Пружины на клапанах

Предложили мне улучшить ходовые качества моей Таврии путем выкидывания внутренних или внешних (не запомнил точно) пружин на клапанах. Вопрос : делал ли кто либо подобный апгрейд?

[Alexx]

Если Вы не знаете о чем говорите, то как остальным вас понять? Не задумывались? :wink:

[Basset]

Если, уважаемый, имеет ввиду поменять пружины на более жёсткие, то это ещё можно Абсудить.
Если выбросить - тогда тренируйтесь.

Мастер, который таким образом уже 20 лет апгрейдит двигатели, мой сосед по гаражу. Просто я не спец в моторах и могу только догадываться, что за пружины он выкидывает из моторов По его словам после такого апгрейда ВАЗ четверка на горку в Протасовом Яру легко лезет на пятой. И динамика и максималка увеличиваеться. Но я хотел услышать мнение еще когото, кто делал чтолибо подобное

А зачем тогда проверяют пружину на жесткость? У движка при больших оборотах эти самые клапана начинают зависать и двигатель теряет мощность

[MAS]

Зато можно подгорку на 5й ехать!

Сообщение от MAS

Зато можно подгорку на 5й ехать!

Так "под" - это вниз. Можно и на нейтралке спуститься.
А удаление пружин... Неужели Вася из гаража умнее инженеров моторного завода?

P. S. Подождем Воблина

Дурак твой сосед.
Уменьшением мягкости пружин достигается только большее время их срабатывания ,что СНИЖАЕТ максимальные обороты.
Есть одна машина (все догадались какая? ) где наоборот увеличивают жесткость для повышения оборотов. Правда там расплачиваются сокращением срока службы распредвала Зато мощи немного добавляется.

[Сергей]

Сообщение от kkk_GAZ240

Дурак твой сосед

Ну он "кулибин", если не раскручивать двигатель больше
3000 об/мин, мягкие пружины дают результат.

Обычно стараются поднять обороты, а тут....
Короче аЦтойная идея.

Сообщение от USER

Предложили мне улучшить ходовые качества моей Таврии путем выкидывания внутренних или внешних (не запомнил точно) пружин на клапанах. Вопрос : делал ли кто либо подобный апгрейд?

Бред полный. Во-первых, вторая пружина страхует, чтобы при поломке пружины клапан не упал вниз и не встретился с поршнем. Это раз. Второе - повысить максималку могут только более жёсткие пружины, которые не дадут клапанам зависать на высоких оборотах, как тут уже сказали
Хочешь улучшения - ставь восьмые клапанные пружины с их же родными тарелками. А клапана выкинь в пампасы и купи итальянские или ваговские. Есть точно такие же как наши, только с тарелкой на конце, а не с нереальной шайбой, похожей на тарелку, как у нас...
Но я отвлёкся Не ведись на провокации, фигню тебе сказали. Не выкидывай пружины ни в коем случае.

[xg242]

Вторые пружины стоят для страховки - если первая лопнет. они мягче и не работаю с основной (сила сжатия их значительно меньше силы основных когда их две. Когда лопается первая - вторая полносью выполняет ее функции). Реальный тюних будет - легкие клапана и правильная форма впускного канала в головке.

Сообщение от xg242

Вторые пружины стоят для страховки - если первая лопнет. они мягче и не работаю с основной (сила сжатия их значительно меньше силы основных когда их две. Когда лопается первая - вторая полносью выполняет ее функции). Реальный тюних будет - легкие клапана и правильная форма впускного канала в головке.

