Аммортизаторы

[michelzaz]

кто ни буть пробывал лечить ,стоковые розборные амортизаторы?

[Bill]

"даже делфи хуже по надёжности чем нашы ,но превосходят в продолжытельности роботы ,без стука. " Это как понимать - хуже по надежности, но работают дольше и качественней? Шо ж тогда , по Вашему надежность?

[творческая личность]

Жжоте товарищи...
В Украину попросту завозится в основном третий сорт. Поэтому оно и ходит 10-20 тыс. км. Не нужно обобщать и писать что все говно кроме Агат. Вот агат - это самое настоящеё.... г.
Реалии таковы, что Агаты у некоторых ходят, когда они установлены С ЗАВОДА. А покупные на базаре и в магазине, в 45 случаях из 50 выдерживают как и поддельная каяба и делфи. Также, огромную роль играет правильность установки. Об этом уже сами гуглите.
А вот от перлов про прокачку агатов вообще волосы дыбом встают. Вы ещё живете в советском союзе?! Посмотрите на вещи реально и не выбрасывайте деньги. Купили АГАТ - покатались - выкинули. В СССР был дефицит с запчастями, поэтому и трахались с ремонтами и ремкомплектами. В современном мире узел меняется. Тем более что амортизатор для таврии стоит, по сути, очень дешево.
Рекомендую кататься на таврии на агатах и когда они умрут - просто менять на новые и получать удовольствие от езды дальше. Не осложняйте все.

[Bill]

Так сравнивают амортизаторы : "Техническим отделом произведена проверка амортизаторов передних ---- изготовленных в ----- под маркой ------- и имеющихся в ассортименте на авторынках Украины.
Установочные размеры полностью идентичны размерам амортизаторов 111111.
При визуальном осмотре установлено:
- замечания по внешнему виду отсутствуют;
- качество изготовления штока амортизатора не соответствует качеству амортизаторов 1111111 (шероховатость поверхности штока проверенного амортизатора ------ ниже амортизатора 1111111). У амортизатора 111111 шток хромированный, а у амортизатора ------- шлифованный, что существенно уменьшит срок службы сальника штока;
-диаметр штока амортизатора 1111111 больше на 1,5мм (12,5мм против 11,0мм);
-корпус перепускного клапана у амортизатора 111111 изготовлен из металла и имеет более плотную посадку по диаметру внутренней трубы. У амортизатора ------- корпус перепускного клапана изготовлен из пластмассы и практически не зафиксирован по диаметру внутренней трубы;
-поршень амортизатора 1111111 имеет металлическое уплотнительное кольцо с замком в виде лабиринтного уплотнения, поршень амортизатора ------- имеет пластиковое уплотнительное кольцо с прямым замком.
Указанное отличие поршней амортизаторов указывает на более длительный ресурс работы амортизатора 1111111.
Вывод: Амортизаторы -------, с технической точки зрения не представляют для нас интереса. " Субъектив, НО подтвержденный практической демонстрацией всех указанных технич.аспектов. Это то, на чем мы рулим, хвалим или ругаем. ИМХО...

[творческая личность]

Bill, расшифруй, пожалуйста, что ты имел в виду в предыдущем посте?!

[michelzaz]

variety вот только не на да умничать по перлов прокачки агатов,либо больно далёк от истины.

я не собираюсь кормить барыг,покупкой амортизаторов каждый год.

когда брал славуту 3 года назад 2003г выпуска с пробегом 47тис, с ходовой было всё окей ,кроме маленькых стуков в амортизаторах

и решыл заменить передние аморты на сто, машына стала жосткуватой и стуки пропали.

но после решыл разобраться по чему они стучат, как не странно люфта штока небыло и розборка показала все детали как новые,но был зазор между проточкой в поршне и пласмасовым кольцом.
какое масло не заливал стук чуствувался,и потом решыл убрать зазор подматываниям в него проволочки из меди.

и о чудо стук пропал и пропал начальный пропуск движения штока.

также была ищё одна особенность родного амортизатора ,в направляюшей штока пусть будет шайбе стояла втулка с каким то напилениям,

и между втулкой и штоком был ели заметный люфт ,а на самом штоке не царапины.

сам сальник имел минимальный износ.

разобравшысь в чём прикол отложыл аморты пока не умрут новые.

новые были не знаю чего производства но покрашены в синий цвет. ну и до новых я добрался так как были жосткие,розборку произвёл через пол года,и был в шоке.
на штоке видна выработка типа он не круглий а треугольный,розбока показала что втулки на направляюшей уже не ставят ,и шток тупо трется об метал направляюшей,и присуцтвывал приличний люфт.

но залив масла менее вязкого я их собрал и поставил.

и через пол года в один прикрасный день я увидел масло на подкрильниках.

разобрав аморти я был удивлён что сальники сносились в ноль,не долго думая установыл сальники из родных стоек.

прошло ищё полгода всё пока норма на даный момент, кроме лёгкого постукивания правого аморта. жду весни чтобы разобрать.

и как вывод за эти 1.5г я секономил кучу бабла и барыги на мне не заработали.

