|
Тюнинг Улучшение потребительских свойств автомобиля |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
10.11.2009, 22:13 | #1 |
Тюнинг солекса.
все на каждом шагу пишут про загибание жиклеров ускорительного насоса в первую камеру/ установку с одним жиклером
что это дает? почему так лучше? почему из заводских только один солекс такой? (21073) спасибо |
|
10.11.2009, 23:10 | #2 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Re: Карбюраторщики!!!
При нажатии на педаль газа ускорительный насос подает дополнительную порцию бензина в обе камеры. При этом на 2/3 хода педали открыта только первая камера карбюратора... а бензин льется и в первую и во вторую... через первую он попадает во впускной коллектор и полезно згорает, а во второй возможны два варианта: 1)Если заслонка второй камеры плотно закрывается, то бензин скапливается и бесконтрольно богатит смесь при нажатии на педаль газа более2/3 хода. 2) Если заслонка второй камеры закрыта неплотно ( а это регулируется специальным винтиком) то топливо через щель попадает во впуск. коллектор и плохо смешиваясь с воздухом вносит свой вклад в разгон авто.
Если направить носик жиклера ускорительного насоса второй камеры в первую, то весь бензин выданный ускорит. насосом через оба жиклера в потоке засасываемого воздуха, будет своевременно попадать во впуск. коллектор. и возможно) образовывать там стехиометрически благоприятную для згорания смесь. Если я что-то не так. или неполно написал, поправте меня, после 2х пива кажеться все понятно...))) |
11.11.2009, 06:26 | #3 | |
Re: Карбюраторщики!!!
Цитата:
|
||
11.11.2009, 08:21 | #4 |
Re: Re: Карбюраторщики!!!
Shakur
потому что процент топлива больше процента воздуха и кроме того смесеобразование происходит в дифузоре а не колекторе!
__________________
Таврия-это такая машинка до покупки которой ты говориш на нее гавно,а после покупки ты говориш это супер тазик!!!! [url=http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=49647]Мой БЖ[/url] Ремонт машинок в г.Днепропетровск 0933756554(Сергей) |
|
11.11.2009, 15:30 | #5 |
Очень давно не заходил
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
|
Re: Re: Re: Карбюраторщики!!!
Shakur
да вообщемто тут все просто, стандартный распылитель 35\40, нива 45, 2141 40\45, теперь вспоминает какой у нас объем двигателя. Мое мнение для спокойной езды таврии хватает 35, ну можно 40 как себе сделал, но сдесь тайна кроется в следующем, почему на ниве один,а на таврии и переднеприводных ваз два, я думаю недлякого не секрет что нива имеет низкооборотистый двигатель и поэтому одного распылителя на 45 и кулячка №4 хватает, в таврия высокооборотистый двигатель и если просто поставить один распылитель то на оборотах он начинает работать как эконостат во второй камере, а если стоит 35\40 то при разрежении водух проходит из трубочки распылителя второй камеры в трубочку первой и непроисходит эфекта эконостата.Поэтому установка одиночки только с доработкой :wink: . |
11.11.2009, 15:41 | #6 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Re: Re: Re: Re: Карбюраторщики!!!
Так какой же лучше для наших таврий распылитель ставить?? Одинарный с кулачком №4 или завернутый в первую камеру? спасибо
|
11.11.2009, 15:52 | #7 |
Очень давно не заходил
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
|
Re: Re: Re: Re: Re: Карбюраторщики!!!
Budulay
если машина в стандарте, то родной . можно немного доработать профиль 7 кулачка для динамики. 4 кулачек сильно обогащает смесь для наших моторов, сначало вроде класная динамика , а через недельку свечи черные шо пипець. |
11.11.2009, 16:07 | #8 |
Очень давно не заходил
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Карбюраторщики!!!
Budulay
ну я имел ввиду двигатель для езды спокойной ткак сказать сток, для пиленных, точенных совсем другие требования |
11.11.2009, 16:24 | #9 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Карбюраторщики!!!
Значит ставить в две камеры и кулачек №7
|
11.11.2009, 16:26 | #10 | |
Очень давно не заходил
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Карбюраторщики!!!
Цитата:
|
|
12.11.2009, 11:51 | #11 |
Очень давно не заходил
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
|
Re: Re: Re: Re: Карбюраторщики!!!
