|
|
|||||||
| Результаты опроса: А у вас заглушен ЭМР? | |||
| Заглушен, ибо засоряется |
   
|
4 | 8.70% |
| Заглушен, ибо экономлю |
  
|
7 | 15.22% |
| Не заглушен, ибо установлен не зря |
  
|
31 | 67.39% |
| тупак |
  
|
4 | 8.70% |
| Голосовавшие: 46. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
22.04.2011, 14:37
|
#31 |
|
Очень давно не заходил
Сообщений: 65
Машина: заз11022 1992года
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
|
экономайзер мощностных режимов
после зимней спячки и замены маслосъемных колпачков решил почистить ,продуть солекс.когда снял крышку эмр ,а там пружина стоит между мембраной и корпусам ,а не между мембраной и крышкой .получается клапан эмр постоянно закрыт.пружина оттягивает мембрану от клапана. и канал отбора разряжения продувается насосом очень тяжело, встроенный манометр показывает больше трех атм.поставил пружину как положено.стала лучше заводиться на холодную,я так понимаю,что клапан на заглушеном двигателе открыт и обогащяет при пуске смесь потом разряжение должно оттянуть мембрану и клапан закроется. вопрос. канал разряжения должен продуваться легко или туго как у меня можно ли в него залезть медной проволочкой чтобы прочистить
|
|
|
Древовидный вид