Сайлентблоки рулевых тяг - Страница 4

27.06.2010, 09:52

Еще раз спасибо за скорый ответ, да еще и по сути! пойду ка я в яму посмотрю

20.03.2012, 00:46

подскажите по переделке. уже начинают напрягать эти наши гребанные бочонки. разбалтываются нараз. вроде как есть метода запресовки на их место какихто вазовских салейнтов с задних аммо. кто в курсе? вот сдесь упоминается http://slavuta-club.info/forum/viewt...hp?id=4645&p=2

chukot · 30.03.2013, 14:37

В общем - 1500 км назад поменял рулевые тяги с блоками в сборе и купил еще пару блоков, запрессовать в старые.
Сегодня смотрю - уже пора прессовать, со стороны пассажира есть люфт миллиметра 3.

Это нормально вообще? В смысле - их что, каждые две недели надо прессовать заново?) Или есть какие то с нормальным качеством.

ЛЕХА!! · 31.03.2013, 12:39

если у тебя биение в руль -это скорее всего не сайлентблоки а выработка на рейке или на втулке.Хотя последнее время встречал сайлентблоки у которых не резина а как запресованая сажа они очень быстро обсыпаются

chukot · 31.03.2013, 13:12

Цитата:

Сообщение от ЛЕХА!!

если у тебя биение в руль -это скорее всего не сайлентблоки а выработка на рейке или на втулке.Хотя последнее время встречал сайлентблоки у которых не резина а как запресованая сажа они очень быстро обсыпаются

речь идет как раз о с\б, вывесил колесо, и видно как он люфтит в тяге. вроде бы резиновый, на сажу не похож. Серого цвета.

Владимир Исько · 01.04.2013, 11:47

Цитата:

Сообщение от chukot

В общем - 1500 км назад поменял рулевые тяги с блоками.
Это нормально вообще? В смысле - их что, каждые две недели надо прессовать заново?) Или есть какие то с нормальным качеством.

Да вопрос интересный. Сайлент-блоки менял в ноябре, сейчас нужно опять менять. Прошли 6000 км. Купил заводские. Просто напрягает, смена сайлентов за собой тянет и развал-схождение.

Palomnik · 01.04.2013, 12:08

Цитата:

Сообщение от Владимир Исько

Да вопрос интересный. Сайлент-блоки менял в ноябре, сейчас нужно опять менять. Прошли 6000 км. Купил заводские. Просто напрягает, смена сайлентов за собой тянет и развал-схождение.

Хм... Я 5000 км назад перебирал рейку: подшипники, втулки, сайлентблоки (бочонки). Сейчас слышу, опять иногда торохтит на брусчатке. Значит опять скоро менять. Вот вам и "ресурс"...

SergeySK · 01.04.2013, 12:34

Машине восемь лет и пробег примерно 250000-стоят родные и менять не нужно а вот наконечники пора заменить

Palomnik · 01.04.2013, 12:48

Цитата:

Сообщение от SergeySK

Машине восемь лет и пробег примерно 250000-стоят родные и менять не нужно а вот наконечники пора заменить

А что вообще делали передку за 250 тыков? Рейке?

SergeySK · 01.04.2013, 13:01

Цитата:

Сообщение от Palomnik

А что вообще делали передку за 250 тыков? Рейке?

Чтобы не повторять то что уже писал,найди мои сообщения, в темах про рейку,диски тормозные менял ну и колодки конечно не раз и все.

**Граф** · 02.04.2013, 09:57

Цитата:

Сообщение от chukot

Или есть какие то с нормальным качеством.

Да, называются ЗАЗ. Продаются в заводских фирменных магазинах. На базарах и магазинчиках как правило кооператив, хватает как раз на ваши 1500км. Ничего нового.

**кук** · 02.04.2013, 10:00

Цитата:

Сообщение от Владимир Исько

Да вопрос интересный. Сайлент-блоки менял в ноябре, сейчас нужно опять менять. Прошли 6000 км. Купил заводские. Просто напрягает, смена сайлентов за собой тянет и развал-схождение.

А это еще зачем? Да еще развал???

Владимир Исько · 02.04.2013, 14:29

Цитата:

Сообщение от кук

А это еще зачем? Да еще развал???

Сейчас не вспомню но точно видел после замены сайлент-блоков делается развал-схождение. Хотя по уму правда Ваша, нужно только схождение.

Дачник · 02.04.2013, 14:33

А что, развальщики не люди, кусать не хотят?

