Аккумулятор

[кук]

Можно. Полярность не перепутай, Кутузов! Сделай по-людски- синий минус, красный плюс, кракодилы, а не сопли и скрутки.

[ПАРТИЗАН]

Спсб. Да есть у меня зарядное .это так для закромов.

[кук]

Шо, трофейний Телефункен откопал, или Сименс унд Гальске?

[ПАРТИЗАН]

Угадал. Выдрал с функена. есть еще один - жаль курочить грае добре.

[soladko]

Владимир, снял для профилактики свой Веста, к слову, точно такой, как у вас. 10 год, 24 неделя. Крутит резво, возможно в самый большой мороз не так, как когда ему было 3 года, а может просто забылось. У меня зик полусинь 10в40. Так вот снял, эдс 12,6, что для него как-было маловато, говорит о том, что редко ездят и заряд не 100 процентов. Три банки было по 1,23, три по 1,25. В мороз у меня 14,5+ а летом даже 13,8 может быть, РР термозависимое самодельное. Сутки заряда при почти 16В(примерно Ампер брал) - плотность та же. Только на вторые-третьи сутки плотность поднялась во всех до 1,27. Эдс через часов 5 после снятия клеммы зарядного - 13,15. Заряд обычным постоянным током. На выходные планирую поездку, аккум предварительно поставлю вечером, чтоб остыл и крутил движок будучи холодным. Если б не заряжал при температуре 0 градусов крутит с напряжением примерно 10,3-10,8(плавает в такт стартеру). Посмотрим, на сколько больше напряжение при заводке будет после 4 дней заряда(сча долил воды, ибо показалось маловато, плотность 1,25, вечером выключу уже его). Пишу так, для статистики, плюс на выходных если поеду скажу крутит ли резвее(если не поеду, то так заведу, надо ж до конца затестить результат простой зарядки но длительной по времени). Эти аккумы последние проценты заряда набирают долго, и напряжение надо под 16В. Вот если б фотки вы сделлаи пластин с сульфатом и после заряда без него.....у меня например половина пластин(минусовые серые, как алюминий) а плюсовые типа черные, с небольшими пятнами условно серого цвета.

[Володимир]

Сообщение от soladko

Вот если б фотки вы сделлаи пластин с сульфатом и после заряда без него.....у меня например половина пластин(минусовые серые, как алюминий) а плюсовые типа черные, с небольшими пятнами условно серого цвета.

Я пробував зробити фотки до заряду, але фотік чогось не хотів фокусуватись іменно на пластинах в середині. Одним словом, ті що типу чорні, були білі, і навіть на перемичках були білі куски сульфату, коли машина ніч постояла на вулиці при -10 то стартер крутив двигун туго. Щільність була 1,23.

Зараз на перемичках сульфату нема, на типу-чорних пластинах тільки місцями ще є сульфат, щільність довів до 1,27 і дав акумулятору поки що спокій.

[soladko]

ага, тоесть у меня по сути сульфата нет. Ок. Посмотрим будет ли резвее в пятницу крутить. А какой уровень воды у вас? Меток никаких нет, я залил так, чтоб те контактные пластины, которые черные и серые были на сантиметр в воде. А то в одной банке они было всего на 3мм в воде, посчитал мало.

[Володимир]

Сообщение от soladko

ага, тоесть у меня по сути сульфата нет.

Ну він є, але ще не сильний.

Сообщение от soladko

Ок. Посмотрим будет ли резвее в пятницу крутить. А какой уровень воды у вас? Меток никаких нет, я залил так, чтоб те контактные пластины, которые черные и серые были на сантиметр в воде. А то в одной банке они было всего на 3мм в воде, посчитал мало.

Перемички в мене під електролітом.

[ПАРТИЗАН]

Сообщение от кук

Можно. Полярность не перепутай, Кутузов! Сделай по-людски- синий минус, красный плюс, кракодилы, а не сопли и скрутки.

Василич а он выдает 14.5 но переменку. диодный мост надо? ку 202 подойдет?

[кук]

Ку- тиристор, надо нормальный мост- или 4 диода, или моноблок на ток ампер 10...

[реношник]

Сообщение от soladko

Вот если б фотки вы сделлаи пластин с сульфатом и после заряда без него.....у меня например половина пластин(минусовые серые, как алюминий) а плюсовые типа черные, с небольшими пятнами условно серого цвета.

это промежуточные фото в процессе заряда... заряд еще не закончен...
просто тренировался с телефоном ...

