думал, делал, выводы тож делал....а тут на тею

Купите купите тролейбус, там нима карба
Какие приколы то? Щас инет полно инфы, не 20 лет назад...че хоти то и делай, все процесы на ладони....не, на кой черт че то думать...


Вообщем играйтесь сами, как по мне вы злосный расхититель человеческого времени...

[locos]

Клапан и его резинка сомнения не вызывают в качестве исполнения? Я обычно брал этих резинок россыпью штук десять то в одно магазине то в другом и везде разная залепа (черные, темно бардовые, темно синие..) какая лучше уплотняет ту и ставил. А еще смазывал резинку литолом по окружности, чтобы лучше крутилась прижималась и не стиралась

[Сірьожик]

Сообщение от no2sm

Клапан - получил 12 вольт - открылся. Все себе поступает. Видимо того жиклера что у вас пропускная способность меньше. Заглушка просто не прижимает, вот и "перелив".

как начинающий спец - уууу......шайтан

Я телепхоны с нотиками уже лет 8 кручу....и то как то язык не поворачивается. А тут с такими вопросам и спец..гг...

Мне перл понравился - "Течет со стороны двигателя между прокладками"

Закручивать нужно пока жиклер не притрется к посадочному месту.
Подключать к ЭПХХ, но не столь критично на этапе настройки.

Что значит неудоволетвроительные холостые че крутим?
Мо там рециркуляция засрана, или винт токсичности чеорезочень открыт, или еще какой отсос петрович...

Вам бы только поприкаловаться...

[Сірьожик]

Вот и думаю, а может, взять выкинуть. старый карб, да купить новый?Перекину Спирты Примуса и буду кататься...

[primuss]

Сообщение от no2sm

Закручивать нужно пока жиклер не притрется к посадочному месту.
Подключать к ЭПХХ, но не столь критично на этапе настройки.

ну вообще-то так можно доиграться продавить посадочное место жиклера ХХ (то место, куда он упирается при закручивании) - оно там очень тонкое.

Правильно: снять уплотнительную резинку, легонько от руки закручивать клапан с надетым жиклером ХХ, пока последний не сядет в посадочное место, считая при этом кол-во оборотов клапана. После чего наметить гвоздиком положение клапана, вывинтить оный, надеть резинку, и закрутить до совпадения меток.

Лучче наверное крутите нотики, а то тут насоветуете человеку, а он потом на новый карб попадет.

[no2sm]

Сообщение от primuss

Лучче наверное крутите нотики, а то тут насоветуете человеку, а он потом на новый карб попадет.

Руки ректальные и с динамометрическим ключем резьбу сорвут.
Гы..а если я ему шланг в выхлопную и в салон для просветления посоветую, меня в тюрячку упекут штоле?
Голова нет? Читать литературу, есть? Еще больше читать.

гг, простите за замечание но да...помогите клиенту коль уж так

Сообщение от Сірьожик

Вот и думаю, а может, взять выкинуть. старый карб, да купить новый?Перекину Спирты Примуса и буду кататься...

Ключик тянем пальцем(!) без фанатизма, ничего не срываеться

[volodya_53]

Сообщение от no2sm

кхм...можно ли понять зачем? Винт сломан?
Задаете зазор ДЗ и крутите качество

Вы не поверите, но у меня стоял такой карб,правда винт количества был, только с сорванной резьбой. Видно настраивал толковый карбюраторщик и жадный(сват) хозяин.

[Олег Андреевич]

так же,имею проблему,с плаванием хх.

намедни,разбирал карб,чистил-мыл.
собрал,хх вроде стабильный, день поездил-такая же фигня,но всплесков оборотов меньше.
сегодня вообще,их тупо небыло. затем появились, и почти ровные.

ЭК правда,стоит необычный- с тонким корпусом.первый раз такой вижу.

и еще вопрос,провод с концевика ДЗ валяется не подключеный. подкидываю,ничего не меняется.на заглушеном моторе,вкл,зажигание,отвож� � ДЗ, клапан не щелкает,ведь по идее концевик,для управления ЭМК?шо не так?

[no2sm]

Сообщение от Паульс

так же,имею проблему,с плаванием хх.

намедни,разбирал карб,чистил-мыл.
собрал,хх вроде стабильный, день поездил-такая же фигня,но всплесков оборотов меньше.
сегодня вообще,их тупо небыло. затем появились, и почти ровные.

ЭК правда,стоит необычный- с тонким корпусом.первый раз такой вижу.

и еще вопрос,провод с концевика ДЗ валяется не подключеный. подкидываю,ничего не меняется.на заглушеном моторе,вкл,зажигание,отвож� � ДЗ, клапан не щелкает,ведь по идее концевик,для управления ЭМК?шо не так?

Нет, концевик массы ДЗ, это управление ЭПХХ, на холостые никак не влияет. Что такое ЭПХХ и как оно работает есть инфа в интернерте, распиыват не стану.

Клапан самый обычный, как бы "восьмерочный" по продавецки..хотя разницы сугубо никакой.

Плавучи обороты..от зажигания до подсоса воздуха. ХХ лечить по интернету это как сгаз по фотографии снимать...

[Олег Андреевич]

да,то ясно,что лечить по сети низя.
да я и не прошу этого.
просто поинтересовался,клапаном,и концевиком. бо до таврии,с карбовыми машинами дело имел лет 12 назад.
посему,и не отложилось.
зажигание кстати "+"
это позже?

[no2sm]

Сообщение от Паульс

да,то ясно,что лечить по сети низя.
да я и не прошу этого.
просто поинтересовался,клапаном,и концевиком. бо до таврии,с карбовыми машинами дело имел лет 12 назад.
посему,и не отложилось.
зажигание кстати "+"
это позже?

мы трамбером даем опережение в + раньше, в - пожже...
Нельзя ориентироватся на показометр на трамблере, только стробоскоп...ну или на собсные ощущения работы мотора.
На подсос кста советуют на подозрительные места вдшкой пшикать....обороты ежели меняются, там и сосет..

[Олег Андреевич]

спасибо,я тоже так помнил,но один хрен,сегодня внес смуту,что наоборот.

[Number One]

Сообщение от no2sm

мы трамбером даем опережение в + раньше, в - пожже...
Нельзя ориентироватся на показометр на трамблере, только стробоскоп...ну или на собсные ощущения работы мотора.
На подсос кста советуют на подозрительные места вдшкой пшикать....обороты ежели меняются, там и сосет..

Обычно сосёт из под клапана ХХ (резинку поменять), винта качества ХХ (то же), крышки карба, там, где канал ХХ недалеко от края (по прокладке видно, варики лечения от новой прокладки и правильной затяжки до промазывания герметиком или покупки новой крышки) и из-под подошвы карба (шлифовка, герметик, новые прокладки или замена всего карба)

[no2sm]

Сообщение от Number One

промазывания герметиком

и шинзек карбу...в каналы позасасывает так, что потом ничем не выдуешь.

Сообщение от Number One

под клапана ХХ (резинку поменять)

там бенз течет. Почти самотеком. Почти не сосет.

Сообщение от Number One

крышки карба, там, где канал ХХ недалеко от края

- есть такое(

подошву если, можно шлифануть, ток без фанатизма. Прокладки тож порой помагають.
Герметику в вакууумных системах категорическое нет

[Number One]

Герметиком можно промазать, снаружи ток, с прикрученной крышкой.
Из-под клапана ХХ тоже сосёт, ХХ плавает частенько именно из-за этого!