микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто - 2 - Страница 24

Tom · 16.11.2014, 10:52

Да, действительно, я не читал тему выше. Извиняюсь. Графики то переписать можно, только вот не пойму, как решается такая ситуация. При включении в карб на ХХ и при малом открытии ДЗ давление будет атмосферное или около того, и при полном открытии при большой нагрузке тоже! А графики должны быть кардинально разные!

Tom · 16.11.2014, 11:00

Цитата:

Сообщение от peskar

Том, у Славы есть графики для подключения и в колектор и к карбу. Почитайте тему ниже.

А что мешает включиться в коллектор?

ВладВас · 16.11.2014, 11:02

Цитата:

Сообщение от peskar

Том, у Славы есть графики для подключения и в колектор и к карбу. Почитайте тему ниже.

Уточните ссылку, пожалуйста.
Пока не ориентируюсь- ниже это где?

Слава · 16.11.2014, 13:03

Цитата:

Сообщение от Tom

А что мешает включиться в коллектор?

отсутствием такой возможности

Alexandrovich · 16.11.2014, 13:16

У меня сначала было подключено к карбу, т. к. к коллектору подключен эконометр. Потом нашел тройник и подключил к коллектору.
Разница если и есть, то я жопомером не заметил.

Tom · 16.11.2014, 14:34

Цитата:

Сообщение от Слава

отсутствием такой возможности

Это железный аргумент! ) Слав, на сколько я понимаю, для включения в карб, набор карт должен быть совсем другой? И само давление там совсем не такое, как в коллекторе?

Olezha733 · 16.11.2014, 15:00

всем привет.народ,что может быть причиной падения оборотов при прогреве на подсосе? мотор прогревается в районе 50гр и падают обороты,УОЗ не поднимается

Слава · 16.11.2014, 17:33

Цитата:

Сообщение от Tom

Это железный аргумент! ) Слав, на сколько я понимаю, для включения в карб, набор карт должен быть совсем другой? И само давление там совсем не такое, как в коллекторе?

там формирование давления по другому принципу
впринципе можешь подключить у себя и пронаблюдать как оно при троганьи меняеться

Слава · 16.11.2014, 17:34

Цитата:

Сообщение от Olezha733

всем привет.народ,что может быть причиной падения оборотов при прогреве на подсосе? мотор прогревается в районе 50гр и падают обороты,УОЗ не поднимается

похоже заливает, проверь как работает мембрана пускового

Olezha733 · 16.11.2014, 18:20

Цитата:

Сообщение от Слава

похоже заливает, проверь как работает мембрана пускового

в принципе возможно. потому что когда полностью подсос вытягиваю,то вообще глохнет.Слав,что там нужно глянуть? у меня карб новый,кроме жиклеров ничего не трогал.мембрамы не смотрел

ВладВас · 16.11.2014, 18:43

Цитата:

Сообщение от Tom

Да, действительно, я не читал тему выше. Извиняюсь. Графики то переписать можно, только вот не пойму, как решается такая ситуация. При включении в карб на ХХ и при малом открытии ДЗ давление будет атмосферное или около того, и при полном открытии при большой нагрузке тоже! А графики должны быть кардинально разные!

Том, может Вы ответите на мой вопрос: Как найти эту тему/лучше сообщение?

Цитата:
Сообщение от peskar Посмотреть сообщение
Том, у Славы есть графики для подключения и в колектор и к карбу. Почитайте тему ниже.
Уточните ссылку, пожалуйста.
Пока не ориентируюсь- ниже это где?

Goblin · 16.11.2014, 18:53

Слава а есть какието свежие графики для 1,2 славуты на 92/95 бенз??? Заранее благодарен.
P.s. Мыло oleg0112@mail.ru
Если можно то и менеджер ато я свой гдето потерял на флешке....

Olezha733 · 16.11.2014, 19:50

Цитата:

Сообщение от Goblin

Слава а есть какието свежие графики для 1,2 славуты на 92/95 бенз??? Заранее благодарен.
P.s. Мыло oleg0112@mail.ru
Если можно то и менеджер ато я свой гдето потерял на флешке....

менеджеры на любой вкус
https://yadi.sk/d/_wnEFzsmck5nW
https://yadi.sk/d/jsBwmpzbck5oK
https://yadi.sk/d/k_hypVc2ck5p2
https://yadi.sk/d/ysy0lQXMck5pv

peskar · 16.11.2014, 20:15

Цитата:

Сообщение от ВладВас

Том, может Вы ответите на мой вопрос: Как найти эту тему/лучше сообщение?