[soladko]

Спасибо! у меня даже лучше, чем на последнем, только намеки были) значит подзарядка раз в пару месяцев плюс исправный генератор плюс не садить аккум допприборами таки благотворно влияют. Этой осенью ему как-ни-ка 6 лет.

[Володимир]

Сообщение от soladko

Спасибо! у меня даже лучше, чем на последнем, только намеки были) значит подзарядка раз в пару месяцев плюс исправный генератор плюс не садить аккум допприборами таки благотворно влияют. Этой осенью ему как-ни-ка 6 лет.

На кальцієвий АКБ треба зразу ставити РР на 14,4В, а в себе поміняв десь через рік чи пізніше.

[soladko]

я се сам спаял, до того три года он был на заводском, зимой он давал еле 14 под нагрузкой, а может и 13,8, а без норм нагрузки было чуть выше 14. Мой самодельный напряжение мерит на самом аккуме, а питание для возбуждения берет от тех трех отдельных диодов, это оптимально и правильно, все плюшки в одном флаконе.

[реношник]

небольшое видео ...

vBulletin [media]

[Василий_7]

Сообщение от Василий_7

Отпишусь о своей проблеме, может кто-чего подскажет в чем беда.

Предистория: машина у меня около года, со слов прошлого хозяина аккум свежий, да и дата на нем 14-й год помоему, 45Ач 360А. В обычных условиях, когда ставлю машину снимаю минусовую клемму (привычка старая от ВАЗ 2101-проводка старая). Аккум конечно не супер, но в минус 20 на холодную раза 3 по секунд 3-5 крутонуть мог зимой, весна-осень эксплуатация без проблем.
На днях соскочил трос открытия капота и соответственно машина была поставлена в гараж с подключеным аккумом, дело было в среду. Все ,естесственно, повыключал (магнитола, мр3-трансмиттер, габариты), из потребителей только бортовик БК-06 остался.
Прихожу в субботу, включаю зажигание, а приборка еле светиться, на стартер-тишина, а на аккуме 9,3 В осталось...
Около часа возился с открытием капота, открыл и отнес аккум заряжаться, решил проверить потребление, думал может замкнуло где-то что-то, правда до этого выдернул разъем с магнитолы (со среды по субботу разъем магнитолы был подключен, но магнитола выключена), вобщем подсоединил через мультиметр аккум с ИБП, бортовик засветился, на мультиметре около 100 мА, через 2 минуты БК переходит в энергосберегательный режим и на мультиметре стало 20 мА.
Понимаю, что таким током за 3 дня 45 Ач да и 7 Ач не посадить, жаль с выключенной но подключенной магнитолой не померял потребление (потом уже мысля пришла), но всеже посадить за 3 дня... Неужели аккуму приснился пушной...?
На следующий день, зарядка прошла как обычно, поставил аккум в машину, машина завелась, проездил пол дня с периодическими запусками, вроде все ок. В четверг пойду в гараж глядеть. Массу отключил.

В продолжение моей истории... Появилась возможность поганять аккумулятор, в общем снял с авто (машину заводил нормально) и поставил на зарядку небольшими токами, 1-2А примерно, простоял на зарядке примерно двое суток, наблюдалось едва заметное выделение газов. После зарядки простоял около суток и сегодня решил протестировать лампочкой.
Подключил лампу головного света, с копейки помоему 45/40 Вт. И стал наблюдать за показаниями вольтметра. Первые пару минут происходило падение вольтажа, изначально было 12.75В, снизилось до 12.2В, затем поднялось до 12.3В и около получаса, наверное, держалось практически на месте, медленно снижаясь до 12.2В. Затем отвлекся и подошел по прошествии 1 часа и 10 минут, на вольтметре уже было 10,4В. Получается лампочка, пусть 45Вт разрядила аккумулятор за час с небольшим. Ток 3-3,5А за 1,15часа... Походу аккум крепко потерял в емкости...? Погоняю еще пару суток и повторю тест.
У кого какие мысли по этому поводу?

[soladko]

дохлый он, скорее всего одна или три банки. Но аккум познается по самой худшей банке. до осени поездит, на зиму выбросьте его(или просто на хозяйство). А когда новый поставите позаботьтесь о малых токах потребления при стоянке и нормальном напряжении в сети, ведь новый ваш аккум скорее всего будет кальциевый.