[Bill]

Сообщение от variety

Bill, расшифруй, пожалуйста, что ты имел в виду в предыдущем посте?!

Организация протестировала внутренности амортиков двух производителей и сделала свой вывод. К чему я это выложил - отсель начинается ручей наших проблем с амиками заканчивающийся словами - Дерьмо полное!!! Никакой агитации, никакой рекламы - просто тех.информация.

[творческая личность]

Сообщение от michelzaz

variety вот только не на да умничать по перлов прокачки агатов,либо больно далёк от истины.

У вас много свободного времени на разборку-сборку всего этого хозяйства - пожалуйста. Вы единичный случай кто будет таким заниматься. На эти эксперименты нужно достаточно много времени. К тому же после смены масла характеристики амортизатора меняются и опять же нужны эксперименты. Те же сальники весьма сомнительного качества.
Есть желание - долбайтесь.

[Bad Santa]

+100 к мнению предидущего форумчанина, смысл долбаться с изначально плохим аммо? я вон купил дешёвые китайские АТ (зад/перед)и доволен - уже год ездят без особых нареканий.

[UzzzVer]

Сообщение от variety

У вас много свободного времени на разборку-сборку всего этого хозяйства - пожалуйста. Вы единичный случай кто будет таким заниматься. На эти эксперименты нужно достаточно много времени. К тому же после смены масла характеристики амортизатора меняются и опять же нужны эксперименты. Те же сальники весьма сомнительного качества.
Есть желание - долбайтесь.

40минут на два аммортизатора, включая демонтаж-монтаж, разборку-сборку, перекур и уборку инструмента. Расход бабла при этом аж целых 3(три) гривни!

[творческая личность]

Ага, ага. Учтите что у большинства нихрена нет инструмента, гаража и свободного времени. Я не осуждаю. Хотите долбайтесь.

[UzzzVer]

Сообщение от variety

Ага, ага. Учтите что у большинства нихрена нет инструмента, гаража и свободного времени. Я не осуждаю. Хотите долбайтесь.

Ключ на 17, мандократ, плоскогубцы, молоток и зубило(если нет примитивного ключика от болгарки) вот и весь инструмент. Гараж для этого и нахрен не нужен. А насчёт времени вообще не соглашусь: лучше полчаса повозиться со своей машиной, чем гдето в вонючем ганделыке лакать пиво.
Если бабла девать некуда, то ради бога, никто не заставляет пачкать руки в мазуте.

[творческая личность]

Сообщение от UzzzVer

Ключ на 17, мандократ, плоскогубцы, молоток и зубило(если нет примитивного ключика от болгарки) вот и весь инструмент. Гараж для этого и нахрен не нужен. А насчёт времени вообще не соглашусь: лучше полчаса повозиться со своей машиной, чем гдето в вонючем ганделыке лакать пиво.
Если бабла девать некуда, то ради бога, никто не заставляет пачкать руки в мазуте.

И зачем вы мне все это описываете?! Я знаю как это все снимается, но мне не хочется ковыряться в этом, уже наковырялся за 2 года. Я же написал, что большинству это все совершенно не нужно. Проще раз в год-два-три купить новое, а старое выкинуть.
Я понимаю что вы пытаетесь оправдать то что вы колхозите стойки для себя... Но это совершенно не нужно мне и остальным участникам форума. Главное чтобы вам нравилось.
И это касаемо отечественных авто. На большинстве иномарок стойки идут неразборные. А даже если были бы разборные, то повторюсь, мы не в СССР чтобы менять говняные гаражные ремкомплекты и быть по локти в грязи. Поменял запчасть и катайся.

[vadozz]

Сообщение от michelzaz

а прикол в текучости масла залитом в амортизатор,а не в клапанах ибо в наше время я не поверю что производители будут парится с жосткостю той самой пружынки.

Жесткость не только пружинками регулируется. Там еще клапана и дроссельные шайбы есть

Сообщение от michelzaz

кто ни буть пробывал лечить ,стоковые розборные амортизаторы?

Пробовал. Лечил.

Сообщение от variety

Жжоте товарищи...

В Украину попросту завозится в основном третий сорт. Поэтому оно и ходит 10-20 тыс. км. Не нужно обобщать и писать что все говно кроме Агат. Вот агат - это самое настоящеё.... г.

Реалии таковы, что Агаты у некоторых ходят, когда они установлены С ЗАВОДА. А покупные на базаре и в магазине, в 45 случаях из 50 выдерживают как и поддельная каяба и делфи. Также, огромную роль играет правильность установки. Об этом уже сами гуглите.

А вот от перлов про прокачку агатов вообще волосы дыбом встают. Вы ещё живете в советском союзе?! Посмотрите на вещи реально и не выбрасывайте деньги. Купили АГАТ - покатались - выкинули. В СССР был дефицит с запчастями, поэтому и трахались с ремонтами и ремкомплектами. В современном мире узел меняется. Тем более что амортизатор для таврии стоит, по сути, очень дешево.

Рекомендую кататься на таврии на агатах и когда они умрут - просто менять на новые и получать удовольствие от езды дальше. Не осложняйте все.