Цитата:
Сообщение от peskar Посмотреть сообщение
Том, у Славы есть графики для подключения и в колектор и к карбу. Почитайте тему ниже.
Уточните ссылку, пожалуйста.
Пока не ориентируюсь- ниже это где?

уточняю. Слава сказал по телефону что я ошибаюсь.

ВладВас · 16.11.2014, 21:37

Цитата:

Сообщение от peskar

уточняю. .....

Спасибо!

ВладВас · 16.11.2014, 21:48

Цитата:

Сообщение от Olezha733

менеджеры на любой вкус

Скажите, пожалуйста, где можно почитать о плюсах/минусах этих менеджеров? Как новичку в них разобраться?
Может наиболее свежая версия, может для разных версий МПСЗ?

Dimik · 16.11.2014, 21:54

Цитата:

Сообщение от Olezha733

менеджеры на любой вкус
https://yadi.sk/d/_wnEFzsmck5nW
https://yadi.sk/d/jsBwmpzbck5oK
https://yadi.sk/d/k_hypVc2ck5p2
https://yadi.sk/d/ysy0lQXMck5pv

А они будут работать со Славиным блоком?

Tom · 16.11.2014, 22:27

Цитата:

Сообщение от ВладВас

Том, может Вы ответите на мой вопрос: Как найти эту тему/лучше сообщение?

Цитата:
Сообщение от peskar Посмотреть сообщение
Том, у Славы есть графики для подключения и в колектор и к карбу. Почитайте тему ниже.
Уточните ссылку, пожалуйста.
Пока не ориентируюсь- ниже это где?

Нет, не подскажу! Я сам ее не видел! Был уверен, что к карбу не подключается! На неделе выберу время, и подключу ДАД к карбу и посмотрю, как там меняется давление! Очень интересно! Но уверен, что построить все УОЗы таким способом будет не возможно!
Кстати, тому доказательство, место включения эконометра! В наддроссельном пространстве будут создаваться одинаковые давления в совершенно разных режимах, для которых нужен совершенно разный УОЗ! А в задроссельном такого быть не может! Но это только мое мнение.

ВладВас · 17.11.2014, 11:32

Том, я Вас поддержу.
Аргумент состоит в том, что заводские микропроцессорные системы зажигания, например, EZL используют для управления именно разряжение во впускном коллекторе. http://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=30&trid=62459
"...Определение угла опережения зажигания и постоянная регулировка его осуществляется электронным контрольным устройством (ECU) на основании информации об оборотах двигателя, положении коленчатого вала и разрежения во впускном коллекторе, ...."

Olezha733 · 17.11.2014, 15:11

Цитата:

Сообщение от Dimik

А они будут работать со Славиным блоком?

а что мешает проверить?

один мне Слава давал,остальные сам скачал.у меня нет ноута,поэтому не проверял

AndrewD · 18.11.2014, 00:24

Ну, например, у меня в коллекторе некуда вставлять штуцер для ДАД. А сверлить это определенный геморрой. Есть штуцер к ВУТу, который расположен у 1го цилиндра. Вот ХЗ, насколько адекватно ДАД будет понимать давление, если штуцер врезать в шланг, который идет к ВУТу. И насколько на это все будет влиять ВУТ.

ЗЫ, На фотке не мой коллектор

Olezha733 · 18.11.2014, 10:39

Цитата:

Сообщение от ВладВас

Скажите, пожалуйста, где можно почитать о плюсах/минусах этих менеджеров? Как новичку в них разобраться?
Может наиболее свежая версия, может для разных версий МПСЗ?

скачайте,запустите на компе или буке и посмотрите хотя бы. работать должны все.

Tom · 18.11.2014, 10:52

Цитата:

Сообщение от AndrewD

Ну, например, у меня в коллекторе некуда вставлять штуцер для ДАД. А сверлить это определенный геморрой. Есть штуцер к ВУТу, который расположен у 1го цилиндра. Вот ХЗ, насколько адекватно ДАД будет понимать давление, если штуцер врезать в шланг, который идет к ВУТу. И насколько на это все будет влиять ВУТ.

ЗЫ, На фотке не мой коллектор

Охренеть, коллектор! )))))) А ДАД туда почти у всех подключен, у меня в т.ч.! И какая разница, как влияет ВУТ? Вы же не тормозите и на газ жмете одновременно! Разница в том, что в коллекторе есть разрежение всегда на всех режимах, начиная от ХХ и до максимальных нагрузок, а в карбе над ДЗ разрежение далеко не всегда присутствует!