доработка одиночного распылителя:
необходимо поставить подпорную пружинку во внутрь под шарик, это даст прижим шарика к седлу и недаст за счет разрежения высасывать топливо из носика, да и дозирование ускорителем четкое:wink: |
12.11.2009, 16:38 | #12 |
Очень давно не заходил
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Карбюраторщики!!!
Shakur
пружинка должна быть очень мягинькой, чтобы при легком нажатии на шарик он отходил от седла, но при отпускании прижимался. я такие штуки по 20гр делал. вообще конструкция выглядит следующим образом, я использую только один длинный носик, формую его под первую камеру и настраиваю его, он получатся расположенным какраз возле само заслонки, что в свою очередь дает точное попадание струи из носика при начальном открытии заслонки, и некакие правалы больше не страшны, а оборот получаем острый подхват при небольшом нажатии на педаль |
12.11.2009, 17:22 | #13 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Карбюраторщики!!!
А от чего дожна быть пружинка?? Слава я запутался как ты там все проделал можно как-то в картинках? Не пойму ты берешь двойную писялку или одинарную и переделываешь или как? Трубочка длинная сечением на 40 остается или на 45! Блин под конец рабочего дня ваще бошка не варит-((((
|
12.11.2009, 17:59 | #14 |
Очень давно не заходил
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Карбюраторщики!!!
Budulay
одна на 40, второе отверсие запаиваю, или если есть корпус от нивовского то в него вставляю длинный на 40 и гну так чтоб четко влез и носик был возле края заслонки. Фоток не делал. пружинку возьми от клапана экономайзера откуси четверть, еще надо сточить в верхней части корпуса распылителя нижнюю часть на 3-5мм |
16.11.2009, 21:44 | #16 |
Re: Re: Карбюраторщики!!!
Мне Слава все рассказал, так что я сам себе отвечу:
налет под второй камерой ни о чем плохом не говорит, просто я ЧАЩЕ пользовался первой камерой, и под 1-ой все смыло, счистило потоками воздуха |
|
17.11.2009, 08:34 | #17 | |
Проходил мимо
|
Re: Карбюраторщики!!!
Цитата:
там написано что надо во второй камере зазор между корпусом и заслонкой через который будет "высасываться" то, что налил УН |
|
17.11.2009, 16:56 | #18 | |
Re: Re: Карбюраторщики!!!
тут стоит вопрос: как лучше будет ехать - с двумя трубками (I-35; II-40), зазором во 2-ой камере, родным кулачком или какой-то "тюнинг"
лично я пока собираюсь делать так Цитата:
|
||
17.11.2009, 23:22 | #19 |
Re: Re: Re: Карбюраторщики!!!
|
|
17.11.2009, 23:40 | #20 |
Очень давно не заходил
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
|
Re: Re: Re: Re: Карбюраторщики!!!
Shakur
я делал,ну впинципе оно работает, единственный минус если двигатель сильно кидает картерные газы, засарается потихоньку |
18.11.2009, 00:52 | #21 | |
Re: Re: Re: Re: Re: Карбюраторщики!!!
Цитата:
По поводу врой камеры ОМАР прав, если перегибаете писюн в первую, обязательно регулировочным винтом сделайте так, чтоб заслонка второй камеры закрывалась полностью. |
||
18.11.2009, 00:59 | #22 |
Очень давно не заходил
Адрес: Запорожье
Возраст: 46
Сообщений: 2,677
Машина: 1102 mpsz1V,2V,3V, 4V
Длина: 5360мкм
Диаметр: 0мм
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Карбюраторщики!!!
viktorjl
ну двигнаверно переодически покрутить любишь :wink: для 1.1 первая 165\95 для 1.2 первая 155\95 для 1.3 первая 165\97.5 я спорить нехочю , все о чем пишу поверено личным опытом. :wink: |
18.11.2009, 01:19 | #23 | |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Карбюраторщики!!!
Цитата:
А вообще нас стоковый солекс, это трэш, я это понял после установки нормального карба |
||
18.11.2009, 01:34 | #24 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Re: Настройка (тюнинг) солекса.
я загибал носик второй камеры в первую...в итоге свечи черные..расход топлива в два раза больше...может кто то подскажет че с ним делать?
8) |
18.11.2009, 02:01 | #25 |
Очень давно не заходил
|
Re: Re: Настройка (тюнинг) солекса.
после такой процедуры нужно отрегулировать качество и количество смеси
ведь после загиба,топлива в первую камеру поступает естественно больше (2 струи всётаки лупит) ведь настроено на одно количество,а подаёться в два раза больше! крути карб...или едь к тому ,кто крутит. |