Электромобили

[ShurikStar2007]

Сообщение от Hacker

ну вот и первые проблемы
а то все так красиво стелят

ой да ладно, ни какая это не проблема... попробуйте на бензинке зимой в час пик на короткие расстояния (по 2-3 км) поездить. через пару недель понесете батарею домой на зарядку.

[Hacker]

Сообщение от ShurikStar2007

ой да ладно, ни какая это не проблема... попробуйте на бензинке зимой в час пик на короткие расстояния (по 2-3 км) поездить. через пару недель понесете батарею домой на зарядку.

как раз езжу и ездил
акум брал еще в 2011 гаду
по 2-3км езжу по городу, зимой и летом, акум еще не сдох, может в этом гаду зимой сдохнет, быть может

[ppostal]

Загадочно ваще, зачем в авто чуть более чем наполовину состоящее из литиевого аккумулятора ставить ещё дополнительный свинцовый. DC-DC инвертов нет? Так вроде есть.

[Yurasvs]

12Вольтовая батарея обязательна в подобных авто. Во-первых, для совместимости со стандартным автомобильным оборудованием (типа АБС, дворников, электроусилителя руля, тех же лампочек в конце концов). Это все должно работать, даже если вся электроника отказала. DC-DC есть, но он используется только для подзарядки маленькой батареи от большой. В Тесле это процесс идет непрерывно, даже когда автомобиль стоит на стоянке. Если мозги видят, что маленькая батарея подсела, включают DC-DC и подзаряжают ее. А в некоторых авто это работает только при включеном "зажигании", и может возникнуть анекдотичная ситуация, когда в большой батарее электричества дохрена, а на авто не уедешь по причине дохлой маленькой батарейки.

[Yurasvs]

Итак, вспомогательная батарея в Лифе таки сдохла. Открытие капота (первый раз за последние 3 месяца) показало, что батарея была не родная. Она даже по креплению не подходила и болталась на месте. Заглядывание через пробки внутрь показало,что пластины покорежены, скорее всего аккум когда-то разморозили (то есть оставили незаряженным на морозе). Короче, проклятые пиндосы сп...здили родной аккум. Хорошо, что основной весит более 100кг и просто так его не снимешь...

[ElectricMobile]

Боюся що сперли його (12В акум) вже десь тут, після прибуття в Одесу...

[Pussy Cat]

ага, на параходе...
там умеют контейнеры вскрывать, без снятия пломбы, а вы говорите о капоте...

[soladko]

Боюся що сперли його (12В акум) вже десь тут, після прибуття в Одесу...

От контейнера до владельца машину когда перегоняли маршрут не через Малую Арнаутскую был проложен часом? Если да, то при условии движения ниже 20км/час в течение более 23 секунд могли создать необходимые условия для экспроприации с частичной компенсацией

[Yurasvs]

Да нет, подменный аккум мексиканский. Сперли по ту сторону Атлантики.

vBulletin [media]

[Yurasvs]

Тесла глазами сервисмена. Цитата: "Есть уже Тесла с пробегом 98тыс.км, ресурс батареи 92%..."

vBulletin [media]

[ElectricMobile]

У кого нема бабла на теслу (ліф, чи електротаврію) збирає собі електричку "з гівна та палок"...

vBulletin [media]

[ElectricMobile]

Як їздити на дальняки...

vBulletin [media]

[smart_f]

Сообщение от ElectricMobile

Як їздити на дальняки...

Чуть не заснул пока смотрел. Надоело. А как ехать с перекурами по 2 часа? Средняя скорость 30 км/ч получилась?

[ElectricMobile]

Сообщение от smart_f

Чуть не заснул пока смотрел. Надоело. А как ехать с перекурами по 2 часа? Средняя скорость 30 км/ч получилась?

Ця інформація була для роздумів, якшо ви диважно дивились.

А тим часом перша в Україні Tesla Model X:

vBulletin [media]

Почитати ще тут:
https://www.autocentre.ua/new/video/...la-316226.html

[andreybelov]

115койро (((

[Yurasvs]

"Киса, мы чужие на этом празднике жизни..." (с)

[AnSansey]

ой скіко тут цікавого)))
було б добре що б дана продукція була не проміжним етапом в розвитку технологій.
Але так може статись, навіть не так це сталося.

