Емкость в питании для мульти-медиа системы автомобиля - Страница 2

ainner · 30.12.2016, 21:45

Цитата:

Сообщение от andreybelov

Долбит нормально?

Даже снятая с аккумулятора клемма не вызывает помех на усилителе.

soladko · 03.01.2017, 16:29

С чего бы им быть? При такой то емкости и таком "внутруннем ЭР". больше скажу, заряженный аккум при например13 вольт берет 0.5А, при 14 вольт берет 1 А. Какое его внутреннее сопротивление на этом участке ВАХ при работающем генераторе?

Вопрос шутка, но правильный ответ возможен, но в развернутом виде.

andreybelov · 03.01.2017, 22:54

Атрицательнае?

**Storag** · 20.01.2017, 16:26

Если при 13 вольтах акк берет 0,5А, то он не может считаться заряженым.

soladko · 20.01.2017, 16:30

ок. замените 13 на 14, а 14 на 15. Примерно так и ведет себя моя кальциевая Веста.

**Storag** · 20.01.2017, 16:38

Кальциевая и при 14 заряженая будет потреблять только ток, соответствующий саморазряду. Не более того. Да и обычная тоже, считается что напряжение свежезаряженой батареи 14,2 вольта, через час уже будет 13,6. Через сутки меньше 13, без потери емкости. Если такую батарею подключить к зарядному то при напряжении 14 ток станет равным саморазрядному минут через 15.

soladko · 20.01.2017, 16:47

Да не будет он равен саморазрядному. При саморазряде бульбашки идут? Нет. А при 14 на клеммах они будут идти, кальциевая - мелкие, аля туман, старой химии - больше. Значит будет ток уходить на электролиз воды, а не только на поддержание заряда.

**Storag** · 20.01.2017, 16:55

Ну не знаю, у меня на амперметре когда батарея заряжена - стрелка практически на нуле, там даже о 100 ма речь не идет, не то что о 0,5А, но в банки я не заглядываю на счет бульбашек, не шумит и ладно.
А по поводу конденсаторов - лучше всего добавить к имеющейся батарее еще одну, собраную из танталовых конденсаторов. По крайней мере в блоках питания при их применении достаточно емкости в 10 раз меньше чем обычных оксидных.

soladko · 20.01.2017, 17:04

моей 7 лет исполнилось осенью, если правильно помню. Все может быть.

andreybelov · 20.01.2017, 18:27

Цитата:

Сообщение от Storag

Ну не знаю, у меня на амперметре когда батарея заряжена - стрелка практически на нуле, там даже о 100 ма речь не идет, не то что о 0,5А, но в банки я не заглядываю на счет бульбашек, не шумит и ладно.
А по поводу конденсаторов - лучше всего добавить к имеющейся батарее еще одну, собраную из танталовых конденсаторов. По крайней мере в блоках питания при их применении достаточно емкости в 10 раз меньше чем обычных оксидных.

В импульсных бп?

Yurasvs · 20.01.2017, 18:38

Цитата:

Сообщение от Storag

Ну не знаю, у меня на амперметре когда батарея заряжена - стрелка практически на нуле, там даже о 100 ма речь не идет, не то что о 0,5А, но в банки я не заглядываю на счет бульбашек, не шумит и ладно.
А по поводу конденсаторов - лучше всего добавить к имеющейся батарее еще одну, собраную из танталовых конденсаторов. По крайней мере в блоках питания при их применении достаточно емкости в 10 раз меньше чем обычных оксидных.

Вредный совет.

soladko · 20.01.2017, 18:47

Емкость конденсаторов не только подбирается по Z, но и индуктивностью дросселей "до", что требует и емкости определенной величины. Например если речь идет о комповом БП, то там ДГС немало повлияет на пульсации, и в 10 раз меньше емкость пусть даже с 0 Z не поможет. Но вы же не только имели это ввиду? Чего еще вредно?

Yurasvs · 20.01.2017, 21:28

Разговор ни о чем. К конденсаторам, стоящим по питанию в разных цепях и устройствах, предъявляются абсолютно разные требования. Касательно автомобильных аудиосистем я уже писал выше (пост №8).

soladko · 20.01.2017, 22:56

Если так, да, к 8 добавить нечего, каждая строчка верна.

Greep · 20.01.2017, 23:36

Зашел по читать за конденсаторы а по читал за аккумуляторы.. Люблю тя, таврофорум...

**Storag** · 23.01.2017, 17:41

Цитата:

Сообщение от andreybelov

В импульсных бп?

