микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто

[Vadim_Viktorovich]

Сообщение от Слава

Kain
у тебя проблема с пусковым на карбе, какраз на холодную заводиться с полпинка, это на горячюю бывает надо покрутить стартером. Попробуй заводить с недоконца вытянутым подсосом

Вот-вот. Именно так и обстоят дела - холодная заводится отлично, горячая - секунд через 5-10, почему то...

[Слава]

Vadim_Viktorovich
это все наш карб ксожалению ,на горячюю кипит и в колекторе избыточное топливо,а пока происходит синхронизация это топливо подзакидует свечи, поэтому и приходится покрутить иногда подольше

[maniac]

Установил и я себе МСПЗ 1й вариант, Таврия 1,1L, бензин. По самой установке никаких вопросов не возникало, все подписано понятно. Провозился правда целый вечер, подключил систему, пробую заводить никак и время было уже позднее, все закрыл пошел домой. Правду говорят что утро вечера мудрее, оказалось что вместе со старой проводкой отключил и нужные провода. Завел, выехал, на дороге машина ведет себя совершенно по другому, увеличилась динамика при разгоне, меньше стал переключать передачи, на трассу пока ещё не выезжал. Правда есть и небольшой минус, плохо заводится на холодную, заводил и с недоконца вытянутым подсосом в том числе , нужно хорошо помаслать чтоб завелась. Зажигание выставил по методу научного тыка, детонации вроде нет, динамика сохранилась, но надо еще покататься. Вот в кратце вроде всё

[Kvarz]

Странно на 1 варианте обычно заводится с пол тыка .
Скорее всего карб.
Или не угадал с установочным углом.
А вот с коммутатором не правильно - перегреваться он будет так в жару .нада к кузову его крепить для теплоотвода.

[maniac]

Наоборот он внизу греться сильней будет, тогда их надо раздельно крепить если они сильно греются конечно. Так а что это с карбюратором может быть кто знает подскажите?

[Слава]

По поводу запуска это полюбому надо трамблер на одно деление в + подвинуть.
И комутатор обязательно поставь снизу, мпсз негреется вообще, так что непереживай

[Kvarz]

Сообщение от Alexsey

Наоборот он внизу греться сильней будет, тогда их надо раздельно крепить если они сильно греются конечно. Так а что это с карбюратором может быть кто знает подскажите?

Если сам никогда не настраивал то лучше найди толкового карбюраторщика( только не забудь выключить поддержку ХХ а то хрен кто сможет тебе настроить карб )
А так скорее всего не правильные зазоры пускового устройства(дроссельной и воздушной заслонки чаще воздушной) или не герметична мембрана пускового( в последнее время очень часто замечаю заполнение полости вакумного пускового автомата бензином бензин не сжимаемая жидкость отсюда и траблы с заводкой).

[Evgeniy]

Слава, а каков процесс подбора оптимальных уоз? ну на низких оборотах вроде как понятно - детонация , а вот на высоких как? там то детонация не сдерживает, и промахнуться мимо оптимального угла - расплюнуть. если углы больше или меньше оптимальных, то кпд падает - ниже мощность, больше расход топлива.
Есть какойто отработаный механизм? Или кинь ссылочкой где почитать можно, а то у меня не получается найти скольнибудь подходящую литературу.

зы Сегодня наконецто откалибровал ДАД! Наклон 9, поправка 3. Воооот теперь чувствуется полный спектр работы ДАДа. Недурственно!

[Слава]

Evgeniy
а высокие обороты для тебя сколько

[Evgeniy]

Ну к примеру после 3,5 тыс.оборотов. Это чтото типа "груженый пошел на обгон на третьей передаче с 70 км/ч". детонации в этом диапазоне уже вроде как не бывает, но вот вопрос - это всё на что двигатель способен, или есть резервы?

[Слава]

Evgeniy
детонация в этом диапазоне бывает и неплохая, ну а если по существу то после 3000 график достаточно линейно равномерный

[locos]

Есть книжка интересная, которую не могу найти в сети пока нашару,
Дмитриевский А.В. Тюфяков А.С. "Бензиновые двигатели" 1986г
только обрывки информации.
Например график УОЗ

[Evgeniy]

locos, дадада! я тож такие картинки смотрел

[locos]

мне пока не понятно одно - из одних источников оптимальный УОЗ впритык к зоне детонации, а по этому рисунку оптимальный УОЗ вообще стартует из зоны детонации...

[Слава]

вот вам пища для размышлений

[locos]

Слава
это конечно не высшая математика, но ... где взять уйму входных параметров?

Товарисч Дмитриевский писал так

[Слава]

locos
ну так и получается,на крайних расходах у нас угол ниже

[Kvarz]

Вот тут есть альтернативные кривые на Таврию:
http://mpsz4free.ucoz.ru/forum/3-212-3

[Слава]

Kvarz
так это мои кривые

[VDone]

Сообщение от Слава

Kvarz
так это мои кривые

Та да, именно они и есть
У меня есть еще один вариант, там газ и 95-й если надо могу бросить

[Kvarz]

Сообщение от Слава

Kvarz
так это мои кривые

Ну не знаю у меня есть твои , загруженые с МПСЗ , так они отличаются от Vdone.

[VDone]

Сообщение от Kvarz

Ну не знаю у меня есть твои , загруженые с МПСЗ , так они отличаются от Vdone.

Не должны, я вроде не переделывал :shock: , хотя мог конечно корректировки вносить под свою машину

[Слава]

ну я постоянно совершенствуюсь

[Kvarz]

Основное отличие там в горбе на среднем расходе.
Может у Славика новые кривые на последних блоках?

[VDone]

Сообщение от Слава

ну я постоянно совершенствуюсь

:applause: молодец,