Скрип рулевого колеса

[A_Now]

Сообщение от кук

Практически все смазки и масла не любят воду, поэтому пример с трансмиссией, нагрузками и температурой общей и в точке контакта немного отличаются от картера рулевого механизма. Чтоб туда не попадала вода надо следить за пыльниками, только и всего. Через сапун никогда не попадет критическое количество воды.
Чем ездить с сухим картером, так хоть что туда запихните, лишь бы было! Есть рекомендация завода по применению смазки, применяйте или скрипите.
Смысл обсуждать очевидное в чем? Может- проголосуем- мазать или не мазать?

Читайте доку на Фиол - устойчив к влаге.
Про заботу о пыльниках. Возьмите и пальцами сожмите пыльник РМ. Он легко изменит объём из чего следует, что он умеренно защищает только от пыли, а не от влаги в воздухе, который гуляет по РМ при перепадах атмосферного давления оставляя при случае пары воды внутри.
Смысл обсуждения не в том, чтоб узнать о том как запихнуть куда попало чего попало, а придти к консенсусу и помочь народу грамотно эксплуатировать агрегат.
ЗЫ
Сменил колёса 4.5 J на старые колёса с 4.0 J - впечатления, что с Таврии Нова снял калоши. Что и рекомендую сделать всем кого безпокоит рулевое и личная безопасность. По уму надо поставить ещё и прежний руль большего диаметра.