В разных. Если читать даташиты на советские чипы - источники питания, то пишут к примеру "на выходе электролитический конденсатор не менее 100 мкф или танталовый не менее 10 мкф." В реале ставили в бортовой аппаратуре (самолетной) полупроводниковые кондеры и танталовые. Источники питания были и мпульсные и параметрические, плюс бортовые генераторы на 400 Гц. Где была нужна помехоустойчивость там ставили танталовые, где требования не такие жесткие - полупроводниковые, танталовые дорогие однако.
Аппаратура испытывалась в термокамерах при температуре от +80 до -40.
Обычных оксидно-бумажных электролитов не применяли вообще.

smart_f · 26.01.2017, 19:45

Цитата:

Сообщение от Storag

В разных. Если читать даташиты на советские чипы -

Когда эти даташиты писались, Саб в таврию никто не думал ставить.

ainner · 26.01.2017, 22:06

Цитата:

Сообщение от smart_f

Когда эти даташиты писались, Саб в таврию никто не думал ставить.

Ха, ставили сабы. И в запорожцы ставили

)) не пацанчики с района, и на форумах не обсуждалось, но автозвук куда старше jdm-культуры.

03.01.2017, 16:29	#27
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,973 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	С чего бы им быть? При такой то емкости и таком "внутруннем ЭР". больше скажу, заряженный аккум при например13 вольт берет 0.5А, при 14 вольт берет 1 А. Какое его внутреннее сопротивление на этом участке ВАХ при работающем генераторе? Вопрос шутка, но правильный ответ возможен, но в развернутом виде. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

20.01.2017, 16:26	#29
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Если при 13 вольтах акк берет 0,5А, то он не может считаться заряженым. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

20.01.2017, 16:30	#30
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,973 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	ок. замените 13 на 14, а 14 на 15. Примерно так и ведет себя моя кальциевая Веста. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

20.01.2017, 16:38	#31
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Кальциевая и при 14 заряженая будет потреблять только ток, соответствующий саморазряду. Не более того. Да и обычная тоже, считается что напряжение свежезаряженой батареи 14,2 вольта, через час уже будет 13,6. Через сутки меньше 13, без потери емкости. Если такую батарею подключить к зарядному то при напряжении 14 ток станет равным саморазрядному минут через 15. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй!

20.01.2017, 16:47	#32
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,973 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	Да не будет он равен саморазрядному. При саморазряде бульбашки идут? Нет. А при 14 на клеммах они будут идти, кальциевая - мелкие, аля туман, старой химии - больше. Значит будет ток уходить на электролиз воды, а не только на поддержание заряда. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

03.01.2017, 22:54	#28
andreybelov Забанен Адрес: Николаев Возраст: 41 Сообщений: 8,352 Машина: ОАХ Длина: 52750мкм Диаметр: 0мм	Атрицательнае?

20.01.2017, 16:55	#33
Storag CrowHunter ♂ Адрес: Киев Сообщений: 12,800 Машина: Geely CK2 Длина: 19840мкм Диаметр: 44мм	Ну не знаю, у меня на амперметре когда батарея заряжена - стрелка практически на нуле, там даже о 100 ма речь не идет, не то что о 0,5А, но в банки я не заглядываю на счет бульбашек, не шумит и ладно. А по поводу конденсаторов - лучше всего добавить к имеющейся батарее еще одну, собраную из танталовых конденсаторов. По крайней мере в блоках питания при их применении достаточно емкости в 10 раз меньше чем обычных оксидных. __________________ ________________________________________ Русский военный корабль, иди нахуй! Последний раз редактировалось Storag; 20.01.2017 в 16:58.

20.01.2017, 17:04	#34
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,973 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	моей 7 лет исполнилось осенью, если правильно помню. Все может быть. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

20.01.2017, 18:47	#37
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,973 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	Емкость конденсаторов не только подбирается по Z, но и индуктивностью дросселей "до", что требует и емкости определенной величины. Например если речь идет о комповом БП, то там ДГС немало повлияет на пульсации, и в 10 раз меньше емкость пусть даже с 0 Z не поможет. Но вы же не только имели это ввиду? Чего еще вредно? __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

20.01.2017, 21:28	#38
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,717 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65820мкм Диаметр: 33мм	Разговор ни о чем. К конденсаторам, стоящим по питанию в разных цепях и устройствах, предъявляются абсолютно разные требования. Касательно автомобильных аудиосистем я уже писал выше (пост №8). __________________ Кремлевский дед слетел с катушек, и все, что строил 20 лет, разрушил.

20.01.2017, 22:56	#39
soladko ♂ Адрес: Киев/Ырпень Сообщений: 10,973 Машина: Слав.карб1.2гбочерепах поднятана1мм модерн-ван ред. от ? Длина: 60960мкм Диаметр: 29мм	Если так, да, к 8 добавить нечего, каждая строчка верна. __________________ Все сказанное мною нужно воспринимать как ИМХО, а не руководство к действию для достижения гарантированного результата. Делайте только то, что пропустили через свою призму технического сознания.

20.01.2017, 23:36	#40
Greep ♂ Адрес: Ostróda Возраст: 45 Сообщений: 28,852 Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008 Длина: 1085620мкм Диаметр: 84мм	Зашел по читать за конденсаторы а по читал за аккумуляторы.. Люблю тя, таврофорум...