Поки що Теслі не вситачає звичності автомобіля, а Решті авто незвичності Тесли.
Бути в тренді електропробігів - круто, але 1 кВт з вересня теж чогось вартий в еквіваленті грн. І після спроб приміряти що Ліф то Ску на свою шкуру цієї зими, скажу так - пацані аценілі, але для мене поки що ні....
Звичайно, з точки зору технологій, такий продукт куди простіший (наприклад розробка одного інверторника потіжністю бодай під 300 кВт вимагає роботи інженерної груп максимум 60 чоловік, в той же час двигун внутрішнього згорання хай там на 100 кВт - вимагає роботи вже 500 інженерів). Але маємо декілька досить великих проблем:
- ємінсть батарей росте швидше їх вміння швидко накопичувати та віддавати заряд
- з ростом "скорострільності" батарей не встигає інсфраструктра (при наявності досить щільної кількості зарядних станцій звичного формату до 7.4 кВт, у нас так і нема жодної станції заряду постійним струмом)..
Додати сюди середній блек аут по країні, низьку інсраструктуру локальну, і т.д. і тому подібне.. Подібний продукт виходить поки що дуже нішевим.

Але будемо потимістами і дякуємо Теслі, що дала можливість безболізно зашевелити дупами крупних граців.. І скажу так за рік матимемо вже цікаву плеяду іграшок з батарейками в маштабі 1:1, в яких і Тесла і Авто будуть нарешті зліплені до купи))

[Yurasvs]

Надеюсь на китайцев. Нужна максимально простая и дешевая машина, всякие отрывающиеся люки, выдвижные ручки и огромные дисплеи нафиг не нужны. Не нужна и огромная мощность и момент Теслы, ездовых характеристик Лифа хватает за глаза. Надо просто кузов и шасси, трехфазный мотор, инвертор, зарядное устройство и аккумуляторы. Желателен кондиционер с инверторным режимом для обогрева. Все. Модель должна иметь несколько модификаций, отличающихся емкостью батареи (это сильно влияет на цену). Если младшую версию удастся сделать дешевле 15тыс $ при приемлемом качестве и внешнем виде, я первый в очереди.

[megaDok]

Тесла, она как айфон. Сразу все и дорого.

[ElectricMobile]

Сообщение от AnSansey

- з ростом "скорострільності" батарей не встигає інсфраструктра (при наявності досить щільної кількості зарядних станцій звичного формату до 7.4 кВт, у нас так і нема жодної станції заряду постійним струмом)..

У нас більш-меньш нормальна щільність до 22кВт зарядок (3фази), і є вже 12шт CHAdeMO DCFC
Мапу дивитись тут: https://www.plugshare.com/

[AnSansey]

Для продуктів з пробігом 400+, ненормальна. Але для продуктів до 100 + недостатня. Що до тих речей які встановлені навіть в форматі 22 кВт, не всі виробники мають вбудовані перетаорювачі розраховані на таку потужність. І вузьким горлом буде саме вбудований блок живлення уже в авто. Повторюсь мало альтернативи dc charge((. Хоча так картинка приємна і ліпша наж приміром в Угорщині а тим паче в в Росії.

[Андрей Олегович]

Ну всё.
Пришел Анусей - пропал тредик.

[Out_law]

Маск теперь не знает шо делать

[AnSansey]

Стопе... Ілюша то тут при чому? Всьо норм

[marat_lysenko]

Я думаю, что электромобили прежде всего нужны людям, живущим в своих РП.
Для них, во-первых, экология для своих потомков не пустой звук и не торги газ-бензин-солярка - нет ни у кого своей скважины с газом-нефтью, и всё это безкомпромиссно плохо для здоровья детей и внуков;
во-вторых, ЭМ может заряжаться от солнца и ветра сколь угодно долго, когда живёшь вне ежедневной суеты (а может его батарея будет основным буфером для дома?);
в-третьих, иногда приходится ездить по бездорожью и ЭМ здесь на высоте (если не забыть о герметичности), а для страховки в Поселении РП может быть электротрактор;
в-четвёртых, если принять, что человек плодояден, то со своим садом и огородом он ещё и независим от супермаркета и аптек, а это высвобожденные денежные ресурсы и здоровье на приобретение и управление ЭМ.
Если ездить раз в неделю в город, то 3000 раз зарядиться - это на 60 лет эксплуатации.

vBulletin [media]