[Василий_7]

Сообщение от soladko

дохлый он, скорее всего одна или три банки. Но аккум познается по самой худшей банке. до осени поездит, на зиму выбросьте его(или просто на хозяйство). А когда новый поставите позаботьтесь о малых токах потребления при стоянке и нормальном напряжении в сети, ведь новый ваш аккум скорее всего будет кальциевый.

Тоже думаю что не очень, но считал если дело в какой-то из банок будет видно по напряжению, после зарядки 12.75, Во время эксплуатации тоже ниже 12 не падало(не считая просадки во время работы стартера). Кстати аккум тоже кальциевый, со слов хозяина куплен в конце 14-го года, Исток. Нашел офф сайт, написано что дата указана в верхней правой части, у меня там написано:
2045 316154
как понять какого года батарея?

[реношник]

Василий_7, сделай примитивную моргалку из релюхи и ею заряжай батарею... не мучай её кипятильником...

[Василий_7]

Сообщение от реношник

Василий_7, сделай примитивную моргалку из релюхи и ею заряжай батарею... не мучай её кипятильником...

Заряжаю зарядным сделанным по вот этой схеме:
http://radiofanatic.ru/avto/825-zary...strojstvo.html
спаял сам, получилось привести им в чувства старый аккум 12в 17Ач, и авто аккум 12в 55Ач. До этого поддерживал им аккум на моей копейке. Аккум прослужил 7 лет.

[Володимир]

Сообщение от soladko

Владимир, снял для профилактики свой Веста, к слову, точно такой, как у вас. 10 год, 24 неделя. Крутит резво, возможно в самый большой мороз не так, как когда ему было 3 года, а может просто забылось. У меня зик полусинь 10в40. Так вот снял, эдс 12,6, что для него как-было маловато, говорит о том, что редко ездят и заряд не 100 процентов. Три банки было по 1,23, три по 1,25. В мороз у меня 14,5+ а летом даже 13,8 может быть, РР термозависимое самодельное. Сутки заряда при почти 16В(примерно Ампер брал) - плотность та же. Только на вторые-третьи сутки плотность поднялась во всех до 1,27. Эдс через часов 5 после снятия клеммы зарядного - 13,15. Заряд обычным постоянным током. На выходные планирую поездку, аккум предварительно поставлю вечером, чтоб остыл и крутил движок будучи холодным. Если б не заряжал при температуре 0 градусов крутит с напряжением примерно 10,3-10,8(плавает в такт стартеру). Посмотрим, на сколько больше напряжение при заводке будет после 4 дней заряда(сча долил воды, ибо показалось маловато, плотность 1,25, вечером выключу уже его). Пишу так, для статистики, плюс на выходных если поеду скажу крутит ли резвее(если не поеду, то так заведу, надо ж до конца затестить результат простой зарядки но длительной по времени). Эти аккумы последние проценты заряда набирают долго, и напряжение надо под 16В. Вот если б фотки вы сделлаи пластин с сульфатом и после заряда без него.....у меня например половина пластин(минусовые серые, как алюминий) а плюсовые типа черные, с небольшими пятнами условно серого цвета.

Днями заражав свій акумулятор постійним током, то дійшов до висновку що кальцієвий акумулято постійним током до кінця не зарядиш. 6 годин заряджав, кожного разу як напруга на клемах доходила до 16 зменшував силу струму, наступного дня поміряв напругу на клемах 12,6в. Після імпульсної зарядки 12,8-12,9в.

[soladko]

нтересно. но я к чуть другому выводу дошел не противоречящему вашему. 6 часов для кальция ни о чем при постоянном токе. Только после двух суток хотя бы если постоянным током, тогда ЭДС возле 13, как и после импульсной у вас. Но дольше заряжать нужно, это да.

[кук]

Крамольный вопрос корифеям- а как они в авте заряжаются? Неужели весь мир так мается с зарядами, все знают, что есть ЗУ. и с кем его хавают?

[Володимир]

Сообщение от кук

Крамольный вопрос корифеям- а как они в авте заряжаются? Неужели весь мир так мается с зарядами, все знают, что есть ЗУ. и с кем его хавают?

Якщо акумулятор експлуатувати 3 роки, то з ним проблем нема, я десь такий період до свого не заглядав. Але він постійно недозаряджений і з часом сульфатується.

[soladko]

+1. в авто он не 100 процентов заряженный, а зимой будучи не на 100 заряженным хуже крутит, быстрее изнашивается из-за большей просдки при заводке, в итоге срок службы меньше. Большими сроками службы обычно хвастаются те, кто часто их в квартире отогревал и подзаряжал. Но исключения есть и среди тех, и среди других.