AndrewD · 18.11.2014, 19:25

Я человек темный из отдаленных губерний. Поэтому, лучше спрошу лишний раз, прежде чем что-то делать.

Слава · 19.11.2014, 13:57

Цитата:

Сообщение от Tom

Охренеть, коллектор! )))))) А ДАД туда почти у всех подключен, у меня в т.ч.! И какая разница, как влияет ВУТ? Вы же не тормозите и на газ жмете одновременно! Разница в том, что в коллекторе есть разрежение всегда на всех режимах, начиная от ХХ и до максимальных нагрузок, а в карбе над ДЗ разрежение далеко не всегда присутствует!

положение штуцера играет роль
смотрел осцилограммы мотор тестером, так вот неравномерность давления присутствует
по датчику давления в инжекторах, то тут практически все стараються поставить по центру ресивера, но не забываем о объеме ресивера
чем больше объем тем ровнее характиристика

16.11.2014, 10:52	#576
Tom ♂ Адрес: Севастополь, Крым Сообщений: 613 Машина: Таврия универсал 1,2S Длина: 2120мкм Диаметр: 34мм	Да, действительно, я не читал тему выше. Извиняюсь. Графики то переписать можно, только вот не пойму, как решается такая ситуация. При включении в карб на ХХ и при малом открытии ДЗ давление будет атмосферное или около того, и при полном открытии при большой нагрузке тоже! А графики должны быть кардинально разные!
	0 (0)

16.11.2014, 13:16	#580
Alexandrovich ♂ Адрес: Киевская обл. Возраст: 45 Сообщений: 449 Длина: 2250мкм Диаметр: 22мм	У меня сначала было подключено к карбу, т. к. к коллектору подключен эконометр. Потом нашел тройник и подключил к коллектору. Разница если и есть, то я жопомером не заметил.
	0 (0)

16.11.2014, 15:00	#582
Olezha733 Адрес: Кировоград UA Сообщений: 118 Машина: ЗАЗ 1102 1993 г.в. ВАЗ 2106 1992 г.в. Длина: 190мкм Диаметр: 0мм	всем привет.народ,что может быть причиной падения оборотов при прогреве на подсосе? мотор прогревается в районе 50гр и падают обороты,УОЗ не поднимается
	0 (0)

16.11.2014, 18:53	#587
Goblin Адрес: Бровары Возраст: 36 Сообщений: 48 Машина: славута 1,2 120тис.км.+гбо 2 lovatto Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Слава а есть какието свежие графики для 1,2 славуты на 92/95 бенз??? Заранее благодарен. P.s. Мыло oleg0112@mail.ru Если можно то и менеджер ато я свой гдето потерял на флешке.... Последний раз редактировалось Goblin; 16.11.2014 в 19:00.
	0 (0)

17.11.2014, 11:32	#594
ВладВас Адрес: Николаев Сообщений: 71 Машина: ЗАЗ-1102; 1,2L, карб, 2003г/в Длина: 50мкм Диаметр: 0мм	Том, я Вас поддержу. Аргумент состоит в том, что заводские микропроцессорные системы зажигания, например, EZL используют для управления именно разряжение во впускном коллекторе. http://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=30&trid=62459 "...Определение угла опережения зажигания и постоянная регулировка его осуществляется электронным контрольным устройством (ECU) на основании информации об оборотах двигателя, положении коленчатого вала и разрежения во впускном коллекторе, ...."
	0 (0)

18.11.2014, 00:24	#596
AndrewD ♂ Адрес: Киев Сообщений: 15,600 Машина: ГАЗ-24 (1981 г.в.); MB E320 W124; Славута 1.2L Длина: 323770мкм Диаметр: 42мм	Ну, например, у меня в коллекторе некуда вставлять штуцер для ДАД. А сверлить это определенный геморрой. Есть штуцер к ВУТу, который расположен у 1го цилиндра. Вот ХЗ, насколько адекватно ДАД будет понимать давление, если штуцер врезать в шланг, который идет к ВУТу. И насколько на это все будет влиять ВУТ. ЗЫ, На фотке не мой коллектор
	0 (0)

18.11.2014, 19:25	#599
AndrewD ♂ Адрес: Киев Сообщений: 15,600 Машина: ГАЗ-24 (1981 г.в.); MB E320 W124; Славута 1.2L Длина: 323770мкм Диаметр: 42мм	Я человек темный из отдаленных губерний. Поэтому, лучше спрошу лишний раз, прежде чем что-то делать.
	0 (0)