**кук** · 02.04.2013, 15:11

Ясно дело- хочут, только зачем же за все платить? И зачем после замены одной только резинки сход трогать, куда он делся?

Олег Андреевич · 02.04.2013, 22:49

мда... мне надо менять.
как бы такие же не куприть

chukot · 03.04.2013, 21:59

Я после переустановки тяги коннтролирую расхождение по углу сзади авто. закрываю один глаз, другим ловлю позицию в которой дальняя и ближняя стороны обода колеса сливаются (на одной линии) При этом стою метрах в 7 от авто сзади. Так с лева и с права. потом отхожу метров на 10 и повторяю процедуру. В каждой точке кладу камушек. По получившейся трапеции вычисляю угол. Ну и если он не в норме - подправляю.

chukot · 03.04.2013, 22:01

Надо сказать, что изначально сайлент в тяге не вызывает доверия, сверху приличные щели, то ест ьон как бы не плотно сидит. Именно это и сподвигло купить и новые тяги с блоками и запасные блоки когда менял в первый раз.

chukot · 04.04.2013, 01:49

поменял с\блок. Старый треснул поперек и на боковой стороне ДЫРКА.

Заметил что отверстие в тяге в преставляет из себя два усеченных конуса между которыми цилиндр. Судя по размерам именно цилиндрический участок отверстия тяги садится на блок. И он - узкий, буквально несколько миллиметров, не удивительно что с\блок треснул. то ли тяга такая, толи сам с\блок фигня - не знаю, посмотрим сколько новый проходит.

**кук** · 04.04.2013, 08:07

Вы правильно заметили, такой профиль отверстий был всегда, и с/блок всегда в нем сидел с определенной степенью свободы, от резины зависящей. И небольшие перемещения одной детали относительно другой в этом узле еще не повод постоянно все менять. Хотите жесткого сочленения- переделывайте на другие с/блоки. Писалось про это много.

chukot · 04.04.2013, 19:40

Цитата:

Сообщение от кук

Вы правильно заметили, такой профиль отверстий был всегда, и с/блок всегда в нем сидел с определенной степенью свободы, от резины зависящей. И небольшие перемещения одной детали относительно другой в этом узле еще не повод постоянно все менять. Хотите жесткого сочленения- переделывайте на другие с/блоки. Писалось про это много.

Вообще такая мысль была, что параноей лучше не заниматься, но тут одна проблема: люфт 1-2 миллиметра приводит к тому что машину еле заметно но неприятно уводит при переходе с передачи на передачу.

КАПИТАН · 05.04.2013, 23:01

Цитата:

Сообщение от chukot

В общем - 1500 км назад поменял рулевые тяги с блоками в сборе и купил еще пару блоков, запрессовать в старые.
Сегодня смотрю - уже пора прессовать, со стороны пассажира есть люфт миллиметра 3.

Это нормально вообще? В смысле - их что, каждые две недели надо прессовать заново?) Или есть какие то с нормальным качеством.

Цена была 50-55 грн?

КАПИТАН · 05.04.2013, 23:02

Цитата:

Сообщение от Владимир Исько

Да вопрос интересный. Сайлент-блоки менял в ноябре, сейчас нужно опять менять. Прошли 6000 км. Купил заводские. Просто напрягает, смена сайлентов за собой тянет и развал-схождение.

Сомневаюсь, что заводские......

КАПИТАН · 05.04.2013, 23:03

Цитата:

Сообщение от Palomnik

Хм... Я 5000 км назад перебирал рейку: подшипники, втулки, сайлентблоки (бочонки). Сейчас слышу, опять иногда торохтит на брусчатке. Значит опять скоро менять. Вот вам и "ресурс"...

На рулевую брали ремкомплект наверное в одном пакетике?

КАПИТАН · 05.04.2013, 23:04

Цитата:

Сообщение от Владимир Исько

Сейчас не вспомню но точно видел после замены сайлент-блоков делается развал-схождение. Хотя по уму правда Ваша, нужно только схождение.

Ничего делать не нужно.