Вот так примерно мастер мне и говорил, что вторые пружины - для страховки. И за его практику негативных отзывов не было. Многие кому он это делал его соседи по гаражу. И если бы у них были проблемы... С его слов "двигателю легче крутить, и дольше проходит до капремонта, а коленвал после 100 000 как новый "
На старые " с уставшими движками " машины он еще ставил бутылку с дистелированной водой. Вода шла по шлангу от капельницы через медиц. иглу (0,5) в карб Прокалывал шланг ваккум- коректора и вставлял иглу в карб. И что самое интересное машинка начинала тянуть И данные методы он говорит были описаны в старых журналах "За рулем "

[Sergey12S]

Сообщение от USER

Вот так примерно мастер мне и говорил, что вторые пружины - для страховки. И за его практику негативных отзывов не было.

Внутренние пружины стоят не для страховки - во первых Страховка - это так - бонус. Внутренняя пружина, благодаря меньшей жесткости и навивке в другую сторону не дает возникать так называемому "дребезгу" клапанов - резонансным колебаниям. Особо актуально на оборотах после 4500. А если не крутить двигло выше 4000, можно ездить и на одной - но зачем? Этот "тюнах" появился в конце 70-х, когда на классике жигулях распредвал был расходником - на 10-15 тк. Потом, ессно, оброс легендами и вернулся... Так же было с гомогенизаторами и тп., только одна пружина вреднее для двигателя. Можно случайно попасть на лед и крутнуть тысяч так под 7....

Сообщение от Sergey12S

Внутренние пружины стоят не для страховки - во первых Страховка - это так - бонус. Внутренняя пружина, благодаря меньшей жесткости и навивке в другую сторону не дает возникать так называемому "дребезгу" клапанов - резонансным колебаниям. Особо актуально на оборотах после 4500. А если не крутить двигло выше 4000, можно ездить и на одной - но зачем? Этот "тюнах" появился в конце 70-х, когда на классике жигулях распредвал был расходником - на 10-15 тк. Потом, ессно, оброс легендами и вернулся... Так же было с гомогенизаторами и тп., только одна пружина вреднее для двигателя. Можно случайно попасть на лед и крутнуть тысяч так под 7....

Полностью согласен.

То есть если владеешь уставшим экземпляром движка с пробегом за 100 000 и нет денег на нормальную капиталку, а ездить нужно - то тогда такой апгрейд актуален
Сейчас меня вполне устраивает штатная настроенная система + АД-5. И что более всего радует что после установки АД-5 исчез "звук двигателя от запорожца" Пропали детские звонкие звуки и появилось урчание "взрослого" мотора Особенно когда на скорости 100 со мной поравнялась Славута. Разница в звуке была просто колоссальная !

[Sergey12S]

Сообщение от USER

То есть если владеешь уставшим экземпляром движка с пробегом за 100 000 и нет денег на нормальную капиталку, а ездить нужно - то тогда такой апгрейд актуален

Угу. Как пурген при поносе - быстее вы***шься.....
В смысле быстее кончишь двиг и найдешь денег на нормальную капиталку.

Сообщение от USER

Вот так примерно мастер мне и говорил, что вторые пружины - для страховки. И за его практику негативных отзывов не было. Многие кому он это делал его соседи по гаражу. И если бы у них были проблемы... С его слов "двигателю легче крутить, и дольше проходит до капремонта, а коленвал после 100 000 как новый "
На старые " с уставшими движками " машины он еще ставил бутылку с дистелированной водой. Вода шла по шлангу от капельницы через медиц. иглу (0,5) в карб Прокалывал шланг ваккум- коректора и вставлял иглу в карб. И что самое интересное машинка начинала тянуть И данные методы он говорит были описаны в старых журналах "За рулем "

Да, это метод поможет для тяги, Но как показали опыты в конце 70-х в Одесском Политехе---вода при больших температурах и давлении становиться такой агрессивной, что "царская водка" отдыхает реально. Сам с преподам разговаривал-он же эти опыты и проводил.
Кольца выглядили как металлический корт в сгоровшем скате--полный абзац

А я не знал что восьмые пружины жестче наших. Воблин ты гений. С меня пиво. Я уже 3 месяца на шриковские собираю Насобирал на целых 2 штуки :P