Гибрид тавирии и.. ? Есть вопросы.

[Leonsev]

Сообщение от Кислый

Итак. Рама режется ..

Прежде чем резать раму - проработай хорошо чертежи . Что-бы передние колёса ЛУАЗика не оказались в дверях таврии.

Нармальна! так и нада!

Режу, т.к. У луаза колесная база 1800, у таврии 2320 мм. Соответственно 520 мм вставка. А учитывая что рама собирается в нахлест, то и того больше.

А фоты то есь какие то???

Пока нетъ

[Leonsev]

Сообщение от Кислый

Режу, Соответственно 520 мм вставка. .

Смотри , чтоб потом не пришлось удлинять крылья и капот таврии.

[механик]

кпп нуна оставлять родную, а исчо проверь станет ли двиг в подкапотку продольно, с весом авто нада поакуратней,это одна из оч важных составляющих хорошей проходимости, как собсно и родные колеса луазика,если поставиш какиенибудь другие типа пятнашек и т.д. то там где раньше проезжал свободно однозначно могеш застрять.яб под такое дело взял тавропикап,и видон прикольней,и базу укоротить просче.

[Melman]

а к таврийскому мотору подойдет коробка от луазика?

[механик]

ну вабщето луазики одно время с завода с тавромотором шли.

[Melman]

механик
я в курсе...но не знаю как коробка с мотором стыкуется...

Сообщение от Кислый

Итак. Таврия-ВНЕДОРОЖНИК (рабочее название "Вепрь").
Луа3овский кузов демонтируется до рамы и щитов моторного отсека. Рама режется и удлиняется на 50 см. Аналогично и с карданом - заказываем новый.
Моторный отсек займет:
МеМЗ - 301, или
МеМЗ - 307, или
МеМЗ - 317, или
ВАЗ - 2103, или
ВАЗ - 2108, или
ВАЗ - 341.
В случае с вазовским движком изготавливается переходная плита.
А в случае с мем3иком - разумный ход покупка кпп 1302.
На раму через резинометаллические элементы
Салон как обычно будет с опелевской панелью, седалища от какой-нибудь беспантовой малолитражки.. Матиз,или с субару какой..

думал такое себе кадато....
У Луаза, насколь как таковой рамы нету.....
Придеться варить таврический кузов на Луазовский пол....... ну или луазовский пол приваривать к таврокузову
Может даже хребтом всредине усилить.....

Или лупить такое


Двигло - пошукай на тему дизеля от Фольца Транспортера Т2.... люди ставили.... порой на русских ЛУАЗ-сайтах


Общая идея - ненова...



По проходимости должно быть лучше чем у Фольца канри...



от еще прикольнее

[Voldemar]

Сообщение от InGeneR

механик
я в курсе...но не знаю как коробка с мотором стыкуется...

Там оригинальный картер сцепления, спереди фланец тавромотора, сзади плавно переходит в запорокоробку.

Волынкокоробка это запорокоробка без задней крышки с состыкованым вместо неё редуктором с функцией жёсткого подключения задней оси.

Суть этого редуктора - очень низкая передача, но для движения только вперёд, это вам не раздатка.

Тоесть, захотелось ехать сверхмедленно или говна преодолеть, ставим рычаг КП в нейтраль и другим рычагом подключаем сначала заднюю ось (таков алгоритм - без задней оси ползучая передача не включится) и аж тогда низкую передачу.
Далее, захотели проехаться назад - выключаем ползучую, включаем заднюю, назад сверхмедленно волынка не ездиет

Захотите в комплекте с ползучей включить какую-либо передачу - машина с места не сдвинется