Рулевой механизм

[Vadim_k]

Сообщение от orion_DM

Ходит чуток вверх-вниз само рулевое колесо, а вместе с ним и вал. В торпеде все по перетягивал, что относится к рулевому. В данный момент люфт в рулевой рейке присутствует.

Вероятнно люфтит в сопряжении червяк рулевой рейки - рулевой вал. Там стяжной болт. Находится внизу за педалями.
Если там все Ок, то проблема тогда в самой рулевой колонке. А конкретнее может быть пора подшипники менять или достаточно регулировочными прокладками убрать этот люфт.

[Zvirr]

И так собрали наконец-то с батей вдвоем .Сборку надо начинать с попадание вала шестерни рейки в вал рулевого механизма потом закрутить болт уж потом прикручивать рейку иначе вал шестерни заходит глубже чем положено руль опускается ниже болт закрутить невозможно (Точнее можно но резьба вся уйдет и повредите шлицы)
Ослабил болт скобы и вставил тяги наместо потом затянул скобу и о чудо стук пропал !!
Думаю что стук был из-за слабой затяжки скобы там болт стоял с прорезью я его выкинул и поставил обычный круглый болт.

Простите за флуд (а может и не флуд), но тему не хочу создавать.....

Вопрос такой: при морозе, после ночного простоя начинаю трогаться, а руль как будто примёрз к рейке. Приложив минимальные усилия руль срывается и всё гуд! От чего может быть такое?! Может смазать рейку?

[Володимир]

Сообщение от modlen

Простите за флуд (а может и не флуд), но тему не хочу создавать.....

Вопрос такой: при морозе, после ночного простоя начинаю трогаться, а руль как будто примёрз к рейке. Приложив минимальные усилия руль срывается и всё гуд! От чего может быть такое?! Может смазать рейку?

Может вода в рулевом, у моего колеги по работе на новой славуте полетели подшипники в рулевом, при разборке вылили некоторое количество воды.

[Sympson]

Сообщение от Володимир

Может вода в рулевом, у моего колеги по работе на новой славуте полетели подшипники в рулевом, при разборке вылили некоторое количество воды.

+1
Похоже на то...особенно учитывая ЗАЗовских сборщиков - вечно смазки жадничают...Новую машину всю перемазывать надо...

Sympson и Володимир спасибо за ответ. Дождёмся весны и буду смазывать!

А до этого-посуху? Весной услышим-хелп,где взять...
Смазать можно спокойно и не снимая и не разбирая механизм- через сапун.Сделать рекомендованноую смесь Фиол+моторное и обычным шприцом с трубочкой надавить в полость.И всех делов.Лишнее не повредит,места там навалом.Ну и на всяк случай хоть левый пыльник посмотреть-поменять.

[Sympson]

Кук
+5 баллов как всегда
Я правда замешивал пополам-напополам литол с моторным маслом на старой тавре - ходило нормально...

[Tomas79]

Сообщение от S@ver

Не правильно вы думаете и зря читали весь топик.
Если хотите заняться екскриментами то могу только пожелать вам удачи и дальше мой пост можно не читать.
Если хотите сделать правильно и вылечить эту болячку с минимальными затратами поделюсь из своего опыта - но фактически систематизирую отдельные выше изложенные посты:
1) Попробуйте сначала её правильно отрегулировать - чаще проблема именно в этом.
2) Если рейка с пластиковой втулкой её вполне достаточно одной и только на штатом месте (и полностью согласен с тем что на ЗАЗе не дебилы сидят, такова её конструкция) и она должна быть только заводская в упаковке с галограммой, всё остальное мусор могу только предположить долго ходить не будет.

Я у себя втулку заменил на 75 т.км. пробега начитавшись постов, что проблема именно в ней, признаю что сделал глупость родная была вполне работоспособна и отслужила бы ещё не один десяток т.км. Необходимо только было правильно отрегулировать и стуки-грюки на колдобинах пропали. Но это при условии, что внутренности рулевой рейки т.е.: рейка, вал-шестерня, подшипники в нормальном состоянии.

Поддерживаю на 100%. При запрессовке дополнительная втулка наглухо перекрывает отверстие, сообщающее внутреннюю полость гофрированного защитного чехла с атмосферой. При этом воздух из этой полости при повороте руля проходит через неплотности крепления чехла, а не через сапун. Следовательно, жизни это втулкам не добавит, поскольку будет подсасываться пыль. ИМХО: нельзя изменять конструкцию и вмешиваться в работу такого важного узла.

[softm]

Сообщение от GTomas

через неплотности крепления чехла

Скажите, вы когда нибудь хомут надевали на чехлы таврорейки?