Ишо один))
Каяба проеде по нашим дорогам твсяч 60-70.
А говновазовские, нормально собранные - столько же Только потом Каябу выкидываешь нах, а ваз можно отремонтировать. И самое главное, поднастроить под себя

Сообщение от michelzaz

но после решыл разобраться по чему они стучат, как не странно люфта штока небыло и розборка показала все детали как новые,но был зазор между проточкой в поршне и пласмасовым кольцом.

какое масло не заливал стук чуствувался,и потом решыл убрать зазор подматываниям в него проволочки из меди.

Можно было подстучать молоточком уплотнение. Чтобы оно плотно сидело на поршне

Сообщение от variety

У вас много свободного времени на разборку-сборку всего этого хозяйства - пожалуйста. Вы единичный случай кто будет таким заниматься. На эти эксперименты нужно достаточно много времени. К тому же после смены масла характеристики амортизатора меняются и опять же нужны эксперименты. Те же сальники весьма сомнительного качества.
Есть желание - долбайтесь.

Времени один денб хватит. А опыта наберешь - будешь руками чувствовать усилие. Конечно, стенд иметь неплохо, но оно того не стоит и на таврии не почувствуешь.

[vadozz]

Сообщение от variety

И зачем вы мне все это описываете?! Я знаю как это все снимается, но мне не хочется ковыряться в этом, уже наковырялся за 2 года. Я же написал, что большинству это все совершенно не нужно. Проще раз в год-два-три купить новое, а старое выкинуть.

Я понимаю что вы пытаетесь оправдать то что вы колхозите стойки для себя... Но это совершенно не нужно мне и остальным участникам форума. Главное чтобы вам нравилось.

И это касаемо отечественных авто. На большинстве иномарок стойки идут неразборные. А даже если были бы разборные, то повторюсь, мы не в СССР чтобы менять говняные гаражные ремкомплекты и быть по локти в грязи. Поменял запчасть и катайся.

Ремкомплекты можно достать нормальные. Правда, поставщиков искать надо. Прямо с завода. И поверь, нормально собранный аммо, собранный для себя, пусть он будет чуть дороже, чем завод - но выходит больше

Нет-нет я не защищаю дерьмозазовазо аммо... Они реально хуже, чем Каяба и тем более Боже (по рулежке и комфорту). но они позволяют людям иметь нормальную управляемость при относительно низкой цене. Этакий Ланос)

[UzzzVer]

Сообщение от variety

...это совершенно не нужно мне и остальным участникам форума.

Если бы это так и было, то на форуме не возникали такие темы.
По поводу иномарок, соглашусь, нефиг там делать и то только из-за того, что там всё одноразовое не разборное и нет никаких ремкомплектов. А колхозить от трактора, както не гламурно)).

[michelzaz]

variety а по чему ти ришыл что всё для тебя разказуют,типа ти один на форуме.


не в тему а если заклинил стартер от попадания кусочка метала между якорем и статором,нужно что стартер покупать?
если можно разобрать убрать метал и собрать,и времени понадобидся пол часа.

также если на генераторе на крылись подшыпникы.

[творческая личность]

Сообщение от michelzaz

variety а по чему ти ришыл что всё для тебя разказуют,типа ти один на форуме.


не в тему а если заклинил стартер от попадания кусочка метала между якорем и статором,нужно что стартер покупать?
если можно разобрать убрать метал и собрать,и времени понадобидся пол часа.

также если на генераторе на крылись подшыпникы.

Не путайте грешное с праведным. Ваше сравнение ну никак не клеится сюда.

И в основном люди спрашивают какие амортизаторы купить и поставить, а не как их перебрать.

И сколько человек сейчас их ремонтирует? Вы задумывались об этом? 3 человека на сотню? И в основном это люди совдеповской закалки...

Пишите пишите, я против ничего не имею. Ваши посты имеют право на жизнь, но в очень узком кругу.

P.S. Я имею свое мнение и мне все равно что вы мне здесь доказываете.

P.S. Хватит со мной спорить. Есть отзыв об амортизаторах - пишите, остальное - добро пожаловать в курилку.

[vadozz]

Предлагаю (может отельной темой) статистику по аммо: Пробег, марка, отзыв... тогда точно выясним, сколько те или иные отходили

[michelzaz]

да нужно и полезно.

[творческая личность]

ИМХО чистить нужно тему...

[maxx968m]

вот, кстати, полезная информация о правильной прокачке амортизаторов КАЯБА при установке

с их официального сайта

http://www.kayaba.ua/techn_info/advi...il.php?ID=1036

Слышал что задние амортизаторы от вазовской восьмерки хорошо стоят.
Никто не пробовал?

Сообщение от Гришка Мелихов

Слышал что задние амортизаторы от вазовской восьмерки хорошо стоят.
Никто не пробовал?

тоже интересует

[MAT]

Сообщение от Klaus

прилепил мелитопольский чудо гибрид ОСВ (под десяточный картридж). Не знаю шо оно будет дальше, но пока впечатления положительные. Доргу держит не хуже чем на газовых, но отрабатывает мягче

может еще какие отзывы или слухи есть по этим гибридам, бо оч хочется их установить.