вентиляция картера

[Andrey8099]

Сообщение от DiGiTaL

Синий дым это масло, откуда бы оно ни шло, из под дубовых колпачков или с цилиндров, с изношенными кольцами, а вот белый густой - это охлаждайка из под прокладки гбц.

При пробитой прокладке идет не дым а пар.

[Andrey8099]

Сообщение от Yurasvs

При условии что вентиляция картера подключена правильно, в случае колпачков-направляющих клапанов дымить будет синим при торможении двигателем и езде с горки на передаче. При разгоне выхлоп чистый. Если дымит белым и/или синим при разгоне, то это ЦПГ. Но так диагностировать можно только летом, сейчас холодно, пар и конденсат сбивают с толку.

Полностью с вами согласен,зимой очень тяжело диагностировать не разобрав движок и не посмотрев что там творится,но я все же повторюсь при залегших или изношенных маслосьемных кольцах с трубы идет белый дым.

[Buzyan]

Сообщение от Andrey8099

Полностью с вами согласен,зимой очень тяжело диагностировать не разобрав движок и не посмотрев что там творится,но я все же повторюсь при залегших или изношенных маслосьемных кольцах с трубы идет белый дым.

Да при желании возможно. Есть метода продавить цилиндры воздухом и будет понятно или клапана не держат или поршневая. А вы ваще видели белый дым? Моторы проехавшиеся по 150 с компресией 9 так масло не жруть (если кольца не ломаны)

[vovan1710]

вобщем купили тавро (ипать 3й в семью )
вентиляция картера выведена не в кастрюлю а длинным шлангом под машину
при заведенном моторе если открыть крышку маслозаливной горловины...валят картерные газы (может воздух) причем на холостых
при попыке "залить"/(проверить насколько сильно валит воздух ) 50грамм масла 20В50 "обосрал" маслецом моторный отсек

Сабж действительно при заведенном моторе и открыйо масло заливной горловине в тавре с движком 1,1 (245) валит воздух так шо капец??? и ето нормально ??
ато думаю шо двигло требует вскрытия

[Алексчук]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

И правильно думаете ,желательно поскорее,дешевле станет,единственное что еще может быть но это врядли ,забита вентиляция в клапанной крышке но раз уже шланг наружу то явно моторчик *приплыл*

И не нужно ля-ля, "моторчик приплыл", многие делают шланг наружу, дабы не загрязнять карб, особенно когда поездки короткие зимой и обильно гонит конденсат.

П.С. Летом у меня по схеме производителя, т.е. через фильтр на карб (отстой картерных газов) и сами газы на вход фильтра, а зимой тоже бросаю шланг под днище.

[Yurasvs]

Просто так заглушать штуцер отсоса КГ на карбе нельзя, нарушается настройка. Причем такое нарушение не скорректируешь просто винтом качества. Разгон становится неравномерным, хотя и немного быстрее, расход возрастает. Если уж сильно хотите шланг под днище, необходимо большой штуцер кастрюли заглушить, а на маленький штуцер карба одеть короткую шлангочку с топливным фильтром на конце, чтобы воздух сосало, а пыль нет. Плюс такой переделки - практически никогда не засоряется карб, минус - вонь и головная боль от картерных газов, проникающих в салон через печку и другие дыры при долгом стоянии в пробках. Больше минусов нет (про экологию молчим). А воздух из картера идет в большей или меньшей степени у любого ДВС, вопрос только в количестве. Считаю, что если при прогазовках из картера идет лишь незначительный почти прозрачный дым, при этом тяга и расход устраивают, в движек лезть нечего, он проездит еще долго. А если валит как из паровоза, тогда да, стоит задуматься о ремонте.

[Yurasvs]

Спортсмены применяют эжектор в выхлопной трубе, 2 зайца сразу, и отсос КГ нормальный, и смесь не отравляется всякой ср...нью.

[Алексчук]

Сообщение от ЖИРИНОВСКИЙ

плюсов что то маловато по отношению к минусам ,на *здоровом* ДВС карб не загрязняется и при вентиляции правильной ,по шлангу наружу : не будет полной вентиляции картера так как этот тип ДВС расчитан на принудительную вытяжку КГ и если вы ее отключили тоесть вывели наружу то это только пол дела ,полностью убать создаваемое давление газов не удастся ,для этого нужно сквозняковый эффект как на 21й волге иначе со временем проблеммы с сальниками ДВС ,так как при езде по трассе на большой скорости допустим 100км ваш выведеный шланг не обеспечит полного снятия давления газов В ДВС

Не знаю как там на Волге, но хотелось бы посмотреть на Ваш "не засраный" карб, когда вы совершаете "челночные" поездки в приличный мороз, когда авто толком прогреться не успевает.
Умничать конечно можно сколько угодно, но природу процесса конденсации горячего пара (который образуется при сгорании топлива) о стенки холодного картера не обмануть и далее его смешение с маслом.
У меня создается впечатление, что Вы (Жириновский), на работу зимой ездите на общественном транспорте. Ну или машина у Вас инжекторная.