[Tomas79]

Говорю - надевал капроновый хомут. А что?

Как втулка может перекрыть что-нибудь,если на ней аж три лыски по образующей? С какой скоростью надо ганять рейку сюда-туда,чтобы воздух не успевал просачиваться? Афанареть!
А хомут там может быть любой,хоть веревка,там для этого даже проточка имеется,чтоб резика нормально сидела.

[softm]

Сообщение от GTomas

Говорю - надевал капроновый хомут. А что?

Аааа, ну если так подходить, то да.

[Tomas79]

Лыски тоже пришлось срезать поскольку посадочное место расчитано под одну втулку, а далее находится ограничительный бурт. А чем его убрать в гаражных условиях? Напильником?

Приналичии желания и струмента-развертки цилиндрической,туда и три втулки можно втулить.
А про лыски-непонятка:там,где лиски,там уже ничего нет,снято.Может,это о пимпочках ограничительных?

[Tomas79]

Пимпочки я изначально срезал, а вот с буртом проблема да и развертка под такой диаметр отсутствует.

Понятно,что ради себя одного покупать развертку и не очень выгодно. Просто была и клиентура,и над своей Таврией изгалялся...Задолго до продажи воткнул аж три.Ничего,никто не сердился.

[artem86_08]

Подскажите пожалуйста... Если рулевое снять, отремонтировать и одеть. не трогая рулевые наконечники... Развал-схождение не нарушится???

спасибо большое

[Tomas79]

Не нарушится, если отсоединишь только хомут от рейки, а рулевые тяги трогать не будешь.

[artem86_08]

А сложно втулку самому поменять? если никогда не делал этого, но руки на месте стоят.

[Lexa]

Сообщение от artem86_08

А сложно втулку самому поменять? если никогда не делал этого, но руки на месте стоят.

не очень, я бы сказал не сложно , но не знаю ваших способностей

[artem86_08]

ну маслоотражатели сам поменял... думаю и с этим справюсь..

[Sympson]

artem86_08
Конечно справишься...ток сразу руль поставь ровненько и не верти при работе.Вернее вертеть придется, чтобы рейка из кронштейна вышла...Тогда при установке ставить и руль и рейку в том же положении как снимал, а то будет влево 4 оборота, а вправо -один.....еще неудобно самому, особенно ставить узел из моторного отсека и одновременно попадать шлицами в рулевой вал под торпедой ..Советую с помощником ...в остальном никаких сложностей...Удачи!

[Veis]

Чтобы было удобней самому работать, лучше сначала выташить рулевую колонку из салона (вытащить вал), а потом уже откручивать механизм из капота. Ну, и обратно в том же порядке. Когда прикручен назад механизм, вал рулевой колонки довольно легко посадить самому на шлицы.
В любом случае, книжку почитать. там и картинки, и описание последовательности работ есть.

[Vadim_k]

Tomas79 Sympson Veis что-то вы таких страстей на рассказывали, что меня (многократно перебиравшим рулевую колонку) аж жуть берет.

Сообщение от Tomas79

Не нарушится, если отсоединишь только хомут от рейки, а рулевые тяги трогать не будешь.

А если отбросить рулевые тяги в месте крепления сайлентблоков к рулевой колонке, то развал значит нарушится?

Сообщение от Sympson

Тогда при установке ставить и руль и рейку в том же положении как снимал, а то будет влево 4 оборота, а вправо -один...

Это для меня вообще анекдот. Обоснуй.
Сколько снимал и ставил рулевые колонки, то всегда оставалось оборотов вправо и влево сколько было до снятия. Рулевое колесо(руль) да, нужно переустановить на рулевом валу.
Сколько не пытался попасть на те же шлицы , никогда не получалось. все равно руль немного в сторону смотрит. Сейчас забил на это. Перебрал рулевую, поставил, перебросил руль и все.

Сообщение от Sympson

еще неудобно самому, особенно ставить узел из моторного отсека и одновременно попадать шлицами в рулевой вал под торпедой

Как показывает моя практика, то в 9 случаев из 10 попадает все нормально без помощника. Это скорее исключение из правил, когда не попадаешь. Даже если не получается (рулевой вал сильно смещается от отверстия) то с помощью подставочки(проставочки, досточки,проволочки и т.д.) с салона выставляем примерно напротив отверстия и попадаем.

Сообщение от Veis

Чтобы было удобней самому работать, лучше сначала выташить рулевую колонку из салона (вытащить вал), а потом уже откручивать механизм из капота. Ну, и обратно в том же порядке. Когда прикручен назад механизм, вал рулевой колонки довольно легко посадить самому на шлицы.

Это очень сложно звучит, не говоря уже о том чтоб сделать это.