Установка ГБО самостоятельно

[kote]

Сообщение от shurken

Вот накатаешь хотя-бы сто тык на карбе, потом сто тык на инже, тогда расскажешь ху из ху. А 22 тык, если на машине ездить, это на полгодика. Таксисты вообще за два месяца делают.

За свои 13лет за рулем, я накатал более 500к км, на разных авто. Свежих и не очень, от ЗАЗ 968 до Audi Q7 4.2l и рассказать я могу просто дофига.
Но Щитаю, что лучше родной, исправный карб, чем пихать кривыми руками вместо него инжектор и каждый день на форуме искать счастья в настройки этого колхоза.

[Yurasvs]

Да зачем его настраивать? На исправном двигателе нормально рпботает и самая обычная заводская прошивка. ГБО4 настраивать вообще лафа, запустил автокалибровку, покатался часик и все. Бывают конечно нестандартные случаи, но это скорее исключение.

[kote]

Сообщение от Yurasvs

Да зачем его настраивать?

У меня вопрос тот-же. Но если прочесть, хотя-бы последние 10 страниц, то сразу найдется пара ковыряльщиков. То троит у них, то стреляет, то жрет и не едет. Конечно это гбо виновато а не их кривые руки.

[Buzyan]

Сообщение от shurken

Вот накатаешь хотя-бы сто тык на карбе, потом сто тык на инже, тогда расскажешь ху из ху. А 22 тык, если на машине ездить, это на полгодика. Таксисты вообще за два месяца делают.

Мы ж ведь в ветке гбо. У меня инж и пробег на газу 90 на первом поколении и шо значительна разница от карба?

[Buzyan]

Сообщение от Yurasvs

Да зачем его настраивать? На исправном двигателе нормально рпботает и самая обычная заводская прошивка. ГБО4 настраивать вообще лафа, запустил автокалибровку, покатался часик и все. Бывают конечно нестандартные случаи, но это скорее исключение.

Как насчет сток прошивка на газу проедь сто тык и привет клапанам?

[Yurasvs]

Мое субъективное мнение (возможно ошибаюсь), что прогар клапанов возможен только в экстремальных режимах (обгон на трассе на скорости 140+ или длительный затяжной подъем в горной местности). При обычной езде температура выхлопных газов выше бензиновой всего на 60 градусов (это измерено на испытательном стенде, читал статью когда-то). На экстремальные режимы можно поставить автоматическое переключение на бенз. Случаи неправильной настройки (бедная смесь и т.п.) не рассматриваем. На карбовой Таврии пытался трамблером завышать углы, так вот улучшение наблюдается только при очень небольшой прибавке (не более 4...5 градусов), а затем автомобиль начинает ехать хуже. На инже сейчас выше стока на 2 градуса (у меня и на бензе так, погрешность установки шкива), едет хорошо. Если будет время, как-нибудь поэкспериментирую, но не думаю, что там еще что-то существенное можно выжать.

[Володимир]

Сообщение от shurken

Скорей всего шланг таки 12. Десятка и без хомутов держит пока новая. Семперит, нехороший шланг. Быстро дубеет и трескается. Фагумит нормально ходит. Еще к хомутам вопрос. Популярная Норма, имеет ровную площадку и плохо гнется, на мелких диаметрах, обжимаясь на овал. Лучше использовать дешевые хомуты типа Торка.

Взяв в руки обрізок того патрубка, то в седині резина добра, а зверху сира, під гогтями мнеться як пластилін ще й руки маже.

[shurken]

Сообщение от kote

За свои 13лет за рулем, я накатал более 500к км, на разных авто. Свежих и не очень, от ЗАЗ 968 до Audi Q7 4.2l и рассказать я могу просто дофига.
Но Щитаю, что лучше родной, исправный карб, чем пихать кривыми руками вместо него инжектор и каждый день на форуме искать счастья в настройки этого колхоза.

Почему обязательно пихать? Готовый, не?

[shurken]

Сообщение от kote

У меня вопрос тот-же. Но если прочесть, хотя-бы последние 10 страниц, то сразу найдется пара ковыряльщиков. То троит у них, то стреляет, то жрет и не едет. Конечно это гбо виновато а не их кривые руки.