[кук]

А там вентиляция отменена в 1861 году вместе с крепостным правом?

[Алексчук]

Сообщение от кук

А там вентиляция отменена в 1861 году вместе с крепостным правом?

Так карбюратора нет.

[Yurasvs]

Так дроссельный узел засирается, правда это гораздо меньше влияет на работу машины.

[кук]

Особенно канал РХХ.

[djslem]

5 років мордую таурек по роботі. Карб засирає маслом за рік, і то тільки повітряну заслонку. Трішки буває на стінках осідає. Спреєм (для чистки карба) попшикав і знову рік без геморою. От тільки патрубок відсосу картерних газів прийшлось поміняти. Задубів, а потім потріскав. Дрантя одним словом.

[Clin]

Сообщение от vovan1710

ато думаю шо двигло требует вскрытия

А компрессию померить для начала? Уже какой-никакой диагноз можно поставить? Ну и плюс на выхлоп посмотреть. По его чистоте тоже можно определить необходимость вскрытия?

[Zazotavr]

Сообщение от vovan1710

Сабж действительно при заведенном моторе и открыйо масло заливной горловине в тавре с движком 1,1 (245) валит воздух так шо капец??? и ето нормально ??...

Не нормально. Компрессию проверьте.

[ПАРТИЗАН]

вот зделал для проверки сей прибор. всередине сетка будет для мойки посуды . вход выход. низ тоже будет.дерзайте.

[ПАРТИЗАН]

еще будет чуть обработка и покраска.прибор на тачке выложу с фото.

[Zazotavr]

Сообщение от ПАРТИЗАН

еще будет чуть обработка и покраска.прибор на тачке выложу с фото.

Украина мае талант! Из сифона пластикового и полуметрового обрезка пластиковой трубы всё делается легко и без извращений.
За трудолюбие и идею - респект!

[кук]

Полиэтилен не очень дружит с ГСМ, да и переходы от 40 мм сантехники к 16-ти трубок будут иметь еще тот вид.
Подобное ПАРТИЗАНскому было на базарах и продавалось, разборное.

[Zazotavr]

Сообщение от кук

Полиэтилен не очень дружит с ГСМ, да и переходы от 40 мм сантехники к 16-ти трубок будут иметь еще тот вид.
Подобное ПАРТИЗАНскому было на базарах и продавалось, разборное.

Полиэтилен не разъедает. Единственное "слабое" место в сифоне - резиновое кольцо под крышкой для слива-чистки. Или заменить на маслоустойчивое, или совсем выбросить и затягивать покрепче (я выбрасывал). А переходы сделать совсем просто. В сифон вставляем кусочки трубы (размер подбираем по месту), фиксируем сифонными гайками. На патрубок отсоса и на кастрюлю (корпус фильтра) надеваем новый шланг (толстостенный маслостойкий). Наружный диаметр этого шланга - впритирочку к внутреннему диаметру сантехнической пластиковой трубы. Шланг - в трубу, снаружи (чтобы не выскочило от вибрации) обматываем изолентой, край изоленты фиксируем пастиковым хомутиком, чтобы не разматывалась со временем. Благодаря жесткости шлангов, дополнительное крепление для сифона не требуется. Я аккуратно укладывал сифон в промежуток между кожухом ремня ГРМ и крылом около коммутатора. Т.е. фактически сифон висел на шлангах. Они (шланги) крепкие - самому повеситься можно.

[кук]

А полистирол? Далеко не все из ПЭТ делается. Да и зачем это все в Ремонте, Тюних тесен, или переучет там?

[Zazotavr]

Сообщение от кук

А полистирол? Далеко не все из ПЭТ делается. Да и зачем это все в Ремонте, Тюних тесен, или переучет там?

Это, скорее, ремонт. Закидывает фильтр - неисправность из-за повышеного давления внутри...

[кук]

Никак нет. Закидывает фильтр от умирающей ЦПГ. Спасение одно- переборка, а не люлька вместо папиросы умирающему. А вот эти все баночки, кружки Эсмарха- не ремонт, а продление агонии.

[Zazotavr]

Сообщение от кук

Никак нет. Закидывает фильтр от умирающей ЦПГ. Спасение одно- переборка, а не люлька вместо папиросы умирающему. А вот эти все баночки, кружки Эсмарха- не ремонт, а продление агонии.

Ремонт, как по мне, надо делать, когда другого выхода нет. Крайняя мера. А если с помощью фильтра можно проездить ещё пару тысяч километров, то - зачем от него отказываться?

[ПАРТИЗАН]

а если просто для чистого карба как фильтр?