27.06.2010, 09:52	#76
iGeorgio Гость Сообщений: n/a	2вжык Еще раз спасибо за скорый ответ, да еще и по сути! пойду ка я в яму посмотрю

30.03.2013, 14:37	#78
chukot Адрес: Волгоград Возраст: 43 Сообщений: 1,447 Машина: Таврия 1102 с ходовой ВАЗ,1991 г.в. Длина: 14670мкм Диаметр: 23мм	Ресурс сайлентблоков рулевой тяги В общем - 1500 км назад поменял рулевые тяги с блоками в сборе и купил еще пару блоков, запрессовать в старые. Сегодня смотрю - уже пора прессовать, со стороны пассажира есть люфт миллиметра 3. Это нормально вообще? В смысле - их что, каждые две недели надо прессовать заново?) Или есть какие то с нормальным качеством. Последний раз редактировалось chukot; 30.03.2013 в 22:05.

02.04.2013, 15:11	#90
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Ясно дело- хочут, только зачем же за все платить? И зачем после замены одной только резинки сход трогать, куда он делся? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

04.04.2013, 08:07	#95
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,498 Машина: Темно-сіра Длина: 238940мкм Диаметр: 58мм	Вы правильно заметили, такой профиль отверстий был всегда, и с/блок всегда в нем сидел с определенной степенью свободы, от резины зависящей. И небольшие перемещения одной детали относительно другой в этом узле еще не повод постоянно все менять. Хотите жесткого сочленения- переделывайте на другие с/блоки. Писалось про это много. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

20.03.2012, 00:46	#77
rabbs Гость Сообщений: n/a	подскажите по переделке. уже начинают напрягать эти наши гребанные бочонки. разбалтываются нараз. вроде как есть метода запресовки на их место какихто вазовских салейнтов с задних аммо. кто в курсе? вот сдесь упоминается http://slavuta-club.info/forum/viewt...hp?id=4645&p=2

31.03.2013, 12:39	#79
ЛЕХА!! Сообщений: 33 Длина: 160мкм Диаметр: 0мм	если у тебя биение в руль -это скорее всего не сайлентблоки а выработка на рейке или на втулке.Хотя последнее время встречал сайлентблоки у которых не резина а как запресованая сажа они очень быстро обсыпаются

01.04.2013, 12:34	#83
SergeySK Забанен Сообщений: 3,624 Длина: 67370мкм Диаметр: 0мм	Машине восемь лет и пробег примерно 250000-стоят родные и менять не нужно а вот наконечники пора заменить

02.04.2013, 14:33	#89
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 33мм	А что, развальщики не люди, кусать не хотят?

02.04.2013, 22:49	#91
Олег Андреевич Забанен Адрес: Юзовка Возраст: 47 Сообщений: 15,435 Машина: ZAZ 110206 Длина: 237190мкм Диаметр: 0мм	мда... мне надо менять. как бы такие же не куприть

03.04.2013, 21:59	#92
chukot Адрес: Волгоград Возраст: 43 Сообщений: 1,447 Машина: Таврия 1102 с ходовой ВАЗ,1991 г.в. Длина: 14670мкм Диаметр: 23мм	Я после переустановки тяги коннтролирую расхождение по углу сзади авто. закрываю один глаз, другим ловлю позицию в которой дальняя и ближняя стороны обода колеса сливаются (на одной линии) При этом стою метрах в 7 от авто сзади. Так с лева и с права. потом отхожу метров на 10 и повторяю процедуру. В каждой точке кладу камушек. По получившейся трапеции вычисляю угол. Ну и если он не в норме - подправляю.

03.04.2013, 22:01	#93
chukot Адрес: Волгоград Возраст: 43 Сообщений: 1,447 Машина: Таврия 1102 с ходовой ВАЗ,1991 г.в. Длина: 14670мкм Диаметр: 23мм	Надо сказать, что изначально сайлент в тяге не вызывает доверия, сверху приличные щели, то ест ьон как бы не плотно сидит. Именно это и сподвигло купить и новые тяги с блоками и запасные блоки когда менял в первый раз.

04.04.2013, 01:49	#94
chukot Адрес: Волгоград Возраст: 43 Сообщений: 1,447 Машина: Таврия 1102 с ходовой ВАЗ,1991 г.в. Длина: 14670мкм Диаметр: 23мм	поменял с\блок. Старый треснул поперек и на боковой стороне ДЫРКА. Заметил что отверстие в тяге в преставляет из себя два усеченных конуса между которыми цилиндр. Судя по размерам именно цилиндрический участок отверстия тяги садится на блок. И он - узкий, буквально несколько миллиметров, не удивительно что с\блок треснул. то ли тяга такая, толи сам с\блок фигня - не знаю, посмотрим сколько новый проходит.