Такого добра есть на всех форумах, не зависимо от системы питания и марки.

[shurken]

Сообщение от Buzyan

Мы ж ведь в ветке гбо. У меня инж и пробег на газу 90 на первом поколении и шо значительна разница от карба?

Как минимум в системе зажигания, разница таки есть.

[soladko]

бродять же графики уоза по Инету. Так вот если им верить опережение угла 5 градусов по сравнению с бензом - это 2500 оборотов. А при 3000 оборотов зажигание править не нужно. Выше 3000 требуется более позднее зажигание, по этому выше 3000 некоторые 4 поколения принудительно переключаются на бенз. Я лично пробовал полтора деления трамплера завышать, расход чуть выше и жестче работа, чем если одно деление. Оптимально ровно одно деление. Это мое ИМХО.

[shurken]

Сообщение от Yurasvs

При обычной езде температура выхлопных газов выше бензиновой всего на 60 градусов (это измерено на испытательном стенде, читал статью когда-то).

Может таки наоборот? Тыць

[shurken]

Сообщение от soladko

бродять же графики уоза по Инету. Так вот если им верить опережение угла 5 градусов по сравнению с бензом - это 2500 оборотов. А при 3000 оборотов зажигание править не нужно. Выше 3000 требуется более позднее зажигание, по этому выше 3000 некоторые 4 поколения принудительно переключаются на бенз. Я лично пробовал полтора деления трамплера завышать, расход чуть выше и жестче работа, чем если одно деление. Оптимально ровно одно деление. Это мое ИМХО.

Не стоит верить всем графикам.

[soladko]

Может находили правильные? Интересно было бы посмотреть, если есть. может для похожего движка на диностенде кто-либо когда либо что-то показывал....

[kote]

Сообщение от shurken

Почему обязательно пихать? Готовый, не?

Готовый, он и в Африке готовый. Если установлен на заводе и исправен, то лучше карба. Хотя, на гбо-1 достаточно спорно.
На 4пок не ездил.
Когда были хорошие машины, хватало денег и на 95-премиум. Долбанный 2008-ой. До него,я даже на Лайносы за машины не считал

[Zaz 968 1975]

Проблема дергания, и хлопков в выпуск решена, зарядил аккум и поменял регулятор, теперь все в норме

[shurken]

Сообщение от soladko

Может находили правильные? Интересно было бы посмотреть, если есть. может для похожего движка на диностенде кто-либо когда либо что-то показывал....

Они весьма индивидуальны.

[shurken]

Сообщение от kote

Готовый, он и в Африке готовый. Если установлен на заводе и исправен, то лучше карба. Хотя, на гбо-1 достаточно спорно.

Для любого гбо, не спорно. У инжей, редко встречается трамплер и работают они обычно с повышенным напряжением системы зажигания. А для газа это очень полезно.

Сообщение от kote

Когда были хорошие машины, хватало денег и на 95-премиум. Долбанный 2008-ой. До него,я даже на Лайносы за машины не считал

Считать надо всегда, тогда и всякие года не помеха.

[soladko]

Они весьма индивидуальны.

так может говорить человек, который их много видел разных. есть чего показать?

[shurken]

Сообщение от soladko

так может говорить человек, который их много видел разных. есть чего показать?

Я их не коллекционирую.

[soladko]

Ясно.

"-Нет.
-Почему?
-Я так сказал."

[Володимир]

Поміняв патрубок парової фази що на порсунки, старий семперір через 5 місяців роботи і двох підтяжок хомутів через витік газу має вигляд як на фотці. Резина зовні на патрубку сира зовсім.

[Володимир]

Форсунки Valtek на двигуні МЕМЗ.

[qwad]

При движении в натяг попердует в штаны, визуально штаны целы, что смотреть?
1.2 карб, мпсз4, гбо1, свечи денсо 20тт зазор 0.7

[soladko]

смотерть в сторону смены заправки газа, корректировки УОЗ в сторону позднего, обогащения смеси(очень и очень ИМХО). У меня это попердывание от плохого газа сове=местно с жесткой работой двигателя. Штаны тоже целые, утечек не вижу. Компрессия в норме, клапана зазоры в норме. Летом попердывание только очень в натяг было, старался не доводить